APTEM

Дык я и не планирую:)

Работает :)

Ну так чтобы живьем так нет:) Но вроде как есть такой

Ну вобщем факт. 1 серийник. Дома активировал и акулу и восьмерку и на работе теми же ключами активировал и акулу и восьмерку. Все работает и меня это устраивает:)

а не должно? :lookaround:

А чё тут странного? 1 серийник действует на 10 компов одновременно:) :lol: 10 активаций оборудования. Можно удалять активации, тем самым очищая одну активацию. Вроде по истечении 10 активаций следующая выдается раз в сутки чтоли... Ну вобщем считаю достаточным. На работе играю и дома учусь (дома комп слааабенький).

Всё! Заработало. Причину нашел. И вроде разобрался. Теперь пожелание для разработчиков: При установке в этом окне - Думаю стоит убрать подчеркнутое красным, а ниже написать пояснение как минимум для первых двух пунктов. Потому как лично я не разобрался чем первый отличается от второго (вот только сейчас дошло). Почему я переставлял и выбрал второй пункт? Когдато пробовал ставил первую версию Ка-50. (тогда кстати и зацепило :thumbup:) так вот там было кучу миссий обучения. Сейчас поставил вторую версию - а их нет. Ну думаю надо было при установке выбирать вторую версию... довыбирался...

Удалил. Только теперь уже выдает ошибку что серийный номер некорректный. Попробую переставить модуль... P.S. Если что, то дома на другом компе ничего не слетало, все работает, серийник правильный (копирую) P.P.S. Вспомнил, что накануне еще запускал установщик и выбирал второй пункт меню - CIS, 1C Games key (до этого ставил первый - international key). Есть у меня шаткое подозрение что в этом и проблема.

По мне так следующий проект хорошо бы Ми-24 ну и лично я мечтаю о Ми-26 - причем в старом варианте с экипажем в 5 человек.

Не железо со вчерашнего дня не менял... А что в реестре чистить? Вроде удалил информацию о ключе. Таже ошибка. Ключ по новой в реестре создает, но всеравно ошибка ключа

Слетела активация. Пишет неверный код оборудования. Соответственно ни диактивировать ни активировать повторно не дает. Перед бедой помню что откатывал драйвер видюхи... Как излечить? подскажите пожалуйста...

Может у кого есть возможность пофоткать, ну или в загашнике есть фото: топливные фильтры, аварийные краны, открытые лючки где видны краники для слива топлива кран перепуска и краны подвесных баков в полу в фюзеляже сигнализаторы давления топливной системы в потолке в фюзеляже дренажный бочек аккумуляторы (установленные) открытые крышки эл. оборудования в кабине за спинами экипажа Конечно же некоторые фото я видел, но в большинстве или чб как в газете или старые вырезки размытые где ничерта невидно.

РС ГУВ. Что такое РС? Расшифровки в мануале не нашел, в сокращениях тоже нет.

Ну вы отлично поняли про что я) По мне так иногда хочется детально поразглядывать вертолет и не только в кабине. Знаю что такое врядли будет... но хотелось бы вертолет в ангаре "для посмотреть" как в музее. (с прорисовкой как в кабине)

Экипаж конечно классный и отлично прорисован! Но я тоже за возможность его отключить - иногда хочется пустую кабину.

Вова спасибо! Осталось только прояснить про выключатели перепуск и кольцевания. И тема топливной системы для меня закрыта. На самом деле у меня еще проблема с тримированием. Ну не догоняю я как он работает и все тут. В какой момент его нажимать? сколько держать? когда бросать РППУ?

Спасибо за пояснения! Конечно-же в симе эти "мелочи" не нужны, но для общей картины пригодятся! Правда кроется в мелочах. И я для себя сто раз уже записал "Только по мелочам можно увидеть всю картину". Еще вопрос по выключателям перепуск и кольцев. Что они делают я нашел. Но для чего не понимаю до конца. В каких ситуациях их используют?

Agafon, я так понимаю есть дренажный бак с которого и сливают отстой, а есть просто трубки через которые "капает" наружу без всяких бачков? ALF7, именно это я и читал и больше ничего найти не удалось. Гуглом пользоваться вроде не разучлся:)

А подскажите плиз, зачем нужна дренажная система на вертолете? Ну какбы общие фразы я нашел но умом понять до конца не могу. Лучше конечно ткнуть пальцем в нужную книгу. Также будут приятны комментарии реальных пилотов, насколько это важный момент или это больше для обслужищего персонала раз в сто лет.

