

Lynx1975
Members-
Posts
118 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by Lynx1975
-
Кстати, по навигации в и-нете бродит замечательнейшая книженция - USNavy-InstrumentFlightManual. Советую... Правда на английском, но очень доходчиво!
-
Я знаю что это и для чего! Я говорил про то - что в мануале не рассказано о практическом применении этих кремальер. В данном конкретном случае мне так и не понятно зачем просто указывать курс?! Обычно кремальера заданного курса работает в паре с автопилотом. Т.е. при включении автопилота, этой кремальерой корректируется направление полета. На А-10С ничего подобного нет.
-
В смысле "и что в этом мануале"?! В нем ВСЁ !!! Шикарный мануал. (только по англ...):D Вот только разработчики почему-то упорно не хотят раскрывать секрет для чего практически нужны Heading Set Knob и Course Set Knob. С Course Set Knob понятно, чтобы правильно выйти на радиал маяка (как-то так, кажется), но в мануале об этом ни слова. А вот какое практическое применение Heading Set Knob, который не привязан к автопилоту, как это сделано даже на самой задрипанной Цессне, не понятно...
-
... а еще можно сослаться на то, что "мануалы" от иномарочных крафтов вообще запрещено переводить на языки, отличные от английского! (прям совсем как в реале будет) :D
-
А можно с этого места подробнее?! Где этот файл лежит?
-
Ясно. Большое всем спасибо за разъяснения!
-
... из этого можно сделать вывод, что расстояние между членами группы никак не ограничено? Теоретически хоть на разных концах карты можно ставить, данные все равно будут передаваться от радаров ПУ-шкам?
-
Вах - спасибище! По реалу более менее понятно, остаются вопросы по реализации в игре... Обобщаю - из того что сам в и-нете нарыл: по 300-ке - батарея это - РНП 30N6 (в игрухе установлена на вышке 40B6M) + до 12-и ПУ - ставятся по три ПУ-шки (по схеме 5P85D-5P85C-5P85D - между кабинами 2-3 метра, расстояние между пакетами ТПК - 5-6 метров. ), 5P85C ориентирован кабиной на РНП (расстояние до 100 метров) + это хозяйство может быть укомплектовано 5N66 (радиолокатор обнаружения возд. целей на малых и сверх-малых высотах). Батальон - это 6 батарей - координируются КП 54К6 и РЛО 64N6E. Батарей ставятся в радиусе 300 м. от РЛО и КП.
-
Сразу прошу прощения, если данные вопросы уже поднимались, но я по крайней мере, поиском ничего не нашел. В редакторе: Вопрос первый - могут ли радары типа 1L13 и 55G6 давать целеуказание другим системам ПВО (шилка, тор и др.) Если да - то как это сделать? Объединить их в группу? Второй вопрос - допустим стоит батарея БУК. На каком максимальном расстоянии можно ставить пусковые установки от радара и командного пункта? То же по С-300. В реале: Ну и напоследок, вопрос к знатокам - как ПРАВИЛЬНО организовывается ПВО объекта (например аэродрома). Имеется в виду типовые схемы расстановки и эшелонирования различных систем ЗРК/ААА. Вроде как реальные данные по этому вопросу секретные, но хотя бы примерно хотелось знать. спасибо...
-
Ну да, не спорю. Насчет "много" я конечно загнул. В общем, кто девушку ужинает, тот ее и танцует. Вам решать, что дальше будете делать. Могу только пожелать творческих успехов, на радость симерам! :smilewink:
-
В плане? В сысле инфу по самолету? Так NATOPS в инете по нему есть и 000 и 200. А в плане реализации систем вооружения - вы как-то сами говорили (кто-то из ED по поводу A-10), что много упрощений. Так что почему бы и нет? Vertical Reality Simulation's - смогли же сделать и замечу очень прилично смогли. Еще был бы это самодостаточный сим, а не аддон под FSX...
-
+100 СуперХорнет - просто предел мечтаний ! Он же и F и A :thumbup:
-
Там ответа на мой вопрос не было - читайте внимательней сам вопрос. :thumbup:Андрей Чиж на мой вопрос ответил полностью !
-
СПАСИБО за ответ !
-
Проблема в следующем - после запуска APU и подключения генераторов ( по мануалу), включаем CDU и EGI. Происходит инициализация гирокомпаса и т.д. Далее по мануалу запускаем движки. НО !!! Реально при запуске движков происходит сброс CDU и EGI и их повторная инициализация с самого начала... Это ошибка в мануале или в реализации систем самолета? По логике, как мне кажется, правильно именно в мануале. Зачем гонять движки и жечь топливо, ожидая инициализации EGI?
-
Вопрос по скрипту - Airdrome[Kobuleti]["airdrome"][1].x = -317879.0 -- TACAN coordinates Airdrome[Kobuleti]["airdrome"][1].z = 635514.8 -- TACAN coordinates что это за система координат и каким образом их можно вычислять? Остальное в скрипте вроде все понятно...
-
Возможно и глупо, а вот дать описание переменных в скрипте (какие есть варианты маяков, их возможные параметры и что они означают) было бы очень не кисло...
-
ТОЧНО ! Меня просто сбила с толку появившаяся надпись INS NAV RDY. (не дождался пока замигает). Спасибо за помощь и за САМЫЙ ЛУЧШИЙ СИМ!!! С Праздником Вас !!!
-
Вот трек. test.trk Это началось с 4-й беты. Причем сначала все было нормально, а потом ни с того ни с сего перестало армироваться. Никаких модов не ставил.
-
Да, конечно есть. Все делаю в точности так же, как и в тренировочной миссии.
-
Ставлю самолет в редакторе и никак не получается заармировать EAC. Все делаю один в один как в тренировочной миссии (там EAC армируется нормально), но тумблер отщелкивается назад. Как бы для его (EAC) включения все условия соблюдены - IFFCC - вкл, все переключатели SAS - вкл, EGI INS - полностью раскручен (карта и маршрут есть на МФД). И в догонку еще один глюк - возле Сочи если карта в масштабе 5 NM, не отображается часть карты (просто черный кусок). При переключении на 10 NM - все Ок.
-
Это все понятно. Но гпс-глоннас не помошники при заходе на инструментальную, а не визуальную посадку. По крайней мере в ГА я не знаю способов посадки по GPS - либо визуалка (заход по GPS/маякам), либо вариации на тему ILS.
-
Андрей, все что смог найти - выслал тебе на мыло...
-
Взята оттуда же... Почему она не может совпадать? ILS это же узкий луч, действующий на относительно не большом расстоянии... Карту выслал на мыло. По остальным портам нужны карты ?