alemishukov

Windows 7 Pro x64 bit

МиГ-25 очень достойный и интересный аппарат заслуживающий внимания!! Благо и информации по нему много - можно отличную модель сделать!

Hallo! You`d like to translate your menu items into russian? Am I right?

Недвусмысленно говорит?? А текст в скобках тогда на что указывает? Недвусмысленно только одно - тумблер включен в положение 1ГС или 2ГС - колесо управляется. Итнересует, где в тексте РЛЭ указан порядок работы с тумблером "управление носовым колесом".

Тогда вопрос: зачем тумблер то? Вернее положение "0"... РЛЭ у меня нет просто, так бы сам посмотрел...

Вопрос к разработчикам: если это не требует больших временных затрат, может можно реализовать автоматическое отключение МРК (переключение в режим демпфер) при достижении определенной скорости на взлете и при пробеге?? Понятно, что реализовать алгоритм с тумблером отключения МРК и зависимостью поворота колеса от хода педалей долго и сложно... по этому и не прошу!

Да, но при переключателе в положении "0" - МРК работает как простой демпфер. Следовательно разворот от педалей включается летчиком после посадки, когда нужно свернуть с ВПП на РД или на малой скорости, когда не хватает руля направления для парирования разворачивающего момента...

Катапультировался и приземлился на ... крышу дома! Потом с нее упал и ... разбился! Класс!!!

Thanks!

Hallo! This is very interesting foto... Whose IL-76 is it? :helpsmilie:

Просто этим длинам волн соответствуют максимумы спектральной прозрачности атмосферы у земли...

Еще вопросик: дроссельные характеристики ТРД брались с реальных кривых или имеют более упрошенную зависимость от высоты и скорости полета? Насколько я понял в СФМ что Р-15, что АЛ-31Ф - всё едино (имею ввиду качественное, а не количественное изменение тяги)?

Спасибо за отсылание к практической аэродинамике МиГ-25... :huh: Я её еще несколько лет назад скачал и хорошо изучил... Приборная тут будет 700-800 км/ч - ничего криминального. Для сведения: как правило на высотах более 11 км обычно оперируют числом Маха, а не приборной скоростью. Если смотреть практич. а/д, то для МиГ-25РБ при М=2,6 (2770 км/ч) на п. ф. практический (не статический!) потолок 23000 м! Вопрос не в этом, в Горячих скалах все более менее летало, а тут даже на 18 км идет потеря скорости...

Даже дверку открывал подышать... :) Насчет 9300 не знаю. У меня на 7300 лопасти отвалились... надо будет попробовать.