FlyStorm

Ну вот... у нас праздник. Сегодня нашей ГВП исполнилось ровно год. И по этому поводу представляем вам небольшой ролик - как бы превью большого ролика который выйдет осенью/зимой 2005/2006. На сайте необходима регистрация, но это недолго и несложно!!! Итак: Дню рождения ГВП "Русские крыльЯ" посвящается..... Ролик

:icon_madu

Дык, какая же эт шутка то? Всё так и есть :)

Дык, какая же эт шутка то? Всё так и есть :)

Жалко вам... понятно. Ну что ж... очень жаль :(

Не... ну зачем мне нормальный трек... я хочу посмотреть рабочую обстановку, а не специальную какую-нить... тем более действительно стесняться нечего

Мужики! а дайте посатреть хоть трек этого всего безобразия :) а то так то красиво, но скины это скрины ;)

Ну парни! молодцы! Леонид! Видимо пора осуществлять задуманый нами план ;)

Ну ты и сравнил (я про рэд эрроуз)... а насчёт Квочура с Логиновским, они просто чувствуют какое принижение делать нужно и летают на пределе (т.е. пол-метра вверх и кердык), а Стрижи с Витязями не настолько опытные (хотя можно и поспорить) и поэтому берут принижение чуть больше что б наверняка. Я сомневаюсь что мы с вами летаем как Квочур с Логиновским ;)

я же говорю...жгуты не жгуты, потоки не потоки "не избавляет от эффекта "затягивания""

Ну и жгуты и турбулентность тоже кстати...забыл совсем... но всё равно это не избавляет от эффекта "затягивания", те же самые Квочур с Логиновским всё равно принижение выдерживают... это они просто на "публику" работают и поэтому с земли незаметно. ;)

Видимо скрины неудачные :( а принижение 2 метра означает, что ты под крыло ведущему залезть можешь? приблизительно... Тем не менее 2 м недостаточно при таком плотном строе.. посмотри например на Стрижей И принижение они держать отнюдь не от плохой подготовленности, а из-за того что за всем самолётом, в том числе и за крылом образуется облать разреженого воздуха, и если самолёт ведомого попадёт в эту область крылом, его прям засосёт туда и он соответственно врежется в ведущего.. .причём если засасывание началось, выйти из него КРАЙНЕ сложно... вот чем принижение и объясняется.

Ой... да с удовольтсвием... могу прям тут всё объяснить что и как и почему нельзя при запуске крыла идти на одной высоте с ведущим.

А вот я разглядел :p

ну товарищи! крылышки то не запускаем!.. а если уж и запускаем, так и принижение соответствующие держите ;)

Не парни... ну с бочкой с У/А вы конечно переборщили... никакого У\А...тогда это не бочка уже будет... А вообще это называется "ищите лишний геморрой на свою задницу" :)

да какая разница на чём?... сделать можно всё.;)

Не такой уж и жопинск ;) я пробовал и вправо и влево... разница оч небольшая иесли всё правильно и плавненько делать выполнимо всё. даже групповая кадушка :)

Зато другому ведомому совсем не сладко...

2) http://www.lomacfiles.com

Впринципе могу спросить у лётчика МиГа 29

Если ты это на МАКСе снимал в павильоне МиГа где такой полу-тренажёр стоит без экрана, то это вовсе и не подсветка... это мини ЖК экранчики...там даже приборы не настоящие всё это компутерное моделирование приборов... всё на экранчиках нарисовано, так что о достоверности подсветки можно и не говорить :)

ну блин флуд развели... и куда модераторы смотрят :confused:

ну у кого как ;) у нас каждый раз всё как положено :) а грамотные переговоры, говорят, оч тересно слушать

Громче можно и в ТС сделать ;) а вот насчёт чёткости, согласен...правда насколько я понимаю, команды ведущего всё же слышны ;) а больше ничего и не надо:) ... И всё же мне кажется надо дать возможность послушать пилотов... тем более что не все пилоты в вентриллу влезут. (уж раз пошла такая пьянка) тут спасёт только Вилка. Кстати, как я понимаю, у каждой группы свой комментатор да?