Hip Hind

Проверяю на подходе запас мощности, смотрю обороты. Если все в норме, начинаю заход с постепенным поворотом на ветер, чтобы к площадке подойти уже против ветра, не крутясь над ней. Или второй вариант, если маневренность ограничена. Тоже самое как и в первом варианте, только площадка будет сбоку в метрах 100 и уже в этом положении на висении против ветра боком подхожу к зоне. Выставил самую маленькую окружность зоны - 5м, то есть радиус общий 10 получается. Постоянно поражаюсь, насколько качественный девайс (РУС, педали, РУДы) позволяет погружаться в процесс. Миллиметровые движения РУС и педалями, триммирование без скачков. И ровно все опускается на землю, не спеша и аккуратно. И уже задумался, что нужна другая база под ручку для установки на удлиненный рычаг и РОШ вертолетный. У меня сейчас полный набор настольный от вирпил, попробовал удлиненную ручку и РОШ - новый шаг в точности и погружения.

Это да, сделал миссию с базами в высокогорьях Кавказа, испытываю на прочность и предел восьмерку. Топливо на внешней, внутри тонна провианта - тащит, на пределе, но тащит Крокодил не смог, точнее on-air смог на нем затащить мое задание на 3 350м, я нет, постоянно в левое ухожу уже на финале. Зато уже на слух чуешь, что да как с бортом, ПОС и ПЗУ теперь не просто кнопки и тумблеры ))

Расчеты я тоже постоянно делаю, но у меня больше Кавказ (высокогорье) и Сирия сейчас. Неужели так от карты может зависеть одно и тоже превышение? Или все-таки больше от температуры? Например, я нащупал предел у Ми-24 на Кавказе, интересно будет сравнить с теми же вводными в Сирии, а потом в Афганистане. Купить что-ли как есть и не ждать... Шик, блеск, красота. Сначала подумал, что от восьмерки графики, потом пригляделся - нет, не от восьмерки, у нее более плавные линии)) Значит мануал не за горами, говорит надежда ))

Блин, интрига захватила, ок)))

Аэродинамика реально от двух "лишних" Б8В20 так проседает? На модели не заметно )) О вот это царский подгон Блокнота на дольше хватит и карандашей )) Спасибо.

А ну вот, все-таки не байка)) Можно предположить, что ноги растут из Афгана, так как в чеченских войнах наши шапкозакидатели хвастали, что 90% летного состава - "афганцы". То есть, сначала забили на опыт, который наработали наши за 10 лет в Афгане, потом вдруг резко вспомнили. Ты видел применение подвески с 8 птурами в реале? На фотках я ничего подобного не нашел.

Ну эти (52) больше колонны или скопления разматывать, да еще и с висения, если судить по видосам с СВО. А так да, 8 птуров для Афгана избыточно очень. Хотя и по кишлакам ими долбили, но я думаю, больше по укрепленным сооружениям, так как горные схроны фабами мололи больше.

Мне показывали фотки из личного архива 205 и 239 ОВЭ, они проходили подготовку перед Афганистаном в Кагане под Бухарой и Чирчикском горном полигоне. Там только классическая подвеска - два С-8 и 4 птура. Я про 8 птуров больше не про Афган, а про сам тип такой подвески. В афгане штурмы использовали нормально так и не только по технике.

Брал на посмотреть, не могу пока, жду обещанного

Зависит от характера выполняемого задания. Для разведывательно-поисковых действий обычная "комплектация" - 2 блока С-8 и 4 птура штурм + пушка. Про остальные не нашел информации пока. Хотя на фотах тех времен из Афгана есть навесы и из 4 блоков С-8 и 4 птуров, вперемешку и нары и фаб-250, с-24 и птуры. Я сейчас про время, когда С-5 уже заменяли на С-8. Не видел фотографий с использованием 8 птуров на Ми-24, в книгах тоже не встречается, люди в теме может подскажут реальность такой "комплектации".

Читал где-то в мемуарах, что-ли. Речь о полетной динамике. В часть в Афгане прибыли новые экипажи на 24, ну и вроде как еще не облетанные начали сразу на подвесы крепить по 4 блока С-8, типа "что вы тут с двумя летаете". Умудренные мужики только посмеивались и ждали их первых вылетов. В общем после нескольких вылетов подвесы с 4 блоками исчезли и осталась только классика - 4 птура штурм, два блока С-8 и пушка. Когда спросили, а чего это вы вдруг изменили свое решение, ответ был следующим - становиться валкий, неуклюжий, маломаневренный. С двумя блоками С-8 в самый раз, с 4 уже не то. Байка или нет, я хз.

Да не, ворот двое. Просто если бы ты сразу написал резюме на апач из двух строчек, то это и было бы самым правильным, твое имхо. Оно у каждого свое. Мне вот апач даже за бесплатно не нужен, как и чинук. А знаешь почему? Меня звук бесит - пустой, как тряпка на ветру немытая хлопает. Терпеть не могу, то ли дело звук глубокий и мощный у Ми-8, слушать можно бесконечно. Или как движки останавливаются у Ми-24, особенно когда дверь открыта. Имхо же. Только теперь мое уже. Но смысл мне идти в ветку про чинук или апач и там разглагольствовать об этом?

