Noriaki

извините я слоупок. а когда будет ру версия?

а что с кампанией Южной Осетии? Будет перевод? Что-то ЧИЖ куда-то пропал (

Можно два вопроса к разработчикам... 1. Будет ли перевод кампании про Южную Осетию в ЧА2. А то от техасского английского среди русской техники меня передергивает и летать желание пропадает. 2. Будет ли продолжаться оптимизация движка? У меня 580GTX, процессор 930 @ 3.2 Гц, 6гб оперативки, 7-ка 64 бита. В миссиях где я один, все прекрасно летает, но в кампаниях начинаются неприятные тормоза. хотя графика не выкручена на макс. В эти моменты ни проц и ни видюха не нагружаются наполную. Сами тормоза бывают волнами, после подлета к боевым действиям через некоторое время более менее стихают. Подозреваю что сам движок не справляется с массивом юнитов... что есть печально. Но будем надеятся что работы ведутся.

При полетах часто приходит мысль в голову...вот бы 4 руки было ... И технический вопрос. Можно старый ноутбук с 64 мб видеопамяти использовать как второй экран? например повесить на него панель с приборами.

Да вот я вчера тестил на прочность акулу - заходил на посадку и садился на полосу на скорости 150 км/ч получалось нормально даже стойка шасси выдерживала. И заметил, что удобнее это делать с директорным управлением, ибо когда без директорного, то на такой скорости вертолет как то чуть боком начинает двигаться относительно полосы. Но в плане безопасности с автопилотом конечно надежнее, но "медленнее".

А какие кнопки отвечают за канал направления? Это что-то из Т К Н? Меня просто немного напрягает летать с каналом направлением, из-за того что после разворота, когда я тремирую, то могут и затремироваться педали и они стоят не в нейтрале. У меня х52про. п.с. Хотя я уверен, что в нештатных ситуациях или когда показывают высший пилотаж или когда требуется маневренность или в боевых условиях. то и в реале должны летать в таких случаях с директорным управлением. На то оно и задуманно. Это же как и в гражданской авиации все совсеменные самолеты могут садиться самостоятельно на автопилоте, но в реале чаще все равно садят в ручную, чтобы не забыть как "ощущать" самолет. Хотя вертолет это не самолет... Кстати я бы хотел еще на Кобре полетать, может когда нибудь и сделают.

что то мой мозг глючит...столько уже летаю, а сейчас взорвал мозг на простых казалось бы вещах. У меня такой вопрос. Есть же какбы два режима тремирования, если не считать директорного управления, да? Я плохо владею терминологией...извините. 1. Когда тремируешь и акула стремится держать курс и летит по курсу. Тут можно зажать кнопку тримера, сделать разворот и затремировать, акула будет лететь по новому курсу и будет его сохранять. 2. Когда тремируешь, но акула не стремится к "затремированному курсу". Вот я не совсем понимаю как сделать, чтобы тремировать по ситуации номер 2. Нужно чтобы на РОШе переключатель был не на МАРШ то есть в нейтрале? С ПрПНК ничего не надо делать? Или вообще правильно летать только с тремированием как описано в ситуации номер 1? И еще вопрос есть ли разница для директорного управления в каком положении переключатель на РОШе в нейтрале или на МАРШ?

Мне кажется есть серьезный баг с радиопереговорами с диспетчером в некоторых миссиях. Например, заметил уже в двух быстрых миссиях: 1. Холодный старт в Моздоке и 2. Взлет из Беслана. Баг заключается в том, что в миссии 1. я прошу разрешения на запуск, мне разрешают, я прошу контрольное висение, мне разрешают. Потом начинается баг, я прошу разрешение на руление, а в ответ молчание. В меню радиопереговоров ничего кроме разрешения на руление выбрать нельзя. Нельзя даже после взлета! то есть я уже кружу над аэродромом, а мне только можно выбрать а меню разрешение на руление. Перенастраивал частоту, все тоже самое. Только после того как я касаюсь полосы, меня диспетчер просит свернуть на рулевую дорожку, затем баг повторяется по кругу. Похожий баг и в миссии 2., там акула уже стоит запущенная на полосе, только на этот раз диспетчера заклинивает так, что он постоянно повторяет: "Взлет запрещаю". Хотя я уже в стороне от аэродрома. И никак его не перебить. И в этой же миссии есть странная штука, на ИЛСе не отображается скорость... Не знаю с чем это связано. В миссии 1. я самостоятельно запускал вертолет и со скоростью все было окей, хотя иногда она тоже пропадала, но это связано скорее с малой скоростью.

Откуда столько недовольных? О.о Он же будет кликабельный! Такого даже в Ил-2 нет и не будет! Да даже чтобы просто изучить его, полетать, я ради этого уже куплю его. Но можно будет устраивать бои на мустангах стенка на стенку. Еще можно и с а10 при условии, что а10 только пушку использует. Постепенно добавляя самолеты можно будет устраивать эпичные воздушные бои. Сделайте потом еще Миг второй мировой и японский Субзеро!

когда делали акулу к 2008 году, то наверное не предпологали еще на сколько будет больше и будет ли.

