Fox511
-
Posts
2197 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Fox511
-
-
Из свеженького: пилотаж Ка-50 и Ми-2 на Сызраньском аэродромеМне очень стыдно признаться, но старичок Ми-2 мне понравился больше.
А я в Сызрани на этом мероприятии лично присутствовал.
Пилотаж Ми-28 вообще был никаким.
А у Ка-50 была отличная программа выступления, смотрелась просто отлично.
-
Fox511
Красивые фотографии! Фотографу респект!)
Можно про полет над центром поподробней: что показывают, длительность ну и конечно стоимость?
Вертолет летает с Петропавловки, экскурсия 10-12 минут, летает вдоль Невы, насколько я ориентировался с воздуха. Стоит - 2000 р. за полет
-
Я вот даже не знаю, какой город считать своим :)
Спрашивали про Петербург, расскажу про него. Я в нем не жил никогда, я в нем всегда турист. Крайний раз был там с 15 по 20 мая. Петербург - ну это переменчивая, преимущественно дождливая погода, всегда ощутимый ветерок с Балтики.
Дня все же мало для посещения. Я бы обязательно покатался бы по каналам на экскурсионном катере - их много на каждом углу. Рекомендую полетать над центром города на Ми-8 - по выходным летает.
Не стал бы тратить всего лишь один день на музеи. По Петербургу можно просто погулять.
Немного фото с майской поездки:
По клику на любое фото откроется полный альбом
-
1
-
-
Запросто - самолет L-39,курсант Пекарскас выполняет выравнивание с повышенной Vy - ПРП ему так тихонечко по радио - "Подбери... " ну он и подобрал - РУС на себя и метров на 30!!!! вверх и оттуда камнем ... Сначала на сопло,о потом на шасси... ВПП выдержало,а вот шасси нет - амортизаторы повылетали...
Атас...
Конкретную величину перегрузки узнали после расшифровки?
Пожара не было?
-
-
-
C radioscanner.ru
"Что?":
- авиация идет четырьмя колоннами:
- группа 101-го (знаменосцы) с Тушино,
- группа 201-го (вертолеты, 201-й-генерал Черняев) с Кубинки на Дедовск-Гаврилково, вход в Москву над Ново-Бутаково,
- группа 501-го (циферки, "6"-501-й генерал Градусов, "5"-521-й) с Чкаловского через зону Запашки с выходом на линию боевого пути (ЛБП) в районе Обухово/Солнечногорск,
- группа 601-го (вся самолетная колонна - 701, 801, 901, 010, 020, 030, 040, 051, 061(генерал Харчевский) от Ворсовки, 071 и 081 пристраиваются над Батюшково).
"Где?":
ЛБП - Обухово-Красная площадь-ЛЕДНИ.
Азимут ЛБП 135 градусов.
Самолеты могут уклоняться от ЛБП на +-300 метров по боку.
Наиболее козырные места наблюдения - Софийская, Раушская, Котельническая набережные, Устьинский и Новоспасский мосты, ну и по всей Москве еще мильон отличных мест от Тушино/Речного до Люблино/Капотни.
"Когда?"
9 мая 2010 года, Москва (55 45 00N, 37 37 00Е)
- начало астрономических сумерек не определяется
- начало навигационных сумерек 03:36 (А=32,Ум=-12)
- начало гражданских сумерек 04:43 (А=47,Ум=-6)
- видимый восход Солнца из-за горизонта 05:30 (А=57,Ум=0)
- начало Парада 10:00 (А=114,Ум=35)
- окончание Парада 11:07 (А=135,Ум=45)
- истинный полдень 13:25 (А=180,Ум=51.5)
- видимый заход Солнца за горизонт 21:21 (А=303,Ум=0)
- конец гражданских сумерек 22:08 (А=313,Ум=-6)
- конец навигационных сумерек 23:15 (А=328,Ум=-12)
- конец астрономических сумерек не определяется (Солнце не опускается ниже -17 градусов).
Метеоусловия для прохода полной авиационной колонны (127 бортов) - не хуже облачность 300 метров, видимость 3000 метров, для сокращенной колонны (74 борта) - не хуже облачность 200 метров, видимость 2000 метров.
Время "Ч" 10:59.
Реальное время "Ч" уточняется за 15 минут, сегодня его не знает даже Господь Бог, вариации могут быть в пределах плюс-минус трех минут.
Начало парада - 10:00 (ровно по первому удару большого колокола курантов подается команда "Парад! Смирно! Для встречи слева, на краул! Равнение на Знамя!"),
Вынос Знамени - до 10:04:30 ,
Встреча Принимающего парад - 10:05:30,
Рапорт Президенту - 10:15:00,
Речь Президента (7-8 минут) - до 10:23-10:24 (речь уже написана, это примерно 1000 слов),
Начало движения пешей колонны - 10:25:00 до 10:42(45),
Запуск техники - 10:30,
Начало движения техники - 10:43(46) до 10:56(59),
Пролет самолетов - 10:56(59) до 11:04(07)
Общее шевеление начинается около пяти утра, прибытие пеших расчетов на места сбора примерно к шести утра, выход техники с Ходынки 7-7:30, построение пеших колoнн и техники к 08:00. Примерно в восемь утра поднимаются разведчики погоды на участвующих аэродромах. Каждый проходит свой участок - Энгельс, Шайковка, Сеща до Липецка, Липецк до Батюшково, Кубинка - Батюшково-Княжьи Горы-Лотошино-Обухово-МКАД, Чкаловский - до Клина-Обухово.
