PRONYA 61rus

1 фары, 2 стоп-краны лев. прав.

попробуй, думаю получится. у меня на нижней стоп-краны и нормально...

у меня на верхней хатке руда, на нижнею не пробовал, но думаю можно.

Спасибо....

О да , по поводу НАР ты не один. У меня тоже самое. Запускал ремонт, не помогло.

Спасибо. Но со всем этим я знаком. Всего лишь хотелось команду переназначить, для своего удобства.

Всем привет. Парни кто нибудь купил новинку ? Интересуют габариты устройств.

По правде не знаю как... Подскажи пожалуйста как.

Всем привет. В списке клавиатурных команд не удалось найти тумблер переключения между Б/Д (ближний/дальний) АРК 9. Может кто нашёл ? Хотел назначить на джойстик. Может где то , что то я пропустил....

Всем привет. Сколько людей, столько и мнений. Я к примеру гоняю на Iogitech g940, нормадьно, доволен, хотя до конца его так и не изучил. Примостырил между ног, руды с лева. Комактно и удобно, опять же для меня. В личке есть фото моего творения так сказать.

а мы и не рулим, стоим...

Всем привет. Снова чуть чуть накопал... При включённых, но не выпущенных фарах луч правой фары уже смотрит вперёд, соответственно луч левой как и положено вниз.

Всем привет. Не кто не столкнулся с таким ? При включении подсвета не прорисованы агрегаты.

.... а древнее бывает и надёжнее.

Да есть такое.... И на заправке вроде тоже. "Напрягается."

Да,да

Вот это завернули цену !!! Кому война, а кому мать родна.... По мне за эти деньги лучше Log.G940, ещё и останетца....

Спасибо. Действительно, попробовал.... Раньше такого не было. На Камове по прежнему нормально. Надеюсь исправят....

Привет ! Подскажите пожалуйста... Треки после полёта не корректно воспроизводятся, т.е. вертолёт летит куда хочет, будто не я им до этого управлял.

Мой под конец попал на 1.5 года вывод сопровождал, потом и сами вышли.... Дааа хлебнули наши отцы.

Мой Батя в Кундузе был, тоже на восьмёрке командиром. Ведомым. А твой где дружище ?

вот развили тему.... Можно до бесконечности об этом.... Может вернёмся в русло "Баги, проблемы Великолепной Восьмерки" ко их становиться всё меньше. А для этого нужно новую тему заводить "Бардак и порядок в ВВС".

Знаю.... И с тобой согласен. Меры безопасности. Я тоже вроде не пионервожатый, 19 календарных и за 28 льготных... Насчёт подконтрольного (полёта или рейса) я вроде пояснил же, что это такое. Если хоть один пассажир на борту про парашюты и речи нет, привязные ремни да. И согласись что на многое что написано в ФАППП и ИЛЭ и прочее прочее мы иногда прикрываем глаза. Особенно в боевых действиях чего то строже придерживаются, а чего то нет. В Афгане на восьмёрках не по "учебнику" заходили, ШАГ в пол и камнем в низ. И ЗШ снимали, конечно может и не все, потому что летая по ночам на "потолке" где сигарета даже не тлела, круги в глазах ходили от кислородного голода, так голова меньше качалась без ЗШ. Тяжёлый же был, сейчас не знаю какие. Ну а там пониже конечно облачались в них. Я если честно и сам его не получал, хотя заставляли.

Привет. Подконтрольные всякие бывают. У меня отец в Афгане летал с одним инспектором А.А., контрольный полёт по технике пилотирования, одного-двух командиров вертолётов проверяли и в общем складывалось впечатления об остальных. Соответственно парашют, ЗШ и прочие неудобства... А летали (пилотировали) против всех инструкций и наставлений, ну и утром на разборе (летали ночью) как школьник встал-сел, встал-сел... Командир полка хороший МУЖИК, сказал как летал так и летай. Ну а у нас в ВТА подконтрольный значит перевозка людей, ну и конечно есть контрольные полёты с инструктарами и всякими проверяющими инспекторами... Ну вот, как то так.

Согласен, да, кабина живая стала. СПАСИБО. А мы потом сами за них выпьем и покурим...