NetHunter

Это да. Но хочется добиться того же из кабины. Хотя - насколько понял, если план создан в АБРИС, то автопилот его не подхватит. Тогда и смысла в таком плане немного..((

По идее, есть два вида сохранения плана: в оперативную память и в долговременную. Первый вариант у меня получается, а второй - нет.

Не получается сохранить план полета, созданный непосредственно в АБРИС. Делаю все как видеоуроке: после создания плана сохраняю два блока "навигация" и "маршруты". При этом (как и в уроке) соответствующие оба поля с "нулями" не изменяются на "1". После перезагрузки миссии плана в АБРИС нет. Что-то делаю не так?

В реальной авиации чеклисты не бред, а общепринятая безусловная норма безопасности. И с чего взято, что выполнение карты - это тупое нажатие тумблеров и кнопочек, без знания того, что за ними стоит? Конечно, нужно знать и понимать, как работает матчасть. А карта позволяет довести до автоматизма навыки управления. Во всяком случае в реале так. Согласен, есть пилоты, не выполняющие карт, и между ними и выполняющими карты ведутся баталии, в том числе и в сети. Но как опять же показывает опыт и практика, не выполняющие карты самовыпиливаются чаще. Естественный отбор, против не попрешь....

В моем случае NumEnter в самом деле сбрасываем зум, а центрирует Num5. Можно ли эти две команды привязать на одну кнопку джоя?

А вот в этих листах реально включение строевых огней указано как RALT+J, то есть передача правления к боту. Будьте аккуратнее с этими картами. Второй раз сегодня попался..(((

Странно... Имхо необходимая функция... Если я смотрю вбок, да с увеличением, и мне нужно сбросить и вид, и зум, то придется сначала центрироваться, а потом зум убирать. Лишняя секунда... В некоторых симах на одну кнопку просто обе комбинации привязываются - и сборс вида, и зума.

Хотелось бы назначить на кнопку джоя сборс вида по всем осям в центральное положение (включая зум). Пока нашел только простой сброс вида в центр (num5). возможно ли сюда привязать и сброс зуммирования?

Подтверждаю, так и есть! Совсем уже глаза не видят в темноте (ребенок спит)

Спасибо, решил! Новая интересность: комбинация огней RCTRL+J. Жму перед выруливанием - неожиданно включается внешний вид, борт взлетает и летит куда-то сам... Еще раз та же комбинация - снова вид из кабины, все пищит-мигает....(( Что бы это значило?? Такое ощущение, что эта комбинация отдает управление боту. Но она есть в чеклисте как Blade tip lights...

Дело в том, что у меня в принципе такая команда перезапуска миссии в списке отсутствует..

Сразу об этом подумал, полез искать в раскладку клавиатуры эту команду рестарта миссии, чтобы сменить комбинацию. Найти не смог... В каком она разделе?

Спасибо, победил. Вылез интересный баг: согласно настройкам управления по умолчанию комбинация LSHIFT+R отвечает за тормоз ротора. Жму - миссия тупо перезагружается без сообщения об ошибке: брифинг, ок и все по-новой. Если снимаю тормоз мышью - все норм. PS: Акула2 полностью пропаченная

В BS2 не могу настроить на кнопки джоя на плавное увеличение/уменьшение вида. На клавиатуре все ок. Как добиться такой же плавности?

Ну вот, чеклисты найдены: 1. Для начинающих (с клавиатурными командами) 2. Для продвинутых (собственно, нормальная ККП, то что и искал) Может кому пригодится. Как тут, вижу, модно говорить - для "кнопкодавов". Ну-ну..))

