APTEM

Конечно другой. Сегодня полетал на простой аппе (4оси без кнопок). Дома есть уже с выключателями всякими, можно поэксперементировать). Особенно тяжело привыкать к кнопке тримера. Потому как в в РУ вертах такого нет впринципе. Привыкать приходится и к постоянному "подруливанию" при резких маневрах. Всетаки верт весит 3-4тонны по сравнению с 1,5кг моего пипелаца:)

Балку рубануло в самом конце после клевания носом в воздухе:) Завтра аппу подключу и уже нормально полетаю. С клавы летать один прикол:) Насчет правила... у меня уже выработалось на уровне чуйки. Летаю в реале на , так что с моторикой все впорядке. Единственное что на моем верте стоит "гироскоп" и хвост при резких киданиях шага (по нашему Pitch Pumping) хвостом практически не виляет... но вертело меня как еслибы меня за хвост привязали и раскручивали "на пальце". Крен был очень маленький.

Конечно. Могу скрины сделать. "Сегодня полетал" в учебной миссии. мда... когда устаканился на высоте решил попробовать снизиться... чутка убрал шаг. как меня начало вертеть вправо. Как будто коня на привязи по манежу гоняли. Причем вращение боковое и на дикой скорости... Разбить я конечно же разбил... но полетал:)) в небе смотрится афигенно! Чуть в карман не насцал от восторга:) У меня еще и моник 27 на работе. Потрясные виды!

Если заправить под завязку то все правильно считает

Так где взять команды НОПу? Или все автоматом происходит?

Анимация понимаю что непервостепенно но когданить в светлом будующем было бы прикольно видеть заправочную машину и заправщика с пистолетом. Сюдя по тому что выключатель "Заправ" не работает то и лампы заправки не работают. А будут?:) Просто по команде НОПу заправить. Опять же не нашел команд НОП. (В акуле насколько помню такие были).

Или у меня глюки или баг. В миссии обучения пытаюсь посмотреть количество топлива в баках. Расходный бак - 400л, Правый подвесной 280л, Левый подвесной 300. итого по нехитрым расчетам 980л. Но если щелкнуть сумма то показывает 810л. Вопрос куда сперли 170л топлива?:) Или я чего-то еще не знаю... P.S. смотрел на топливомер под разными ракурсами от Б/М и от 2/П.

А будет ли заправка топливом на аэродроме? Выключатель "Заправ." и "Контроль"? Лампы по бокам вертолета о полной заправке баков?

Это на что Вы намекаете?:) Как начинающий пилот я и начал с этого документа. Но вот например страница 127. Пункт 6.3Г Включить топливоподкачивающий насос. т.е. я понимаю что нужно включить один выключатель одного насоса. И где же он и что за насос? Пробую поискать раздел в этом же руководстве по топливной системе и разобраться что-же всетаки надо включать. Но не нахожу. (может плохо искал), но пришлось искать в тырнете доки чтоб хотябы иметь представление о топливной системе вертолета Ми-8. Я конечно разобрался но не с помощью руководста которое шло в комплекте. Понимаю что это еще не окончательный вариант руководства... но возможно стоит прислушаться к тем моментам с которыми столкнулись новички при изучении, т.к. у опытного пилота при освоении новго вертолета таких вопросов точно не возникнет. По поводу руководства то хотелось бы расположить материал не в справочном виде а как учебное пособие. т.е. материал должен быть в той последовательности в которой следует изучать вертолет. Всё ИМХО и без обид! :)

Очень сложно осваивать вертолет если нет под рукой всей необходимой документации, а те видео и миссии обучения, которые есть, похожи на "обезьяньи действия". Т.е. будующий вирпил не будет понимать, что и для чего он включает и выключает. Тупо запомнит что где щелкать. Что хотелось бы от миссий обучения: 1. Разбить на очень большое количество мисий обучение. Миссии должны быть короткие и не утомлять. 2. В каждой мисси обучения хотелось бы изучать вертолет его устройство по частям. Т.е. например "Питание постоянного тока", "Переменного тока", "Топливная система" и т.д. 3. Отдельно обучение по различным отказам и действиям экипажа. Конечно же хотелось бы видеть устройства под щитками, покрутить повертеть... понимаю что лишнии проблемы в реализации... но очень бы хотелось перед тем как воевать в небе знать машину максимально хорошо. Лично меня больше торкает не возможность полетать и пострелять (для этого есть всякие онлайн игрушки), а то что я могу "посидеть" в реальной кабине и заставить машину реагировать на мои действия. А вообще за МИ-8 Спасибо! Очень нравится покупка!

Вот такая ошибка лезет при попытке запустить хоть что-то

Эх проникся я симулятором... просто офигенная весчь! Летаю на работе каждый обед. Подключаю аппаратуру для управления радиоуправляемым вертолетом (Летаю уже 2 года) очень удобно. Подключал две различные аппаратуры 4х и 8 канальную. Летаю только с видом из кабины. Народ подскажите с резервным авиагоризонтом. Я чегото не могу вкурить что с ним делать. Для чего его арретировать? Почему после отлета от аэродрома он уходит в глубокий "крен"?

Не могу догнать почему АВСК это же и СПУ-9? Пошарив по тырнету нашел расшифровку: АВСК - Аппаратура Внутренней Связи и Коммутации. Т.е. по сути щелкая тублер на правом пульте АВСК мы включаем ету самую АВСК. Которая по сути является устройством которое скомутирует разные связевые устройства в уши. Я правильно понял? Тогда причем тут СПУ-9?(выводится подсказка в скобках при наведении на тумблер АВСК). Спасибо за быстрый ответ сам разобрался:) АВСК это (например): СПУ-7, СПУ-2П, СПУ-8Т, СПУ-8 ПрБ, СПУ-9, СПУ-10 и т.д. Вобщем АВСК это обобщенное название какого либо устройства связи и коммутации...