Ты че весь экшн испортил. В бою думать некогда, там воевать надо В одно сообщение две ветки оффтопа уместил

Я всегда ставлю высокий уровень бота, воевать с овощами не интересно. Понятное дело, что с одной ГШ переть туда, где злое ПВО это слабоумие. Но вот если скомбинировать подход, то получается совсем другая картина. Я использую технику от куррентхилла, она видит дальше, бьет точнее и на тип боеприпаса реагирует честнее, чем по дефолту (имхо). То есть усложняю сам себе врага. Особенно злые у него брэдли и оскоши с турелями, по сравнению с ними дефолтная зушка на урале не страшнее чурбана на хайлюксе с дшк. Я на нее как раз с пушкой могу зайти без особой боли. Имея 4 птура, два блока С-8 (ОФП для сопровождения припасены как раз) и пушку я разматываю колонну в составе 12-15 машин, 40% из которых - это как раз брэдли, оскоши и пара леопардов. Не знаю как в дефолте, но у куррентхилла есть радиус обстрела у каждой единицы, например, на хаймарс можно заходить только сзади и отработать его пушкой, так как турельный пулемет у него работает в передней полусфере. Но если промохаешь и не успеешь отвернуть после атаки пушкой, он насует тебе по самое нихочу.

Это потому что не планируют нормально. Накидал и отвалил, еще и под зад получил при выходе. ГШ-30 в моментах намного точнее и практичнее тех же С-8, особенно если БК = ББ. С одной пушкой можно размотать колонну не только машин обеспечения, но и бронетехнику и на базу вернуться целым.

Да, не совсем корректно сформулировал. Спецуру возили "восьмерки", но опять же в основном МТ и обязательно с двумя блоками НАР, в отличие от "простых" забросок. Прикрытие - только Ми-24П. Это на примере 205 и 239 ОВЭ, которые работали только с разведкой и спецназом под Джелалабадом и Лашкаргахом. Сначала были Ми-24В, но потом был приказ на "спецназовских" эскадрильях использовать только Пэшки. Источник - серия книг про спецназ и разведку в Афганистане (Кошелев, Марковский, Малеваный, Мильяченко).

Братцы, а как вы там тогда тесты выполняете и в релиз отдаете ветку не рабочую, когда туман в режиме авто у Петровича слепоту вызывает? Там два параметра у тумана, у фичи, про которую было много слов и оваций - и один из параметров тупо кривой, который выясняется в первом же полете. Но только уже у меня, как пользователя, а не в кулуарах тестировщиков. Да, и в основном на П возили спецназ в Афгане, там прямо был приказ на это. Здесь после релиза нормального Афгана хоть противоречий не будет.

Разговор был о том, что при сбросе шага Ми-24 задирает морду, то есть уходит на кабрирование. Вы обьяснили это работой балочного стабилизатора, привели цифры углов отклонения, поэтому это все ушло в народ. Хрен уже с заходом и посадкой, там это не столь критично, можно приноровиться, но это реально бесит, особенно когда нужно выставиться для пуска УР метров так с 500 с пикированием в 5-7 гр. Начинаешь просто ловить борт. Поэтому этот вопрос снова поднялся, когда я задал его on-air'у.

А это да, в хорошем случае один из 10 понимает , что он делает и зачем на Ми-24 или Ми-8. В остальном полный проходняк. Был там один из наших - погремуха Чеснок, вот он там зачесывал про Ка-50, туторы делал, можно было как шоу бенни хилла смотреть

Да я на ютубах обычно смотрю. Про Ми-24 все ролики старье уже, как только вышел в продажу, появлялись, сейчас практически нет из новых. Так, пару-тройку товарищей пилят синема формат и все, последний больше года назад. Ниче толкового. Зато апач из каждого утюга, с картой афгана, так вообще как из рога изобилия полилось. Может когда Афган доведут до ума, там получше станет с Ми-24 и Ми-8, как никак 10 лет войны - это не пара месяцев конфликта. Хотя опять же, западная аудитория мало что знает про операции СССР, отдельные есть личности, а так в основном апач и Ирак с Афганом. В первом Садама мочат, во втором колонны сопровождают.

Отлично, ждем. Александр, ответьте, пжлст, на мой вопрос про ПОС на Ми-8, адресованный вам, ветка Как летает Ми-8.

Сравни аудиторию апача и аудиторию Ми-24. И ответ не заставит себя ждать.

Ну это как раз к моему вопросу ранее дополнение - в каком статусе сейчас модуль находится.

Ага, с прошедшим А как можно потестить данный скрипт? У меня верт. площадки невидимые, по краям ставлю шины с флажками, летаю в основном на Кавказе, в горной местности.

Как нет? У тебя в списке выбора борта какой пункт стоит? Там для Ми-24 их несколько - Летчик, Петрович, Бортовой стрелок и тд. На скрине настройки из Ми-24 Летчик.