Mosencev

https://sovetarmy.forum2x2.ru/t625-topic Про С5КО https://sovetarmy.forum2x2.ru/t623-topic Про С5КП со ссылкой на В.Марковский, И.Приходченко - "Неуправляемые ракеты С-5" С5КО уничтожает насосную станцию из расчета 9-16 попаданий. С5КП не удается уничтожить насосную станцию. P.S. Если вы что то будете менять, надеюсь не сделаете С-5 беспомощными против насосных станций.

null null

Прошло 14 лет. Вы это не записывали в хотелки? (я так понимаю и на Су-33 тоже можно было бы добавить эту опцию)

Вы начали писать про автоматическое управления, и я засомневался что мы друг друга правильно поняли. Я имел ввиду что когда в пикировании на цель или при заходе на посадку, я легонько даю рус влево или вправо - самолет так сильно и резко делает крен, что приходиться потом компенсировать в другую сторону. И вот эта компенсация привод у меня к раскачке, ибо не могу словить желаемый угол крена. На других модулях DCS как будто поведение более спокойное, размеренное. В реальности МиГ-21 тоже так резко реагирует на движение РУС? P. S. Вчера в мануале увидел рекомендации выставить кривизну крена 10-25 и мертвую зону 1-3. Возможно это изменит неприятное поведение ЛА...

А что вы думаете про сильную раскачку в канале крена? Так и должно быть?

В pdf гайде по ми-24 от Chuck's Guides есть таблицы по бомбометанию. Я их не пробовал применять. Я так понял там пол таблицы это бомбометание по моменту вхождения в прицел, а пол по задержке таймера сигнализирующего сброс.

Нет, именно так никто не писал и никто за всех отвечать не может. Ну или по крайней мере остались неозвучины причины. Например указание об этом в летной документации как о запрете, или свидетельства о частых сбоях автоматики. Или она в жизни может намного хуже работает чем в игре. Или просто пробел в системе подготовки летчиков или психологический страх перед автоматикой. Я, как в бывшем электронщик, советской военной автоматики жизнь бы доверить не боялся. У меня сложились хорошие впечатления о надёжности аналоговых систем. Ну буду пробовать летать без перегонки, ибо аунтентично. Но почему оно так сложилось в жизни я ответа наверное не получу.

@SL PAK @PilotMi8 Спасибо за ответы.

Ну вот получается есть только компромисные варианты, 2 стула так сказать. Это либо забыть что в вертолете реализована такая классная вещь как перегонка, либо играть с рассинхроном виртуальных и игровых педалей. А я предлагая кнопку десинхронизации, представляю что можно будет играть с перегонкой и при этом убирая этот рассинхрон. Но с другой стороны сейчас переписывались с реальным пилотом, он пишет что перегонкой никогда не пользуется на Ми-8, а на Ми-24 вообще не помнит была ли она когда он его пилотировал. Меня это очень удивило, ведь перегонка кажется такой классной вещью в DCS на взлетах, посадках, использовании ПТУР... У меня пружины без демфирования. Играть с включенной перегонкой кайф. Но как написал выше возможно в реальности летают без нее. Главное если будешь играть с перегонкой, Ctrl+Enter выведи график осей, что бы во время игры понимать куда перегонка твои педали уводит.

Как я прочитал предназначение перегонки педалей расширять "Запас автопилотного управления" выходя за рамки этих 18%. Так это чит которого нет в реальном вертолете, и предлагая отключить перегонку вы предлагаете приблизиться к реальности? Или наоборот, перегонка есть в реальном вертолете, и предлагая ее отключить вы предлагаете обрезать функционал реального вертолета? Я вот с перегонкой могу на земле включить автопилота канала Н, дать почти полный шаг НВ и не трогая педали вертолет будет удерживать направление, что само собой является выходом за эти 18%. Это реалистично?

То что нарисованные педали находятся там где оставил при отключенной перегонке при включенном автопилоте по каналу Н это просто визуальный обман. Мощность на ХВ ведь не соответствует в этом случае положению педалей. А при отключении автопилота по каналу Н происходит скачкообразное изменение мощности на ХВ равной корекции автопилота на момент отключения. Что приводит к рывку в плоскости рыскания. И уже после этого положение игровые педали соответствуют виртуальным. Что меня смущает: 1) Этот рывок. 2) То что по положению игровых педалей больше нельзя делать выводы о запасе хода. Например автопилот сделал максимальную мощность на ХВ, а у нас на игровых еще 30 мм запаса хода в сторону повышения мощности, и нам кажется что там еще есть запас по мощности. (например когда мы на земле легонько прожали педаль в сторону повышения мощности на ХВ, как наверное все и делают, и включили автопилот, а потом постепенно вывели РОШ в максимал.)

Вы меня наверное не поняли, судя по словам "удерживать педали вне центра прилагая постоянное усилие". Я пишу именно о педалях с демпфированием. (демпфированыые педали - имею ввиду которые типа без пружины) В своем первом сообщении я написал что мне нравиться как работает триммирование на педалях с пружиной, а вот как нормально летать на демфированных не понимаю из за возникновения рассинхрона. Да слово триммирование здесь уже не уместно, скорее кнопка десинхронизации для демфированнных педалей.

При наведении курсора на АРК-15 все подсказки "сотен кГц", а наверное должно быть также "десятки кГц" и "единицы кГц" Создавал тему в англоязычном форуме, но видимо не смог понятно описать на английском.

Я сначала так и думал но в конце дописал "Но при этом надо будет сделать отображение осей игровых педалей на Ctrl+Enter, что бы игрок мог видеть как совмещает игровые педали с виртуальными." Сейчас на Ctrl+Enter отображается только одна рыска в канале Н. Когда автоперегонка включена это положение игровых педалей, а когда выключена - виртуальных. По сути я предлагаю отображать сразу две рыски разными цветами (аля как в апаче что то там зеленым цветом отрисовываеться). И совмещения этих рисок будет целью тримирования педалей. Если фантазировать дальше - Можно представить вместо "триммирование в центр", "триммирования в точку синхронизации" этих рисочек. То есть после отпускания кнопки триммирования сигнал с игровых педалей не будет обрабатываться пока рыски не сойдутся (игрок должен после отпускания кнопки триммирования прожать педаль в сторону виртуального положения). При таком триммировании можно не смотреть на Ctrl+Enter, а просто прожимать педаль пока вертолет не отреагирует на нажатие.

Летаю на пружинных педалях, как реализовано триммирование нравится. Но не понимаю как можно нормально летать на демфированных педалях. Ведь автопилот вностит рассинхрон между положением педалей игрока и мощностью на ХВ. При отключении автопилота происходит резкое изменение мощности на ХВ для устранения рассинхрона и рывок вертолета в плоскости рыскания. Почему не сделать такой режим тримирования при котором игроку нужно за пол секунды привести игровые педали в примерное соответствие с виртуальными (с мощностью на ХВ) - для устранения рассинхрона? По сути тоже самое "быстрое триммирование" только без удвоения. Но при этом надо будет сделать отображиние осей игровых педалей на Ctrl+Enter, что бы игрок мог видеть как совмещает игровые педали с виртуальными.