Ret

Была, деактивирована последняя активация Акулы (3я, все время забывал при переустановке оси делать деактивацию, в крайний раз не забыл). Так вот, вроде деактивацию сделал, сегодня попытался активировать, пишет: Активация была отклонена сервером. Превышено количество активаций, допустимое вашим серийным номером. Обратитесь к издателю данного продукта. Почему кончились то? или что-то не так делаю?

Забавно, а у меня пока заставка прошла, я только в кабине появился, а напарник уже выруливать пошел. мне пришлось еще бтр объезжать на полосе

не смогу, не дома я, вечером

После замены 8800ГТ 512Мб на 460ГТ 1Гб, фпс вырос больше чем в полтора раза

Надо сразу после отрыва следовать строго тем курсом который сказали и очень низко, ну по крайне мере у меня получилось, хотя до этого ведомого тоже губили

ну чтд (что и требовалось доказать, со времен школы еще) Как то без редактора с 4 раза "пронесло":)

у меня 3 раза подряд на взлете загорался тоже, потом подумал что птицы, уменьшил до 60% и спокойно свалил от туда без пожара:music_whistling: Зы а было до этого 100% всего лишь, хотя может это и не при чем было

+ было бы неплохо

Жаль, я не думаю, что ЕД этим будет заниматься (у меня тоже вай фай сеть дома) Ту Зорг, да ерунда каждый день в луа ковыряюсь:), но все равно спасибо за внимание:thumbup:

Уважаемые, а никто не знает, как на нетбук через сеть можно вывести МФД?

я тут научился вроде всё понятно и так

посмотри тут http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=77161

У Оперы в папке Cache остаются, правда не всегда. Расширение tmp

При отключении сетевухи на материнке акула требует повторной активации, а вот поменял видеокарту без проблем, ничего не запросила, забавно...

Батуми По Jeppesen: ILS Rwy13 110.3 126º и в FSX также По FSC: ILS Rwy13 110.3 125º

Для вот этого ФриТрека "freetrack_shared_mem.exe" 60" настроек в игре нет, увы

стр.127 "7. Курсовой угол радиостанции 2. Стрелка КУР2 длиннее и уже чем стрелка КУР1 она указывает на текущий пункт маршрута."- Но судя по рис. 88 стрелка КУР2 наоборот короче и шире стрелки КУР1, либо я что-то не до понял. "10. Бленкер отклонения от заданного путевого угда." - исправить на угЛа стр.137 "4. Указатель температуры газов между турбинами. Показывает температуру газов между турбинами каждого двигателя."- Видимо имеется ввиду индикация разницы температур между турбинами высокого и низкого давления. Я не двигателист, но надо как то понятней описать это дело.

Видимо так и должно быть, но явно не удобно по мне

http://www.dcs-fan.ru/download/soft/drivers/viewdownload/24-drajvera-i-profajly/90-profajl-saitek-x52x52-pro-dlja-dcs-a-10c-warthog брал тут, и чуть -чуть переделывал вроде. Меня очень устраивает и еще тут есть, его не пробовал http://files.lockon.ru/ru/406/

Спасибо. Пиши еще!

Это поначалу сложно. но мозг приходится напрягать во время работы все время, чтобы не ошибиться, всё нажать правильно. А то что-нибудь не так нажал, растерялся, и лавинообразно начал тупить;). В боевых условиях тем паче, столько разных режимов на одних и тех же кнопках... Тренироваться и много:joystick: У Су-25Т, да и Су-25, главный недостаток оружие пустил-забыл. А А-10С больше для работы в идеальных условиях при минимальном ПВО,а Су-25 именно быстро реагирующий штурмовик, ему бы целеуказание более-менее и удачное высокоточное оружие, ну это на мой взгляд

Ну конечно а-10с посложнее акулы,но за месяц вырабатываются рефлексы и пальцы на автомате всё нажимают правильно. Главное сразу не запутаться. И иногда сбивает с толку большой ассортимент оружия в одном вылете. Можно запутаться в профилях;-)

Как я хочу су-25. Еще лучше см

Так для чего HDG крутить?

А для чего тогда heading накручивать можно, если он его не подхватывает?