Барора

to Chizh: К примеру для режима НАВ направлять "взгляд" на ту часть приборной доски, где сосредоточены КПП, НПП, радиовысотомер и датчик скорости. Для боевых режимов "взгляд" на СПО или панель СУВ. Впрочем можно просто порекомендовать всем приобретать мониторы не менее 21 дюйма:D

Внесу лепту со своей колокольни: 1. я бы предложил сделать настраиваемую клавишу взгляда на приборную панель, чтобы в настройках можно было выбрать (для каждого режима отдельно) приборы, на которые будет направлен взгляд виртуального пилота при нажатии кнопки взгляда на панель. К примеру при посадке в сложных метеоусловиях очень полезный прибор НПП (особенно актуальный для Су-25, не имеющего ИЛС). А разглядеть его трудно. 2. попробовать сделать текстуры участка земли у ВПП в районе конечного отрезка глиссады более подробными - ПМСМ было бы здорово определять высоту не только по приборам, но взглянув "за борт".

Спасибо, ммм... коллеги:D Буду глобалить.

Всё таки хорошо, что я не лётчик - мой сугубо наземный разум (я землемер) пасует перед обьяснениями которые вы мне дали). Тем не менее спасибо). Я то, наивный, думал что триммирование служит для точного поддержания высоты (или, может, угла атаки, тангажа) на маршруте там или на глиссаде, а оно, оказывается, разгружает ручку. А на кой мне ручку джойстика разгружать? Я ведь не прилагаю к нему усилий в 15 кг. В общем я так понимаю - современные джойстики не позволяют в полной мере ощутить все прелести триммирования и поэтому о нём можно забыть.

Если я всё правильно понял, тогда следующий вопрос (если не достало ещё отвечать). В игре, на МиГ-29, когда триммирование у меня работало, я видел, что когда я жму на хатку, стабилизатор просто отклонялся в соответствующую сторону и никаких дополнительных управляющих плоскостей я на нём не увидел (ПМСМ, их и не должно быть - стабилизатор цельноповоротный, а не состоящий из двух частей). Тогда, если я опять таки не "гоню пургу", никакого снятия усилия на РУС не происходит и получается что в частости для МиГ-29 отклонение стабилизатора при триммировании должно происходить при неподвижной РУС. Ничего подобного у меня в игре не наблюдается - триммирование не работает. Поправьте, если ошибаюсь и если не в лом.

Похоже зря с спрашивал - теперь о триммировании я стал знать меньше:icon_frow

"Как в реале- меняется не положение управляющих плоскостей, а снимается нагрузка с ручки" - что то не соображу, разве триммирование не для того, чтобы не изменяя положения РУС отклонять на небольшие углы стабилизаторы и иже с ними?

Спасибо за совет. Осталось только его "вкурить". С вибрацией джой просто трясётся, а с фидбэком направленно оттдаёт в руку, я правильно понимаю? Тогда, похоже, с фидбэком (Saitek Cyborg Force). В таком случае хотелось бы понять, что значит "перецентроваться"? Аглавнодело, когда он перецентруется? Через месяц?!:)

Никто не сталкивался с такой проблемой - назначаешь на хатку джойстика триммирование, а оно не пашет? Причём как то странно не пашет - жмёшь хатку и индикаторы нейтрали триммеров гаснут, а стабилизаторы и элероны не отклоняются ни на йоту. Работает только триммирование РН. Самое удивительное, что спустя какое то время (около месяца) триммирование начинает работать. Само исправляется (либо я, сам того не ведая, нажимаю случайно какой то "сим-сим"). Такая история повторялась на друх разных джойстиках. Хотя джойстики тут ни при чём - триммирование с клавы тоже не пашет! Заранее извиняюсь, если такой вопрос уже был. Я по крайней мере не видел.

to ThomL: Пришлось что-нибудь перепаивать или само всё заработало? to Фагот: что значит "независимо подвешены"?

Где же тогда народ берёт педали? Странное дело - педали в авиасимуляторе, ПМСМ, нужнее чем в "гонках", а их только с рулями и выпускают.

Отличная идея! Спасибо за совет. Может сподоблюсь на такую модернизацию РУДа. Другой вопрос: можно ли использовать в авиасимуляторе педали от комплекта для автосимуляторов? Все педали продаются вместе с рулём. Купить то не проблема, не знаю будут ли они работать если "оторвать" их от руля?

Из того, что высота при посадке должна поддерживаться тягой, следует, что самолёт по глиссаде движется с довольно таки немалым углом тангажа, иначе, если тангаж близок к нулю (а у меня при посадке так и происходит) прибавление оборотов только увеличит скорость. Получается что лётчик при заходе на посадку в основном работает РУДом, а РУСом только подерживает какой то определённый угол тангажа нужный именно для того, чтобы появлялась вертикальная составляющая тяги для поддержания высоты. Я правильно понимаю? Но как, ёлы-палы, это осуществить в игре?

Подскажите, если кто знает - бывают ли РУДы для левшей (то есть под правую руку)? Джостик то я нашёл демократичный (симметричный то есть), а вот о РУДе приходится только мечтать:(

Такой вопрос: Ещё в инструкции ко Flanker 2.0 вычитал, что при посадке нужно контролировать скорость углом тангажа, а высоту тягой. Однако все эти (хм...) годы поступаю с точностью до наоборот - высоту поддерживаю РУСом, а скорость РУДом. Пытался как то последовать букве инструкции и... не помню, вобщем, успел катапультироваться или нет. Может кто подскажет, как действительно правильно сажать самолёт?

Скачал по Sinner's"прямой линке" флэшгетом. Пару-тройку раз обрывалось в самом начале, потом всё нормально скачалось. To Sinner - благодарствую за ссылку, а то на официальном хреново получалось.

Разобрался кажись. Может кто-нибудь столкнётся с такой проблемкой: "Опера" не качает патч (во всяком случае у меня не получилось). "Эксплорер" работает нормально.

Вот ведь облом! Да не пожалел. Просто когда ввожу свой адрес, ответ что пользователь с таким адресом уже существует.:icon_roll

Может иметь значение что я при регистрации указал не свой эл.адрес?

Да жму же, ёлы-палы! "А в ответ тишина" Не грузится ничего. Вообще ничего не происходит.

Не подскажете, что за ерунда - жму "скачать", мне предлагается выбрать сервер (mirror1, mirrir2). На этом, собственно, процесс останавливается:icon_frow

Принято. Спасибо).

А.Ю. Гарнаев в своей книге "Аэроузел-2" описывает как он сажал МиГ-31 на одном двигателе с отказавшими основными средствами навигации в погодных условиях хуже чем "сто-на-один" (кто-нибудь может пояснить что это означает?). Полосу увидел на высоте 20 м. Насколько я понимаю хуже СМУ не придумаешь. И вот такой вопрос, может кто просветит: Гарнаев пишет, что на глиссаде пилотировал по показаниям НПП. Может ерунду скажу, но ПМСМ гораздо удобнее и точнее будет если пользоваться КПП, а? Я когда пытался освоить инструментальную посадку на МиГ-29, на НПП вообще не смотрел. Понятно что на МиГе нет АФМ; понятно, где я и где Гарнаев, но такой вот вопрос.

Понял. Спасибо за информацию. P.S. Нифига себе УТС - 12 g эксплуатационная перегрузка!

Мелькнувшие ножки подсказывают что нет - не витязь :D Сорри за уклонение от темы.