KOHCTAHTNH

Не знаю - не знаю, на Су-25 не пробовал, а на Су-33 - элементарно. Скорость повыше, я пробовал на 900. Пологое пикирование с максимальной скоростью, стрельбу из пушки начинать желательно на дистанции не ближе 2 км от цели, для этого достаточно иметь хороший джойстик и максимальное приближение ИЛС. Удачи.

P.S. И в количество посадок не засчитывалось бы количество "козлов".

И пожелание к игре. Нельзя ли усовершенствовать механизм подсчета количества дозаправок в "летной книжке" таким образом, чтобы дозаправка засчитывалась не по тычку в заправочную горловину (которых за одну дозаправку может быть несколько, особенно у неопытных пилотов), а по заполнению баков самолета.

На Ту-22м есть система низковысотного полета СНП-145М (одна из пяти подсистем автоматической бортовой системы управления АБСУ-145М), а система огибания рельефа местности действительно из отечественных самолетов есть только на Су-24. Но это две большие разницы. СНП-145М предназначена для: 1. Автоматического управления самолетом в продольной плоскости при полете на малых высотах 2. Повышения безопасности полета на малых высотах при штурвальном управлении. Она обеспечивает полет в диапазоне высот 200-500 м (выбирается летчиком).

Из конспекта по комплексам РЭБ академия Н.Е. Жуковского

Это аварийный отстрел РС РЭБ, на всех автоматах сброса такой режим есть. А параметры отстрела серии (количество РС в залпе, интервал между залпами и количество залпов) устанавливаются на земле, на некоторых автоматах в воздухе можно незначительно регулировать галетниками. БВП–30–26 (МИГ-29) Для отстрела ТЛ ППИ-26-1. - патроны снаряжаются в блоки выброса помех БВП-30-26 (2 шт.); - ёмкость каждого блока – 30 ТЛ; - отстрел ТЛ производится с помощью кнопки ВП на РУД, или гашетки РС.СС.Б.(НО) в направлении полёта самолёта вверх под углом 50° к его строительной оси и внутрь под углом 10°; - начальная скорость отстрела – 25¸45 м/с.; - для прекращения отстрела в серии необходимо переключатель ЗРК-ППС-ЗПС установить в любое другое положение; - индикация остатка ТЛ цифрами 60, 40, 20, 0; - аварийный отстрел производится залпами по 4 ТЛ с интервалом Dt – 0,02…0,03 с.; Пульт подготовки данных ППД-СП. ЗАЛП- I, - II - количество ТЛ в первом и втором залпах спаренного залпа соответственно; ИНТЕРВАЛ- I, - II - интервалы между залпами в спаренном залпе, и между спаренными залпами соответственно; СЕРИЯ-ЗРК - количество спаренных залпов в серии в режиме ЗРК с одного нажатия кнопки ВП или гашетки РС.СС.Б.(НО); СЕРИЯ-ВОЗДУХ - количество спаренных залпов в серии в режимах ППС или ЗПС от одного нажатия кнопки ВП. Выбор программ осуществляется лётчиком с помощью переключателя ЗРК-ППС-ЗПС. Высота полёта, м (Н < 6000)/ Режим отстрела (А+Б (ППС)/ 2А+2Б (ЗПС)/ А+Б (ЗРК)) Высота полёта, м (Н ³ 6000)/ Режим отстрела (2А+2Б (ППС)/ 4А+4Б (ЗПС)/ А+Б (ЗРК)) Порядок отстрела ТЛ: А - количество ТЛ в первом залпе спаренного залпа; Б – количество ТЛ во втором залпе спаренного залпа. Пример: ЗАЛП -I = 3; ЗАЛП - II = 2; ИНТЕРВАЛ - I = 1,5; ИНТЕРВАЛ - II = 8; СЕРИЯ-ВОЗДУХ = 4. Найти расход ТЛ и продолжительность отстрела. Решение: Количество ТЛ = (3+2)· 4=20 шт. с одного блока + 20 шт. с другого блока, всего – 40 шт. Продолжительность = 1,5· 4+8· 3=30 секунд.:book:

Да, действительно маху дал. Конечно это 14 миссия Украинский Перл-Харбор. У меня ГС версии 1.12а, не могу пройти - хоть тресни. Наши самолеты сбиваются Ф-14, а ракеты - кораблями охранения. У кого есть наработки по прохождению, поделитесь.

4 сухогруза топятся в предыдущей миссии. Там тоже проблемы были, раза с 6-го прошел. Альбатрос, который идет рядом с этими сухогрузами каждый раз сбивал один из 4-х наших Москитов. Наряд сил опять в пользу пиндосов.

