voi

Верх цинизма! Чисто медицинская статья. Жуть :(

ВЫСОТНЫЙ КОМПЕНСИРУЮЩИЙ КОСТЮМ ВКК-6М Применение: для жизнеобеспечения летчика при полетах на больших высотах. Состоит из: противоперегрузочного устройства (ППУ), натяжного устройства (НУ) и брюшного компенсатора. ППУ состоит из двух ножных и одной брюшной резиновых камер, соединенных переходниками. НУ - резиновая камера, состоящая из двух частей соединенных перемычкой. При полетах в разгерметизированной кабине (Н более 12 км.) в камеры НУ подается кислород для механического обжатия тела. Обжатие компенсирует избыточное давление в легких. Основные технические данные: обеспечивает переносимость перегрузок - до 10 ед; максимальное рабочее давление в камерах противоперегрузочного устройства - 1,6 кгс/см2; костюм работает при Т окружающего воздуха - от +50 до -500 С; максимальное рабочее давление в камерах натяжного устройства - 2 кгс/см2 Вес костюма: от 3,2 до 3,6 кг. в зависимости от размера Срок службы костюма ВКК-6М: 13 лет по техническому состоянию. ЗЫ: t -500 С -- это мощно! :D

А вообще на таком пепелаце разбиться довольно сложно. Видимо в тумане не увидели горы :(

Найдите 10 отличий :) http://www.avsim.ru/files.phtml?action=download&id=3333

Тяпница! Тяпница! Тяпн... Ну, здрав будь, боярин! :icon_jook

Гыыыы... в несколько раз?!

WorldWind http://worldwind.arc.nasa.gov И не еще, и не аналогичная. Это гугл аналогичная и еще ;) НАСА свою программу выложила, наверное, еще за год до гугла, правда, это не коммерческий проект был, соотв. и качество много хуже.

Хммм... это надо копать этот самый профайлер. Я то в игровых настройках копался. Кстати, я его программу не гружу, она включает мини стик на РУД'е, а его не слабо колбасит, что очень мешает.

А насчет дискретности, я имел ввиду вертикальные перемещения усов радара, тобишь куда смотреть, вниз или вверх относительно горизонта. Эта функция у меня на колесике на РУД'е висит. А бесит, именно, скорость перемещения. Т.е. сдвинул колесо чуть и БРЛС уперлась лучами чуть ли не в зенит :(

X52

Ну дык и прекрасно! Чудненько, великолепненько! Три, это расчудесно, мне больше и не надо :) А надо мне, что бы БРЛС усами шевелила не от кнопок, с коими на любом джое дефицит, а от третьей оси РУС'а! Что бы я мог переключать режимы право-центр-лево, поворачивая РУС в соотв. сторону. Тем более, что в опциях осей джойстика в игре этот пункт имеет место быть!

Никто не говорил о плавном/неплавном перемещении. Речь шла об уровне дискретности и только! Мне колесико на джое на миллиметр сдвинуть надо для того, что бы марку БРЛС (обзора) уже зашкалило. А это никуда не годится. Что касаемо строба захвата, то о нем в моем посту вообще ни слова. Он у меня на хатке висит и я абсолютно доволен.

С чего бы это? Достаточно привыкнуть, как к любому управлению, и... ;) ЗЫ: вчера, благодаря этой теме, начал перенастраивать себе управление на джое. Столкнулся с одной проблемкой -- в настройках джойстика в игре, там где меню "Оси" стоит пункт "управление горизонтальным обзором" (или как-то похоже). Т.е. смысл этого, крутить угол обзора БРЛС и ОЛС в горизонтали. Так вот, ось, на нем не работает! Только кнопки! Хотел посадить на это дело вращающуюся ось от РУС, но обломался :( В результате пришлось серьезно менять конфигурацию РУД :( ЗЫЖ на вертикалку, кстати, оси работают! ЗЫЫЖ и еще, как можно уменьшить дискретность вертикальной оси обзора радара и ОЛС? А то чуть крутанешь, как вертикалка с бешеной скоростью уже сверху или с низу.

А зачем при посадке держать руку на РУД'е? Ставишь на малый газ после касания и РУД тебе более нафик не нужен, до начала руления. ЗЫ педали на РУД'е, пмм, извращение.

Хотя, если он учится на Су25/т, то возможно и правда, стоит именно в первую очередь :D

Ты на Кузю не садишься ;)

Да, мизинец я забыл, у меня под ним смена активного оружия.

А зачем колесный тормоз и парашют на джой? :icon_roll Да еще в первую очередь??? Они и нужны то, только в первые секунды начала игры ;) На джой надо вешать самые необходимые и самые часто используемые функции. У меня, например, на РУС'е, ессно огонь, механизация, аэротормоз, активные помехи, сброс триммеров, на хатках, одной -- собсно, триммера, на второй управление маркой на ИЛС. На РУДе -- ДО и ЛТС, захват, триммера РН'a, угол наклона антенны БРЛС и ОЛС... че еще? Да не, вроде ничего не забыл :) ЗЫ: это боевая конфигурация для истребителя. Для Су25/Т и полетушек есть другие. Щас просто не помню.

Продолжаем фотоотчет путеществия ;) После Аляски, следующий пункт перелета ЛосАнжелес. На полностью заправленном Ту154-Б2 топлива вполне хватило и еще осталось ;) Правда шел высокими коридорами. Сев, вылетел на Ми-2 (нравятся мне именно наши пепелацы). 1. Лос Анжелес ранним утром. 2 и 3. Вылетев из Los Angeles Intl Airport и сделав круг над городом, удивительно, но нашел я ее очень быстро. Всего два раза сверился с картой Гугла и точнехонько, как на учениях по бомбометанию ;) точно с юга, вдруг из за вершины холма вдруг появилась она :D Разумеется, никакого GPS. ЗЫ местность, кстати, дефолтная.

Политика худший из флеймов, поскольку неистребим :)

По центральному региону России и по некоторым городам запада у меня есть схемы аэропортов. По ним и летаю. А вот про GPS не знал, правда я им не пользуюсь, в смысле самой дефолтной программой. ФСНавигатор использую, по нему и ФП создаю. Что насчет ватсима, то у меня сквакбокс ставиться не хочет. Скачал с оф.сайта, но при установке говорит, что игра не найдена. Я особо не разбирался, а переставлять, игрушка имеет слишком много доустановок и ставить все это заново... жуть! Ну до кучи фсуипк не регеный ;) Благо, для 154 последней он не нужен :)

ждемс с нетерпением :)

Т.е., иными словами, если я выполняю полет в учебных целях, то колбасить будет?

Соосник это да, значит разворачивать не будет, что есть хорошо :) Ну а заваливания в бок, значит, автопилот будет помогать избегать? Хммм... почему-то мне кажется это несколько некошерным ;) Неужели в реале пилот "Акулы" тоже при посадке им пользуется? Я говорю о конечной стадии посадки.

На твоих шотах красот природы не видно, все техногенно слишком, прям как в ЛО ;) А насчет ВАТСИМА и учить много :) Батенька, я не зацикливаюсь на чем то одном ;) Подготовка к полету на той же тушке у меня занимает иной раз по нескольку часов (составление фп, изучение карт подхода итп). А вот прилетев куда-нибудь, можно уже и на вертолете без серьезного фп полетать, просто любуясь красотами :)