ICS_Vortex

Красная не предполагает сброс ВСЕГО. Желто-черная да.

С какого сервера? Это не хватает походу скриптов каких то рукописных для миссии.

Нет заморочек, но на больших скоростях ухудшается эффективность рулей. Плюс, компьютер помогает если закрылки в auto

Проблема с перезагрузкой онлайн миссии по триггеру ONCE > TIME MORE(SOME_TIME) > MISSION END(). В результате генерируется 2 события mission_end. Один раз со стороной победителем , второй раз со стороной победителем как TODO.

Еще один баг - тоже довольно старый баг - невозможно получить UCID клиента в GameGUI при событии дисконнекта клиента. Задача - получить UCID при любом дисконнекте клиента от сервера. Вариантов получения по документации есть несколько, но к сожалению ни один не работает для события отключения клиента. Например в onGameEvent - первый агрумент - событие - disconnect - в этот момент 2й аргумент приходит ID пользователя, по которому вызов net.get_player_info(arg1, "ucid") отдает nil. Второй вариант - коллбек onPlayerDisconnect - первым аргументом туда приходит ID клиента, который аналогично при вызове net.get_player_info(arg1, "ucid") отдает nil. Коллбек onPlayerStop не подходит, потому что он отрабатывает только тогда, если клиент добровольно уходит.

Ну вот, другой руд, другое пальто. У меня комплект TM Warhog + Hornet.

Джой какой у тебя?)

Кстати, контролировать угол выпуска можно по шуму в кабине.

И зачем же индикация выпуска ТЩ в кабине? Ну допустим на Сухарях есть, небольшой индикатор. Там ТЩ на горбе. Нереально увидеть... Ну а тут зачем? Щитки на крыльях. Мы не затянуты ремнями в домашнем кресле...Вот и можем смотреть что сзади. В реальности все же наоборот. По этому на некоторых стоят индикаторы ТЩ. На некоторых их нету. у Мига к примеру под брюхом ТЩ. Там то ты ну никак не увидишь. Соответственно, в кабине есть индикатор.

Очень даже кстати вопрос. Если ТЩ используются на посадке - это уже признак того, что что-то не так с техникой посадки. Щитки же раскрываются полностью после касания. В других ситуациях - раскрытие создает лишнюю нагрузку/вибрации на планер. Слышал что особенно на Су-25/Т не гладили по голове за использование ТЩ на посадке, из-за чрезмерных вибраций на планере.

Емнип, 720град. Далее все. Полномочия окончены. Нужно в центр вернуть.

Копает траншеи как экскаватор

Сколько поворотов голова ПКЦ сделала?

Ну так то да, Matt Wagner снимает официально от имени компании видеоуроки...так что..., велкам к нему на канал)

Для А-10С все верно. для A-10C II функционал HOTAS изменен.

Заходишь в раздел Waypoint (UFC => FUNC => 3 => Waypoint на MFD) - копируешь существующую точку в новую (OSB9) и редактируешь новую. UTM, Lt/Lng - выбирается OSB9

НУ значит нету для кабана.

На хорнете и так и так можно пресеты менять. На кабане только редактором задавать/менять.

Странный вопрос немного))) Его ГСН это кстати сенсор, если что...

Привет. А что, не можешь включить опцию синхронизации переключателей вртуальной кабины с твоим кокпитом? И сразу вопросы всякие отпадут.

Добавьте пожалуйста в DCS API какую то элементарную телеметрию инициатора и таргета события - как входные параметры в коллбэк onGameEvent() -в событие kill - например, высоту AGL в момент кила, курс, скорость, координаты. Надо проверять Килл в воздухе или нет - а данных таких нету в GameGUI. То же самое хотелось бы и для событий death, eject, crash.

Нету к сожалению. Да и отошел я от этого...Не благодарное занятие...

Ну если ты не передергуешь профиль с помощью какого то там DMS после того, как ты SAVE-нишь профиль на DSMS - там все должно сходить. Трек в студию плиз. Скриншотами сыты не будем. Никак. Только в ночной режим его перевести, как выше описали. Это не ГС3

Короче, ILS/TACAN - это хорошо. Но что тебе мешает выбрать STEER POINT полит корректный? Если вера? Ну тогда вопрос снят. Дальше. Ну с таканом понятно. Ты его вырубил. Вот и ПНП не показывает дальность. Следующее. Судя по твоему скрину свежему - у тебя никогда не вылезет глиссадная планка, т.к. на NMSP панели у тебя тумблер установлен в позицию STOW. А должен быть в ABLE или как там второе положение. Я не знаю что такое FMS. Но нет, нельзя. Графично на ТАД - только нарисовать планом полета эту зону ожидания, основывааясь на Азимутах иДальностях от аэродрома через OFFSET создавая ППМы. Лайфхак короче. Ну и ... Имя маяка нельзя посмотреть. Т.к. у нас отдельно РС от БРЭО самолета. У Хорнета, если сравнивать, наоборот :)

А ещё лучше трек.