Кто прошел 13-ю миссию (Снова в море), подскажите порядок прохождения. Проблема в том, что первую пару Су-33 перед пуском Москитов атакуют Ф-14 и сбивают, один Су-33 успевает пустить Москит, но его уничтожает корабельное ПВО. Я с ведомым (Коброй) успеваем выпустить 2 Москита, но один из них также сбивает корабельное ПВО, почти все Х-22 тоже сбивает ПВО, в результате миссия не засчитывается. В реале на 1 авианосец наряд сил составляет минимум 1 полк дальней авиации, и то вероятность уничтожения авианосца крайне низкая (можно только повредить, или напугать), для гаранированного уничтожения нужно 2 полка с истребительным пиркрытием, а тут всего 2 бомбардировщика и 4 истребителя. Слишком не равные шансы.

Присоединяюсь, очень полезная функция.

Как захватить цель и идентифицировать её Если противник не применяет помехи - по индикатору, на истребителях индикатор "азимут-дальность", т.е. по индикатору нижняя цель ближе. Одинарная палка - чужой, двойная палка - свой. Если противник применяет помехи, идентифицировать гос. принадлежность цели и дальность до нее не представляется возможным до прожига помехи, он наступает сам на пределенной дальности от цели, не зависимо от летчика. Если есть АВАКС, можно запросить у него идентифицировать захваченную цель. У меня впечатление сложилось после этого - что лётчики -смертники, мало кто один большой бой переживет:pilotfly: В ЛОКОНе все очень упрощено. Современные летчики-истребители - это радиолетчики, которые без наведения ничего не стоят (вспомните Троянова - короля круга). В процессе выполнения боевого вылета офицеры боевого упрвления и штурманы наведения наводят их отовсюду - с корабельных пунктов наведения истребительной авиации, с самолетов ДРЛОУ, с наземных КП, и пунктов наведения. Это ни в коем случае не умаляет мастерства летчиков - просто такой уровень развития радиоэлектроники. Естесственно в такой ситуации, как вы описываете здравомыслящий человек в реальной обстановке в такую мясорубку не полезет и ни один нормальный командир людей на верную гибель слать не будет. Если на данном этапе сложно смоделировать нормального РП, про приблизительное моделирование офицеров боевого управления даже мечтать не приходится. Ближайшие "несколько" лет придется приспосабливаться к однобокой модели авиасимуляторов.

Я начинал тренироваться следующим образом: - при подходе к заправщику с выпущенной штангой приблизительно сравнять с ним скорость и высоту и кратковременно нажать КПГ (клавиша H), автопилот при этом триммирует стабилизаторы в горизонтальный полет - это нам поможет проще и точнее держать высоту; - затем при подходе к заправщику целиться центром ИЛСа строго в корзину, и следить за скоростью сближения, чем ближе к заправщику, тем медленнее подходим. Обычно я с километра подхожу на 50-100 км/ч, с полукилометра - 30-50 км/ч, с 300 м - 15-30 км/ч, а со 100 м - не более 5 км/ч (чем меньше - тем лучше). При подходе (особенно от 0 до 500 м от заправщика) очень важно не допускать резких маневров по направлению, высоте и скорости, желательно не пользоваться педалями и воздушным тормозом, движения РУСом и РУДом вблизи заправщика - очень короткие и частые, необходимо не допускать резкого увеличения и уменьшения скорости сближения; - при подходе в плотную к корзине, когда будет казаться, что она вот-вот упрется в ИЛС скорость сближения близкая к нулю или положительная, можно даже не подруливать вправо - корзина сама присосется к штанге после подхода на заданное расстояние (примерно через 2 секунды после выдерживания заданного положения), появится звук работающего насоса, как при заправке на земле. В этот момент важно, чтобы скорость сближения не стала отрицательной, иначе произойдет расцеп, можно слегка пройти вперед, главное при этом не допустить сильного провисания шланга. С началом тренировок заправка будет происходить с постоянными расцепами, с забором около 300 кг топлива за подход, с опытом количество принимаемого топлива будет увеличиваться. У меня, чтобы понять принцип дозаправки в воздухе (он ведь нигде в игре и документации не объясняется, как это происходит в реале я тоже не знаю) у меня ушло 4 тренировки, за каждую сжигал тонн по 5 топлива. Как только получится очень плавно подойти к корзине и понять принцип присасывания к штанге - дальше только дело техники и увеличение времени удержания за заправщиком.

ЛИ-250 - это лтц групповой защиты. Представляют собой металлический боченок с керосином, сбрасываемый на парашюте. В боченке создается избыточное давление пороховым зарядом в процессе его горения и горящий керосин под давлением выходит из отверстия в боченке, примерно как в примусе. Применяются из КМГУ. Если в районе цели накидать их достаточное количество - никакие ПЗРК летательным аппаратам, летящим выше спускающихся ЛИ-250 не страшны.

На днях столкнулся с такой же проблемой в 16-й миссии Последнего рубежа. Суть в следующем: Су-24 не могут уничтожить одну из целей миссии - Хокай и Ан-26, в связи с чем, миссия считается не пройденной. Кстати у второго Су-17 вторая цель задана за пределами карты. Кто знает безболезненное решение проблемы, прошу помочь.

Разработчикам на заметку: Неплохо было бы включить в игру ЛИ-250.

Предлагаю добавить в игру вид, как будто пилот опустил светофильтр на ЗШ. Это добавит реализма игре.

