Антон

В ЛО сейчас не хватает реалистичных моделей разрушения ЛА,техники,сооружений.

Валерий,еужели будет развиваться?Вреде бы речь шла о том,что после вертолётного аддона все усилия будут брошены на новый проект,а к ЛокОну возвращаться не будут.

Я,в принципе, мог бы заняться этой моделью,да вот проблема...

Хотелось бы,чтобы в 1.2 был переделан "шквал" на су-25т,т.е чтобы был реалистичный процесс сопровождения цели(чтоб было видно как автоматика старается удерживать прицельную рамку на цели(как в ролике про пуски "вихрей")),чтобы была реальная прорисовка для увеличения,а то техника прорисовывается раньше,чем здания,деревья и пр. и, получается, "шквал" видит её сквозь все эти припятствия. При сопровождении цели движущейся через мост захват всегда срывается,плохо захватывает цели на мосту,некоторые наземные цели,какие-то не захватывает вообще,в реале тоже так?Мне думается,что нет.Хотелось бы,чтобы легче было захватывать нужную цель из плотной группы,часто рамка перепрыгивает не на те цели.Ещё я заметил,что если взять на сопровождение какой-нибудь объект,потом вылючить "шквал", а затем снова включить,то на долю секунды отображается объект,который был взят на сопровождение.Это у многих такое проявляется?Хорошо бы,чтобы это было исправлено. Давно хотел спросить:почему после стабилизации камеры отображается расчётное время полёта боеприпасов?Как получаются эти данные,если ЛД не вклёчен?Ещё маленькое пожелание,чтобы прицельная рамкаи индикация были как в ролике про "вихрь". Ну и, конечно,хотелось бы, "шквал" на вертолёте тоже выглядел реалистичным с учётом выше сказанного(о прорисовке и пр.).

Я считаю считаю,что не нужно реализовывать возможность летать на всех остальных самолётах с СФМ с кабиной от Су-27,это отстой. Какой от этого толк?Считаю,что правильным будет постепенное расширение парка летабельных ЛА с уровнем реализации соответсвующем сейчас Ка-50.

Вот, к примеру,вы выбрали цель,вкючили ЛД,получили данные по дальности,что мешает далее пустить ракету,которая будет наводиться по этому же лучу?Ведь "вихри" таким же образом пускают. Друге дело,что Х-25МЛ не голиться из-за скоростных ограничений,о которых говорилось выше,хотя разве ракете не всё равно какая скорость у носителя в момент пуска?

"Иглы" ,кажись, вешают,целеуказание от режима типа Фи0,на счёт боевого применения не знаю. Есть фотка и кажись на ней "игла" на пилоне ка-50,подскажите как картинки/фотки в своё сообщение вставлять. По поводу КМГУ:если не ошибаюсь,сброс можно делать и в пике и в горизонтальном полёте,главное должна быть сделана засечка цели,её вроде бы можно сделать только при помощи "Шквала",точно не знаю,но вроде бы при выключеном "Шквале" ЛД "светит" прямо(вдоль продольной оси вертолёта) и не может отслеживаль засечку как на су-25.

Насколько мне известно, на вертолётах соосной схемы на РШГ отсутствует рукоятка коррекции,так что думаю тебе не нужен такой джой.

Мужики,извините за серость,откуда LoMan скачивать?

Я из Питера. Не понял по поводу АДСЛ.

Всё это конечно хорошо, мне бы как-нибудь этот шаблон скачать... К выходу 1.2 может скачаю,сколько интернет-карт купить придётся...

Спасибо Lemon Lime. Это твой логин-пароль? Ты не возражаешь, если я буду использовать его в дальнейшем? Что за издевательсво! Кто создал такой громоздкий шаблон текстур для Су -25Т? Ну сколько времени теперь я его буду скачивать? Не у всех же оптоволокно,сделали бы сжатую-пережатую версию.

Не могу зарегестрироваться,появляется сообщение о том,что пользователь с таким e-mailом как у меня уже существует. И что делать,какой-нибудь другой от балды вводить?

Подскажите кто-нибудь, как скачать шаблон для текстур Су-25Т?Регистрационные данные на форуме и сайте должны совпадать? Вроде ввожу то что нужно, ссылка на файл не активируется,не знаю как всю эту процедуру правильно выполнить.Просьба всё нормально обяснить.Заранее спасибо.

Уважаемый Валерий! Могу ли я написать вам в ED письмо, в котором изложу свои пожелания к v 1.2. Если это возможно,то куда писать?

Господа! Я смотрю вы здесь всё пишите и пишите... Интересно,кто-нибудь из ED всё это читает? Никто ни как не реагирует,не видно каких либо комментариев Chizhа.Не напрасно ли всё это?

Я думаю нужны кары кавказского региона вплоть до границ с турцией и ираном (да,хорошо бы с подробной картой чечни),а также авганистана и таджикистана.

Всё зависит от дистанции стрельбы, от калибра и типа снарядов.Вообщем-то,при стрельбе со 100м снарядами калибра 12,7мм может и до пилота достать,ну если не до пилота,то до проиборной доски точно.А при более крупном калибре может и до двигателей.Учтём длину очереди и тип снарядов:с такой дистанции снаряды идут довольно кучно и можно сказать,что "ведущие"снаряды пробивают путь "ведомым",и,к примеру,бронебойные или осколочно-фугасные снаряды "Шквал" могут не хило раскрошить.

