BerryMORE

Только от личного желания зависит. лично мне тоже хочется немножко "другой" самолёт. Не знаем, поэтому я и спросил как плотно разработчики будут взаимодействовать с ЕД. Народ нелетавший никогда в реале за штурвалом/РУСом, никогда не оценит адекватность, поэтому нам приходится только верить на слово разработчикам, ну и по параметрам сопоставлять ТТХ

Ну в одном проекте участвует лётчик-испытатель, летавший на моделируемых самолётах. А 10 баксов еще никто не закинул)

Окей. Спасибо. А мне миссия вчера с заводом понравилась) Бесконечный экшен))

Не сочтите за ябеду, но вчерась некто Marquis, летал над своим филдом на Хьюи и мешал остальным взлетать. пришлось гнать шилку от фронта и зачищать. Пару раз и от абрамсов получал))

Нет. плюшки для инвесторов описаны. За 500 грина у Вас будет в игре персональный самолёт - с Вашим именем) причём осталось 17 мест))) Вопрос один, как плотно сотрудничают разработчики Ф35 с ЕД? А так пожалуй поскребу по сусекам и поддержу.

Приступил к 4 главе. Спасибо, забрал. В свете новости о 1.2.5. The UH-1H manuals and readme have been updated. Что там за обновление? Не получатся в корзину наши усилия? На вертолете реализованы две гидросистемы, стоит ли описание привести в соответствие с ТМ 55-1520-220-23-2? А также скорректировать описание нереализованной дополнительной топливной системы?

Основная проблема в том что русские РТЭ, РЛЭ давно не читал, когда просил помочь сформулировать предложение на русском, красиво и доступно, в ответ одно мычание)) эээ нууу, это говорят понятно) я отвечаю и мне понятно, как написать? пример "Fail-safe". Еще заметил что впрямую переводить предложения не стоит, получается "не по-русски". Пробелы-издержки неправильного выбора формата текста, в след главе исправлюсь. 6-ю еще подшлифую. Может взять главу по приборам и конструкции? Чтоб про железо в одном стиле ваять? Кстати, предлагаю переводить caution lights выполненное одиночным светосигнализатором как табло, а сегмент на большой панели как сигнализатор. Перечитал сейчас, немножко не та версия) но шероховатости заметил.

Chapter 6 Глава 6. Слева английский текст, справа русский. Теперь все электрики и прибористы на работе знают как устроена электрическая сеть на вертолёте, а техники изучили топливную и гидравлическую системы)) Файлы перевода прикрепляю по мере правки - старые файлы удаляю.

Сообщение #23. Только маленькая просьба к разработчикам поделиться руководством для технарей, если есть конечно. Беглый серф по гуглу предложил за 10 баксов купить, а там три книги:)

Если бить не будете возьму 6 чаптер. По профессии ближе:) Дайте доступ к табличке) squadross`у Кстати, если у разработчиков есть ещё какие Maintenance Manual`s кроме TM 55-1520-210-10, было бы хорошо. А то системы писать по руководству для лётчиков не ахти, бывает что не очень понятно что и как сделано. а термины имеют приличный разброс в толковании.

- то есть проблема в том что по су-27 мало информации? - мой ответ таков, да я пытался делать кое-что для FSX. Но здесь уже вопрос не в этом. А в том кто сделает( много смысла) - в общем дайте кто знает контакт или если ВЫ особо приближенный к императору, дайте знать. Это об чём?

Аналогично, замеряю дальность и азимут - ствол задрал и огонь батарея. Но не это интересно)

Нас ждёт прорыв года?

Хуже когда уже горящего противника выбрасывает:mad:)))) вот где для нервов стресс). а когда самого -селяви:music_whistling:

Неправильно написал) не увеличиваем, а меняем Лопасти ведь не только все вместе меняют угол установки, но и в определенном месте - от РППУ. кренчики, вперёд/назад. Все теперь понял. Переходя к посадке - надо заранее гасить скорость, если это делать срочно, можно подняться или упасть. Я думал что можно со 140 узлов раааз- и завис))

Ясно. спс. А как правильно гасить скорость при переходе с ГП на висение (методика какая?) - уменьшаем общий шаг и увеличиваем (не помню точно) местный? Только РОШем и РППУ шуруем? Трудности не пугают) не могу понять методу

Ого, мне с механикой достался верт) Левый РУД - Corrector вроде в настройках обозначается - поворотная рукоятка РОШ. Его на ноль обороты падают. После запуска на макс двинул 6600 движок, 320 винт.

Абсолютно в дырочку) Еще хочу добавить, убирая туман войны, убираем некую среду - радиосвязь, которую якобы ведут боты. Зачем мне СОЦ/СОУ если инфа от неё никуда не идет? Ну по-крайней мере к ОВ командиру? У мореманов есть такая Б/Ч - Группа Освещения Воздушной и Надводной Обстановки)) которая докладает командиру где, что когда замечено и куда следует. А у нас этого освещения нет Теперь сижу курю возле ТОРа, по крикам сверьху неторопливо включаю излучение и начинаю медленно отбиваться...

Обороты двигателя и винта надо уменьшать при гашении скорости и переходу к висению?

Через люк))) Кликаешь на юнит, в верхней части экрана нажимаешь на кнопочку с символом танка и вуаля. Кешман, дык я не против-то, детальной проработки, хочу как в Steel Beast Pro PE))

Спс. вчерась что-то сбойнуло отрубился трекир и скинуло ось. Перекалибровал педали - всё по центру.

Дяденьки, если можно записывайте видео с индикацией положения органов управления. если не секрет конечно.

педали ровно стоят, по Rctrl+Enter на середине левой половине. Так и должно быть?

Так на каждый юнит денег не напасёшься:) Представьте, DCS:T-55, DCS:T-80, DCS:T-90, DCS:LAV-25, DCS:Avenger, DCS: ОСА.....

Посмотрел видос один, понравилось