PilotMi8, спасибо! Я уже сам подумал еще раз и по лбу получил:) Чем дальше тем интереснее!

Получилось повторить! Но делал и повторил я это на домашнем нетбуке:) Понятное дело что там ресурсы системы не позволяют нормально "играться". Я еще выставил графику на максимум (ну чтоб лучше кабина читалась - дома изучаю верт а не летаю) так там все дико двигается - но работает (Dell inspirion N5300 (4Гб ОЗУ)). По шагам как делал: 1. В меню выбирал режим игру "Быстрый старт->холодный запуск". 2. Бормеханником щелкаю 2 гребня: топливной системы и запуска двигателей. Включаю аккумы (знаю знаю что надо перед АЗС включать:doh:). Включаю все насосы, пожарные краны открываем и запускаю двигатели. Запускаю АИ-9В. Снимаю тормоза. Запускаю левый, потом правый. Вывожу обороты на 95%. Все ок. Смотрю по оборотам с места КС - всё чики-пуки. АИ еще не выключен!. Потом начинаю вырубать: 3. выключаю все АЗС под гребнем запуска двигателя. Выключается АИ. Обороты ушли, давление ушло - по приборам видно. все ок. Потомы выключаю насосы. нуль эмоций ну и фик с ними. Выключаю АЗС топливной. смотрю с места КС на обороты двигателей все как было. нормально. щелкаю аккумы - выключил. все ок. Выключаю пожарные краны! сначало правый, потом левый. Обороты не падают, мотор ревет! Жду минут 10. Ну малоли у меня комп же тормозит... пока сообразит что выключил:) но все в том же режиме! Потом щелкаю Win+End. Начинается щелканье (звук). И уже после этого все вырубается. Ну вот как-то так. Ща еще попробую на рабочем компе... возможно это только дома так... Всё понял в чем фишка:) Так и должно быть:)) Не пинайте - я новичек:)))

Именно про них я и говорю... было отключено вообще все! в том числе и аварийные краны. К такой ситуации пришел экспериментами-знакомством с топливной системой. Отключал то одно то другое. В конечном итоге включил автоматическое выключение, начали щелкать выключатели которые я давно уже выключил и двигатели остановились. А насчет заправки расходного бака, то меня конечно же терзали смутные сомнения, зачем лезть на высоту заправлять, если проще перекачать из подвесных... rafinad77, подтвердил :thumbup: Да и в симе заправка идет походу сразу во все баки так что незагоняемся :book:

1. Доки читал - и именно поэтому и есть вопрос. Нашел в доке что-то посмотрел в симе (не игре). Нашел - запомнил. Я Изучаю так машину. Согласитесь не простую. Расходный бак заправляют! Во всяком случае так пишут в документации (чуть позже уточню в какой (стр. 80-83)). Возможно так было в первых модификациях... не знаю - поэтому и спросил. Может в мтв2 и нет этой горловины... а в МИ-8Т была... ну не знаю я. 2. Нивкоем случае не придираюсь к симулятору! Я безумно рад что у меня вообще есть такая возможность как "посидеть" в любое время в кабине вертолета да еще и "полазить" по нему :) 3. Для меня цель, в первую очередь, изучить вертолет, его устройство и где-то в самом конце меня интересует пилотирование. Ну у каждого свои интересы - не будем спорить. Да и учат наверно пилотов в реале вначале вертолету, а уж потом переходят к реальным полетам. И изучить мне хочется каждый винтик в вертолете:) Флаг мне в руки!:) ЗЫ. Кстати по поводу топливной системы в "игре" :) Во время изучения топливной системы я отключал вообще все тумблеры всех кранов, насосов и в последствии питания и при этом двигатели продолжали работать. Когда получится повторить, запишу последовательность и опишу в теме про баги.

а я уж думал реально глюки и слепота:) а скрин с горловиной? не могу найти всеравно... там же и лампочка о полной заправке... но не нашел...

Народ, подскажите, а где в кабине находится магнитный компас. Вроде всю кабину уже обшарил в упор не вижу:))) И еще не могу найти заливную горловину расходного топливного бака.