Взлетают (время намерено не точное, т.к. взлет больших групп занимает до 12-15 минут):
- Энгельс, Шайковка, Сеща - 9:00
- Липецк - 9:30,
- Чкаловский - "циферки" 10:15, Ил-80 - 08:50
- Кубинка - 10:25
Проход Батюшково:
- 601 - 10:36,
- 061 - 10:42,
- 081 - 10:43
Проход Обухово (рубеж 60 км):
- 501 - 10:48,
- 601 - 10:49,
- 061 - 10:56,
- 081 - 10:57
Выход на Красную площадь:
- 101 - 10:59:00
- 201 - 10:59:15
- 301 - 10:59:30
- 401 - 10:59:45
- 501 - 11:00:00
- 601 - 11:01:00
- 701 - 11:01:30
- 801 - 11:02:00
- 901 - 11:02:30
- 010 - 11:03:00
- 020 - 11:03:30
- 030 - 11:04:00
- 040 - 11:04:30
- 051 - 11:05:00
- 061 - 11:05:30
- 071 - 11:06:00
- 081 - 11:06:30
Управление всей этой толпой ведут, кроме аэродромов взлета/посадки, 12 командных пунктов на единой парадной частоте. Принято решение в этом году на форуме эту частоту не озвучивать. Неленивые люди могут покопаться в архивах парадных тем, позывные и частоты не менялись с 2007 года, не уничтожены же на радиофоруме все ссылки на радиочастоты за всю историю.
Синхронизация движения звеньев колонны осуществляется управлением путевой скоростью, каждому звену для рубежей с 60 километров с инкрементом 10 км расчитаны контрольные времена и соответствующие поправки путевой скорости, допуски по контрольному времени на маршруте до 10-15 секунд с уменьшением к цели до +-2 секунд. В целом колонна тормозится от 700-600 км/ч до 525-500 км/ч и плавно "наезжает" на вертушки 201-го, идущие на 200 км/ч, те же в свою очередь "давят" 101-го, который шпендюхает всего 110 км/ч.
Для обеспечения безопасности группы разведены по высотам:
- 101-й - 150 метров,
- 201-й - 200 метров,
- 501-й - 350 метров,
- 601-й - 250 метров, с чередованием последующих звеньев 200/250 метров,
- 061-й - 350 метров,
- 071-й - 250 метров,
- 081-й - 200 метров.
К сожалению никогда ни на одном большом мероприятии не обходилось без накладок.
На прошлых парадах известны замена борта Ту-22М3 резеpвным и отказ одного двигателя Су-27 из группы Харчевского. На недавних тренировках известны нештатная выработка топлива у одного МиГ-29 из сопровождения Ту-95 и отказ масляной системы Ми-28. Все нештатные ситуации завершились нормальными посадками на оперативных аэродромах.
-
ранетки на разогреве у метлы будут? :)
За такой вопрос в контактовской группе банят уже :)
Обещают Fear Factory и Gorija
-
Я бы сходил вживую их послушать! но.....
Но - это 9 часов лету до Москвы, да?
Артём, передай от меня привет Джеймсу Хэтфилду:DОбязательно. Если переору 25 тысяч человеков :)
-
24-25 апреля. "Олимпийский"
Кто-нибудь идет?
-
С Днем Рождения! Удачи во всем!
-
Весна...
-
1
-
-
Поздравляю всех!=)
Ну что, товарищи вирпилы, встряхнем стариной? Штурманем магазин 1С, как при выходе Акулки? :)
И обязательно штурманем Му-Му на Бауманской, да!
-
На сухом.ру появились первые отзывы
Отлетал неделю.Впечатления:масса настроек позволяет настроить РУС под "старую" моторику.Итог-очень резкое устройство управления по принципу-что бы повернуть-достаточно подумать об этом.
Самое трудное-освоить тензотвист.Кнопочек и пимпочек-девать некуда.
Управление по крену и тангажу точное и естественное.Полная аналогия-педаль тормоза в автомобиле.
А вот тензотвист норовит сработать то туда то сюда при работе по другим осям-и не ощущается пока не промажешь)))- надо привыкать...
Джойтестера нету-так что и скриншотов то же-но крестик ходит плавно очень-тут никаких вопросов.Аще(много лет на Сайтеках разных и прочих FF).....джой из США.По предзаказу...
..не шучу
....в ил пару раз летал))))) за 7 лет почти...
..с надежностью-время покажет,скрипов наРУСе вообще нет-там не двигается ничего-как монолитный кусок.Сделано все солидно и качественно-тяжелый стальной девайс(общее ощущение).