Спасибо, все так и сделал - сразу заработало!:thumbup:

Не могу пройти кампанию 03 МиГ-29 "Последний рубеж", миссия 10 "Уничтожение танкеров". Версия ГС 1.12а. Сразу предвижу ответы, типа: "в этой версии игры старые кампании идут некорректно". На это могу ответить, что в то время, когда в ходу была первая версия игры не было возможности летать на МиГ-29 ввиду дребезга резисторов джойстика и "шустрой" управляемости самолета МиГ-29. После того, как заменил графитовые резисторы на магнитные датчики - уже сильно привык к новой версии игры. Суть проблемы такова: вторая пара МиГ-29А не атакует танкеры - тот, который с С-8 и бомбами разворачивается на пол-пути и идет на базу, а второй уходит на базу сразу после выхода на боевой курс. Кто знает, в чем причина странного поведения ботов, прошу поделиться информацией, т.к. кардинально переделывать миссию очень не хочется - может измениться ее смысл.

Вот загнул, так загнул! Это ж надо: носороги - друзья!!!:horseback

Спасибо! А то я уже обыскался.:D

Подскажите, кто знает как изменить клавиши управления TrackIR-ом (F8-F12)? Без них становятся недоступными некоторые команды управления ведомыми.

Безусловно, есть. Раньше было 3 типа ракет, если не забыл литеры: Х-22н, Х-22м, Х-22п. Различались головками самонаведения. Н-ПМГ, обычная импульсная РЛС с 2-зеркальной антенной Кассегрена, применяется как со спецБЧ, так и с обычной фугасной 820-кг БЧ. М-ПСИ, ГСН на основе ДИСС, из-за меньшей точности применяется исключительно со специальной БЧ, зато нет РЛ-контакта с целью, выше скрытность. П-пассивная противорадиолокационная ГСН, но мне на практике ни разу не встречались, подозреваю их на вооружении уже давно нет, как работает не знаю, не изучал. Первые 2 ракеты состоят на вооружении, имеют одинаковые траектории полета к цели. Внешне ПСИ отличается от ПМГ обтекателем - он титановый, имеет цвет планера ракеты, только снизу обтекателя, овальное радиопрозрачное окно из материала и цветом такое-же, как и обтекатель ПМГ, присутствующий в игре. Если есть вопросы по работе комплекса самолет-ракета, с удовольствием отвечу, еще не все забыл.

Чиж, прошу при создании честной физики оружия учесть, что Х-22 на конечном участке самонаведения пикирует под углом строго 45 градусов к поверхности земли. В аппаратуре ПМГ - начало пикирования определяется головкой по углу отклонения зеркала антенны, в ПСИ (я кстати таких в ГС не встречал, может ошибаюсь) - перед пуском записывается дальность до цели минус дальность пикирования, при полете ракеты к цели, доплеровским методом счисляется пройденное расстояние, которое вычитается из записанного в головку перед пуском, когда пройденное расстояние станет равно записанному, поступает команда на рули высоты на пикирование. Сейчас Х-22 летит почти как Томагавк, а ведь при создании Х-22 планировалось, что кроме пусков её по нижней (12,5 км) и верхней (22,5 км) траектории будет ещё и баллистическая траектория. К сожалению баллистическую траекторию так и не реализовали, но тумблер у шрурмана имеет 3 положения: НТ-ВТ-БТ.

Подскажите, как пройти эту миссию (какие цели уничтожать и почему не хватает топлива на обратный путь)? Уничтожаю 2AN/MPQ-53 и 1 AN/MPQ-46, но процент выполнения показывается нулевой. Выполняю полет строго по маршруту, сбрасываю баки при остатке топлива 3000, делаю 2 захода с малым радиусом разворота и все равно на обратный путь топлива даже до Майкопа не хватает.

Планируете смоделировать для Су-27 систему РЭБ групповой защиты "Ятаган"? Было бы просто супер! Напомню суть дела. Группа до 6 самолетов все с "Сорбциями" кроме одного, он со "Смальтой" летит сзади основной группы на расстоянии типовой дальности поражения ЗРК. Все станции РЭБ работают в комплексе: "Сорбции" ретранслируют сигналы облучающих их РЛС на "Смальту", а та ставит помеху облучающим РЛС. Изюминка в том, что до этого помеха всегда создавалась самолетом-целью, а это для ЗРК как фонарик в ночи. А тут помеху создает самолет, находящийся за зоной поражения ЗРК. РЛС ЗРК видит цель, подсвечивает ее ракете, но т.к. в районе цели спектральная плотность помехи выше, чем у сигнала подсвета цели, ракеты перенацеливаются на "Смальту" и самоликвидируются исчерпав энергию двигателя. При входе самолета со "Смальтой" в зону поражения ЗРК его начинают прикрывать самолеты с "Сорбциями" мерцающими помехами. Всего существует 4 или 5 режимов работы комплекса, точнее не помню, изучал шесть-семь лет назад ознакомительно на кафедре РЭБ академии Н.Е. Жуковского.