Я думаю помимо ГУВов неплохо бы сделать пушечные контейнеры УПК-23 -250,хотелось бы увидеть в игре нынче применяемые блоки для НАР Б-8В20А. Немного отходя от темы хочу заметить,что пусковая установка для "Вихрей" АПУ-6 имеет возможность наклоняться вниз на угол порядка 20 град.,АПУ-8 тоже долна иметь такую возможность,в игре на Су-25Т это не реализовано.Надеюсь,что АПУ-6 для Ка-50 в игре будет наклоняться. Ещё один момент:пушка ГШ-30-1 на Ка-50 с переменным темпом стрельбы,который пилот имеет возможность регулировать,также,насколько мне известно,на вертолётах есть рерулировка кол-ва выпускаемых НАР (вплоть до того,что их можно выпускать поштучно),также пилот может выбрать с какого крыла вести огонь(с правого,с левого или с обоих).Хотелось бы,чтобы товарищи из ED проверили эту информацию (самому интересно) и сделали в игре всё так как есть в реальности. Хочу заметить,что пушка ГШ-30-2 на Су-25Т тоже с переменным темпом стрельбы и лётчик должен иметь возможность её регулировки,однако в игре это вовсе отсутствует,тоже самое касается НАРов, для них должна быть регулировка подобная той,о которой я написал выше. Что касается дисуусси о очках ночного видения,то могу сказать следующее: вроде бы на некоторых(последних) модификациях Ка-50 имеется тепловизор,а если это так,то,наверное,лучше сделать такую модель.В одной из передач "Крылья" на ОРТ рассказывалось о ночных полётах на вертолётах,а также о возможности ведения боя ночю.Если не ошибаюсь, рассказывалось про ЦБП в Торжке и лётчики из этого ЦБП рассказывали,что летали на новых 24-ах с очками ночного видения отечественного производства,всё реально-вышли в район цели, обнаружили,поразили.Однако пожаловались,что мол вещь хорошая,но уже через 40 мин. полёта ощущается "давление" на глаза,а после полёта ещё некоторе время в глазах "отходняк" от этих очков,короче,зрение сильно портится,ещё признались,что предпочитают летать без этих очков.Ну ясен перец,здоровье дороже.Если всё-таки будут вводить в игру очки ночного видения,то думаю всю эту ботву с "давлением" тоже надо воспризвести.

Сергей, ты не в курсе, как продвигается работа в ED над моделью Ка-50? Будет ли он выполнен на уровне детализации, который имеет Су-25Т в игре(замковые держатели на пилонах, заклепочные швы и прочее)? Как обстоит дело с воспроизведением аэродинамики корпуса и соосной схемы? Увидим ли мы в игре "действующую" соосную схему?(подробнее о ней на стр.38) Как обстоит дело с воспроизведением боевого комплекса? Кстати, сюда же вопрос, но немного не в тему: не знаешь, есть ли в реальности на шлеме пилота нашлемный целеуказатель (в фильме "Чёрная Акула" он был показан и я как понял, что он вроде как использовался для управления обзором "Шквала")? Да, и ещё, Сергей, надеюсь, ты проконтролируешь (если есть такая возможность) работу в ED над воспроизведением процесса и особенностей управления двигателем. Сюда же вопрос: я прочитал, что на вертолётах сосной схемы с двигателем ТВ3-117ВМА ручная перенастройка частоты вращения винтов при помощи механизма 15%-ой коррекции не предусмотрена (т.е. на РШГ отсутствует рукоятка коррекции), ты не знаешь, с чем это связано?

Сергей, извиняюсь за глупый вопрос о шаге винта, действительно, есть такой прибор. Надо добавить,что при переходах между режимами работы двигателя частота НВ изменяется и система автоматического регулирования корректирует это изменение до определённой величины, которая была ранее.Так происходит на вертолётах(российских) с ГТД(на зарубежных может быть по-другому). Ты не знаешь,на вертолётах с поршневым двигателем происходит тоже самое?

Интересно,а как ты находясь за штурвалом определяешь величину шага в градусах?

Самое главное,чтобы вертолёт получился таким какой он есть в реальности,т.е. чтобы была точно смоделирована авионика,боевой комплекс,ародинамика.Очень важно,чтобы был точно воспроизведён весь процесс и особенности пилотирования на всех режимах(от малого газа до чрезвычайного)органами управления(ручка продольно-поперечного управления,рычаг общего шага,рычаги раздельного управления двигателями,педали).Думаю,что для реалистичной азродинамики нужно,чтобы несущая система была "действующая",т.е. чтоб автомат перекоса наклонял тарелку автомата перекоса,тарелка отклоняла тяги,те в свою очередь поворачивали лопасти.Ещё,конечно,нужен хороший звук(шум двигателей и винтов),я имею ввиду чтобы этот звук соответствовал вертолёту соосной схемы,а тот звук для Ка-50,который сейчас в LockOn-е никуда не годится.Нужен ещё звук процесса ввлёта(запуск,прогрев двигателей, усиление шума винта при выходе на взлётный режим),также для процесса посадки.Вообще,хотелось бы,чтобы появилась возможность летать на Ка-52,Ми-28,24,8

А что вы думаете по факту,что ветер в игре вроде как и есть,а дым от горящих объектов поднимается вертикально вверх. Почему колонна автотранспорта состоящей из нескольких групп машин разных коалиций двигается только тогда,когда между отдельными группами машин есть расстояние,превышающее интервал между машинами.Таким образом единой неразрывной колонны не получается. Что же касается приколов игры над игроком,то сюда бы я отнёс проявившееся у меня явление,когда в момент пуска ракеты мой самолёт взоравлся.Посмотрел разбор полёта,оказалось я сбил сам себя. Я хотел бы вернуться к вопросу о диске.Никто так и не дал вразумительного ответа.Нафига нужно было делать,чтобы игра шла сдиска?Я уже запарился каждый раз вставлять и вынимать диск из CD-ROMа.Что делать если диск испортится?