George_K

для Локона трастмаппер лучше отключить и кнопки настроить из меню игры, если что потом проще поменять все можно не прыгая по приложениям если криво летает: 1. возможно неоткалиброван, вынь джой из USB, подожди секунд 20 и воткни опять, при этом смотри чтобы рукояткам ничего не мешало и джой стоял на ровной поверхности 2. если смещение от нуля осталось, ситуацию помогут исправить мертвые зоны с настройкой кривых около нуля

кстати, в памяти упорно всплывают данные, что подкалиберный снаряд 2А42 с расстояния около полутора километров пробивает порядка 15 мм брони, при отклонении от нормали 60 градусов...смотрим схему бронирования абрамса: Корпус и башня танка цельносварные, без использования крупных литых деталей. Корпус сваривается из пяти крупногабаритных элементов. В передней части корпуса имеются узлы навески бульдозерного отвала, каткового и плугового минных тралов. Башня состоит из наружной (лицевой) и внутренней (тыльной) оболочек из броневой стали, соединенных поперечными ребрами жесткости, между которыми заложены пакеты — наполнители из стальных и неметаллических материалов. Ходовая часть прикрыта секционированными экранами (семь секций на борт) с разнесенным бронированием, между которым находится наполнитель. Экраны крепятся к корпусу на кронштейнах с помощью шарниров, между собой секции соединяются шарнирно-петлевым соединением. Наиболее массивные передние секции крепятся к корпусу жестко, на болтах. Толщина каждой секции (кроме передней) составляет примерно 70 мм, общая масса экранов обоих бортов — 1,5 т. С целью повышения противоминной стойкости усилено бронирование передней части днища корпуса до 30-32 мм, в то время как толщина нижнего листа корпуса в кормовой части составляет 12,5 мм. Дифференция бронелистов по толщине применяется по всему танку на основе статистики распределения попаданий: толщина верхнего бронелис-та корпуса изменяется от 50 мм в нижней части до 125 мм вблизи барбета башни, толщина брони, прикрывающей МТО варьируется от 25 до 32,5 мм, башни — от 25 до 125 мм, бортов корпуса — от 45 до 60 мм. В целом на бронезащиту приходится примерно 56% всей массы танка. Броня выполнена на основе английской композиционной брони «Чобхэм». и как это?

застыдил;) на выходных отстрелялся... Су-25 - 10 абрамсов на один БК Су-25Т - 9 штук А-10 - 24 штуки ИМХО неправильно это, конечно пробития в критические зоны танка (баки, МТО) могут привести к пожару, однако в лучшем случае просто обездвижат танк, в Локоне наблюдаем пожары и полное уничтожение в 100% случаев...надо что-то менять

мануал почитать внимательно, ну а проникнувшись в настройках можешь себе любую клавишу назначить хоть на ДО, хоть на ЛТЦ и отстреливать...отстреливать...

цели себе такой не ставил, в вылетах только добивал пушкой как правило один оставшийся танк, потому снарядов не жалел

ну пробовал вчера на А-10 отстрел Т-80, единственный плюс перед Су-25, 25Т проще наводится, но это уже просто ФМ, а снаряды считать не умею, таже четверть БК уходит как и на Су-25

на А-10 не вулкан, а семистволка GAU-8A/Avenger... а статистику гляну, интересно даже:)

есть предположение, что и наши облажались...первоначально над морем контакт был потерян, а потом пока выясняли что да как, доложить, принять он уже усвистал за ГДР

в любом случае пушка не является основным оружием штурмовика при атаке танков, непонятно, для чего эта тема поднята

танки стараюсь таки выносить ПТУРами, в крайнем случае из пушки на Су-25Т при заходе с кормы при углах пикирования от 40 до 60 градусов уходил четверть БК для танка М-60, на А-10 не пробовал

ключевое слово здесь все-таки "низкие углы атаки" :huh: при увеличении угла пикирования результаты будут другими, если конечно я правильно понял перевод

пока в ФРГ принимали решение на перехват и поднимали самолеты в воздух он уже успел грюкнуться в Бельгии, в общем немцы облажались как и наши на красной площади

это был МиГ-23...после взлета пилот был вынужден катапультироваться предварительно направив самолет в сторону моря...аварийный МиГ набрал высоту и рухнул с пустыми баками в Бельгии на частной усадьбе

пиропатроном производится ускоренное взведение, штатно используется (для БМП-2 по крайней мере) храповое устройство, так как усилие на пружине возвратного механизма около 600 кгс и вручную ее не растянешь, если память не изменяет, время взведения храповиком составляет порядка 20 секунд, и пиропатронов не пять а три

вообще в поиске порыться не помешало бы...тема эта не раз поднималась

нет

в войсках шесть штук из первой партии облетанной Липецким центром

одной загрузки БК на Ка-50 хватит на все это с лихвой...и еще останется что касаемо пожеланий...озвучку конечно хотелось бы посерьезнее

ну тогда F-19 под ДОС однозначно

летающий танк все-таки условное понятие...и возврат на базу после попадания ПЗРК в двигатель все-таки скорее исключение, чем правило

попрем...при монтаже КА в МИКе боец шины по недогляду старшего команды подключил папу к папе и маму к маме...а вы говорите РЛЭ:cry:

по дури и кой чего сломать себе можно, я вот умудрился... единственный раз попал в штопор на Су-25Т при выполнении разворота на горке аля Ме-109, однако выходит он легко, на третьем витке стабилизируется

на малой высоте автопилот тупит, а крутит он триммера...их и возвращай в начальное нулевое положение

1. подвески и высоту и все что хочешь можно менять редактированием файла миссии, предварительно распаролив его (пароль eagle) 2. автопилоту на А-10 лучше не доверять, и расслабляться надо после посадки;) 3. оттримировать самолет - фактически значит, что он будет лететь по прямой с постоянной скоростью при неизменном тангаже, крене и рыскании

а как выводил? и на каком этапе включал форсаж?