По Фрейду: сирийских конечно же..)) По поводу строевых пилотов я так слышал, что Акула именно потому не рассчитана на среднестатистического военлета, что сложновата в освоении. На "восьмерке" и то двучленным экипажем летают, а тут.. То ли дело Ми-28! (но это тема для отдельного разговора, не буду флудить). Освоить тип хочу не как пакс или "взлет-посадка", а как положено. То есть желателен под рукой аналог КУЛП (РЛЭ насколько понял найти не получится). В общем, думаю, мануала от разрабов и роликов пока хватит. В онлайн не полезу, пока в офлайне не разберусь что как.. Ну, "щелкать" чем, вижу, и в Акуле есть)). Не А320, но уже интересно, посмотрим как пойдет дальше.. Педали есть, (CH). Все таки имхо X52 и Вартог нельзя так в лоб сравнивать. Жаль только, что Трастмастер именно А10 копирует... В остальном - он прекрасен! Попробую, спасибо! Эх, а никак нельзя эту тему в яблоко или на комп перегнать?? Круто, буду посмотреть!! Если есть еще толковые обучалки - буду признателен!! PS Насущный вопрос: есть ли готовый профиль для Logitech Exteme 3D Pro? Никак не могу добиться плавности масштабирования вида в кабине - резко отдаляет и так же резко приближает. На клавиатуре все плавненько...

На волне ливийских событий руки сами собой потянулись к штурвалу: решил добраться таки до Ка-50. Купил BS2, начал осваивать по обучающим роликам 1-й части. Никуда не спешу, пока разобрался с быстрым запуском, мануалы толком не листал. Есть несколько вопросов, прошу подсказать: 1. Правильно ли делаю, что учусь по роликам 1-й части? Обучалка в BS2 у меня почему-то из DCS world не работает, а в той, что есть на ютюбе, глючит звук. 2. Почему-то не удается побороть ПунтоСвитчер: добавляю в нем BS2 в список исключений, но начать миссию через Pause/Break все равно не могу. Помогает только полное отключение ПС. Это правильно? 3. Есть ли в мануалах полетные процедуры не в виде методички (нажмите то, затем это), а в форме нормального Check List? 4. Хочу взять под BS2 хотас типа Трастмастера Вартог. Хороший выбор, советуете? Сайтековский хотас трогал - как-то не впечатлил, усилия на РУСе не понравились. Спасибо!

Да мне важны не сколько сами ролики, сколько обучающие миссии-упражнения, которые можно проходить. Я так понял, что эти видео каким-то образом дополняют и эти обучающие миссии. Или не так?

Коллеги, прошу вашей помощи!! Сто лет не брал я в руки шашек, и вот решил таки поставить Вторые горячие скалы 1.2.1. Все вроде бы нормально, однако при попытке скачать и установить обучающее видео получаю вот такой месседж: LockonГорячие скалы 2 не найден! Инсталляция прервана! Подскажите как с этим бороться и все-таки установить в симулятор обучающие видео и миссии? Спасибо! PS ОС Win7х64

согласен! А то пока на зеленые индикаторы смотришь и нейтраль ловишь, можно премиленько ракету под хвоста схватить или с землей-матушкой поцеловаться

Подозреваю, что нечто неладное твориться с триммерами. В начале миссии, начинаемой на ВПП, все три индикатора нейтральных положений в канале тангажа, крена и рысканья находятся в нейтрали, о чем свидетельствует зеленый цвет ламп индикаторов. В процессе полета пользуюсь автопилотом, после отключения которого (и сброса триммеров в нейтраль) заметил следующую вещь: из трех ламп триммеров гаснет лишь нижняя. А что с остальными? Почему они не «сбрасываются»? нередко бывает так, что выключив АП, машину заваливает так, что даже сломав ручку джойстика, ее не спасти – помогает только «привод к горизонту» с помощью все того же АП. Как быть? :icon_frow :confused:

необходимость прочтения мануала уяснил для себе еще со времен первого фланкера, однако эта привычка не спасает в Lock-On: все равно, гад такой, не выпускается.....

да в том то все и дело, что все вроде как откалибровано, и, судя по тестам, как и в ОС, так и в игре, работает корректно

Хочу еще об одной проблеме рассказать с джоем и его эмуляцией педалей: если при взлете пытаюсь подправить горизонтальное положение самолета, то начинается страшное: бросает прямо на полосе то влево, то вправо, аш жуть. Но! Если то же самое делаю с клавы - все ок! Это глюк не игры скорее всего, т.к. то же самое и MFS наблюдаю. А после взлета при посадке все ОК!

бывает так, что отключив АП, вообще машину не узнаю: кидает то влево, то вправо с такой силой, что если земля невдалеке (около 300 м.). то считай все, приехали:(. Думал триммера не снял, но нет, у меня это привычка тут же их сбрасывать. Не пойму в чем дело, но помогает одно - снова врубить АП, и тут же выключить:(