...крайние положения ощущаются по усилию-если давить сильнее никак-то край))-вообще очень быстро сливаешся с джоем в одно целое и все вопросы отпадают-кроме ТВИСТА
крутил крутил настройки-сильнее-рулить неудобно-слабее-болтает...оставил некое среднее усилие-буду осваивать.....а два сообщения-по старому нику и паролю не пускает после реформ-пришлось заново региться..
..ну и самое главное-из за того что не тратится время на физическое перемещение РУСа все маневры начинаются раньше,быстрее-не намного,но в плотном сталлфайте много то и не надо...этот момент еще всплывет когда 65ых станет побольше...
...да,забыл!-около 570$ все вместе...
...есть ощущение-потянешь как следует-каак оторвется от стола
-поэтому плотно на двусторонний скотч к столу и поотщательней!...а так все крепко выглядит...В целом-скорее понравился,придираться здесь не хочу-хотя есть к чему..Старый,переделанный JGr124_Romer 52ой был как продолжение руки и понятно что 65ый пока как протез по сравнению...но надеюсь овладеть инструментом и получить все что в его конструкцию заложено-но на это нужно время...
..с увеличенной МЗ появляется неприятная ступень-а мне хочется ВСЕ подогнать под "старые" навыки на 52ом с датчиками Холла..
Отсюда:
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=56593&page=8
Там потом таки появились и кривые с джойтестера.
-
Вопрос ребром.
Какой коздухозаборник у Т-50, регулируемый или нет?
Наверное проскакивала ссылка:
http://ostr-ov.livejournal.com/95166.html
Там говорят, что ВЗ регулируемые
Автор ЖЖ - Инженер по динамической и акустической прочности (бригада виброакустика" Основное занятие - участие в написании программ ЛИ и обработка полётных записей по профилю отдела, т.е. записей виброускорений, акустического шума, выкочастотные измерения сил и моментов
-
Мой вариант похож на вариант Койота, летная меховая зимняя куртка (тяжелее чем пуховик, но не холодно и воротник поднимается), ползуны ( меховые из овчины) + берцы теплые "Беринг" (даже в "нулевую" температуру ноги не потеют и чувствую себя прекрасно, у самого такие, очень доволен). Главное не забудь хорошее нижнее бельё :)
Теперь о стоимости:
Комбез(ползуны) стоят 3900р
Куртка меховая летная стоит 4800р
Берцы окло 3500р, в прошлом году за 3100р брал.
Вот этот вариант испытывал на себе, только на ногах быи унты летные.
Ну и шапка-ушанка какая-нибудь.
Естественно под низ - ну термобелье щас в изобилии.
А испытывал я его в -35 и ветер около 20 м/с.
На самодельном буере катались. Подбородок конечно себе отморозил, но сам не мерз
-
Поднялся в воздух четвертый экземпляр самолета Boeing 787
Fourth 787 Joins Boeing Flight-Test Fleet
EVERETT, Wash., March 14 /PRNewswire-FirstCall/ -- Boeing (NYSE: BA) has added the fourth 787 Dreamliner to its flight-test fleet with the completion of the first flight of ZA003. The airplane departed Paine Field in Everett, Wash., at 10:55 a.m. (Pacific time) and landed at 2:01 p.m. at Boeing Field in Seattle.
Captains Ray Craig and Mike Bryan piloted the airplane on its three-hour-and-six-minute flight. ZA003 is the final 787 with Rolls-Royce Trent 1000 engines to enter the flight-test program.
http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1116
http://boeingblogs.com/randy/archives/2010/03/1234.html
На сегодняшний момент 4 самолетами в общей сложности налетано 288 часов.
На фото ниже второй опытный экземпляр, проходящий испытания на исследования эффекта экрана на аэродроме Victorville
-
А это что такое?
Предкрылок "экстралайт эдишн"
Второй столбец, третий сверху рисунок (2в)
-
1
-
-
...
А чегой-это у него на наплывах за створки?
Что-то наподобие щитков Крюгера?
-
А ведь на МАКС 2009 ставили песни Николая Анисимова.
-
С Днем! Всего самого летного!
-
2
-
-
-
2
-
-
Аэродинамическим качеством крыла называется отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления крыла на данном угле атаки
где Y - подъемная сила, кг;
Q - сила лобового сопротивления, кг. Подставив в формулу значения Y и Q, получим
Поляры самолета с выпущенными закрылками:
Наивыгоднейший угол атаки (aнаив) соответствует наибольшему значению аэродинамического качества самолета
http://www.kummolovo.ru/flying/airdynamic/airdinamic_powers.htm
-
Рабочая карта аэр.Краснодар - Центральный.
Ага, 2-я зона как раз над родительским домом. :thumbup:
(много лет на Сайтеках разных и прочих FF)...
Российскую армию вооружили вертолетами "Ночной охотник"
in Техника и Вооружение
Posted
На ютубе ролик сииильно порезан. И показана по сути только вторая часть комплекса - с выпущенными шасси.
Если тыцнуть мышей фото - откроется полный альбом на фотофайле с моими фотками с юбилея СВВАУЛ