И еще я думаю, что иностранная аудитория дкса уже больше чем русская, поэтому про кликабельные су-27 и т п придется забыть. п.с. нашло же Минобороны куда вбухать 36 миллионов рублей, чтобы на сайте минобороны разместили игры "сапер", "морской бой", "тетрис" и тест. facepalm

Кажется я понял принцип кампании. Есть фазы и взависимости от успешности в миссии тебя перекидывает либо на фазу назад (и тогда тебе могут дать даже другую миссию, а не ту которавя была раньше), либо оставят на этой же фазе, но дадут другую миссию (если успешность 50%), либо перекинут на следующую фазу если успешность больше 50. Первый номер в миссии это номер фазы и потом только номер миссии. Также?) P S Когда же будет руский сервер с он-лайном хотя бы человек 15, чтобы можно было полетать и на а10с и на акуле. И сейчас же есть возможность например полетать вдвоем по сети против ботов, выполняя миссию?

Что вы за чушь несете? это единственный в мире РЕАЛИСТИЧНЫЙ военный сим. Из других только гражаднский от мелкософта и всё. И при чем тут объемы продаж? Бред какой то несёте мистер.

Играю кампанию Битва за нефть, прошел пока 4 миссии в общем, то не сложно. Но хотелось бы чтобы был более удобный менеджер миссий) Например, в одной из миссий меня подбили, но так как я уже набрал достаточно процентов, то меня бросили на следующую миссию. Но я был недоволен собой, и мне пришлось искать в папке эту миссию, чтобы переиграть её. А сделать это было не просто так как они там имеют непонятную нумерацию. То есть хотелось бы чтобы было окошечка с "открытыми" миссиями и можно было бы переигрывать старые по желанию.

В кампании Битва за нефть миссии имеют не последовательную нумерацию, фиг поймешь какая идет за какой. :(

да я чувствую вертолет когда летаю без ПВИ или когда на директорном управлении. Но все таки хотелось услышать о каком либо алгоритме - что включить а что выключить при подлете к зоне боевых действий. Я вот выше написал, что вполне комфортно, когда на РОШе при висении и плавном перемещении стоит режим НЕ МАРШРУТ, но разве это правильно?

Подскажите, пожалуйста еще такую вещь, мне кажется я делаю что-то не так. И в мануале об этом особо ничего не написано. При подходе к зоне боевых действий, как лучше управлять вертолетом? Я понимаю, что всё зависит от ситуации. В моем случае нужно зависнуть в 20-50 м от земли на расстоянии 6-7км до целей. Раньше я делал это так - ПВИ включен, режим на РОШ - МАРШРУТ, все каналы автопилота включены, кроме директорного управления. Включаю автодоворот на ПВР. Но в ЧА2 почему-то часто при сканировании с такими настройками машину стало сносить и вертеть. Да и часто ППМ не в стороне целей расположена, поэтому приходится выключать ПВИ. Тогда вчера я попробовал так: ПВИ выключаю вообще, режим на РОШ ставлю СНИЖЕНИЕ, все каналы автопилота включены, кроме директорного. Автодоворот включен. Так как-то комфортнее ведет себя машина, но мне кажется это неправильно. С директорным управлением, тоже бывает пускаю Ввихри, но это когда в служном рельефе местности или когда нужно быстро уйти от огня. Порекомендуйте что-нибудь. П.С, можно и нужно ли включать режим ВИСЕНИЕ через автопилот в зоне боевых действий? Хоть вертолет будет увереннее висеть, но мне кажется, сложнее будет его увести от пущенной в тебя ракеты в таком случае, да и медленно перемещаться тоже не получится

Кхм, спасибо, а я подумал что это глюк. Это теперь новая такая система по увеличении сложности? Пока еще не понял плохо ли это или хорошо...

Эм подскажите, у меня какая-та бяка с кампанией Битва за нефть. Прохожу первую миссию, вторую миссию проваливаю и затем возможность повторить только с первой миссии, как так? в ЧА1 такого не было. Как в кампании в Южной Осетии еще не знаю, но подозреваю, что также.

До лета ждать долго т_т Ну ничего, Ка-50 я более менее освоил, тогда буду эти пол года потихоньку на а10с учиться. :pilotfly:

Можно попробовать только как называется сервер? И его же не всегда запускают. И всё таки почему такой маленький он-лайн? Где русские сервера? В Горячих Скалах 2 они же были и народу было по 20-30 человек...

Не знаю где написать... Вот сейчас вроде прайм тайм, а он-лайна мало, но более того русских серверов дкс вообще нет. Точнее есть один, но там просто free fly. Как вы думаете почему так? Наверное ситуация с он-лайном изменится когда выйдут Горячие скалы 3? Сейчас наверное лучше просто договориваться с кем-то и летать группой 2-4 вертолета для выполнения миссий, чем искать нормальный сервер.

Ну это понятно..просто по логике если по-умолчанию для реалистичности для разных аэродромов задали разные частоты, то какбы логичнее сделать бы это и с площадками.

В мануал добавили АРК Маздока спасибо...а в других аэродромах, например грузинских, АРК получается нет? И еще вопрос такой...радиобмен с РП вертолетных площадок идет по упрощенной схеме? так как в мануале частоты площадок не написаны, а РП отвечает на стандартной 127.500. В настройках радиобмен не упрощенный.

Ну на примере Минеральных вод. Из справочной информации в кабине или из мануала можно узнать, что канал АРК Минеральный вод - 7. Один перключатель в ТЛФ, другой в КОМП. Переключатель канала ставлю на "7". На передней панели ставлю Ближний. И всё. На ПНП стрелка КУР указывает на ближний маяк. А вот какой канал АРК для Моздока и других новых аэропортов? В справочной информации этого не написано. Пытался методом подбора подобрать, но что-то не вышло.