Aero4000

Не игнорируйте миссии обучения. Собственно урок 2, там русские субтитры. Всё это есть там.

У МиГ-29 для руления малыми радиусами надо и закрылки убрать, и кнопку удерживать. И небольшое превышение скоростей разрушает покрышки вдрыск. Так что всё относительно.

Отклонением педалей, если включено NWS - Nose wheel steering. Включается и отключается однократным нажатием соответствующей кнопки, которая в раскладке управления называется РУС, кнопка “NWS” / “A/R DISC” / “MSL STEP”, по умолчанию как клавиша S клавиатуры. Включение и отключение контролируется по зеленому табло AR NWS, которое правее прицела. И сразу, ответы на ещё не заданные вопросы)): - это многофункциональная кнопка, да. Ещё она отвечает за принудительное прерывание дозаправки в воздухе и перебор ракет. - с началом роста скорости по приборам, на 70 узлах, NWS надо отключать, иначе самолёт можно нечаянно раскачать и вместо взлета получить огненный шар и game over. На пробеге после посадки рекомендуется включать на скорости примерно 30 узлов и меньше, исключая случай угрозы бокового выкатывания за пределы ВПП, например, при сильном боковом ветре. - да, управление передней стойкой на разных настоящих самолетах сделано по разному, где-то надо держать эту кнопку, где-то кратковременно нажимать, где-то управление можно переключать на большие и малые углы.

Я извиняюсь. Не понятна эта инструкция!? Или что-то конкретное?

Хотелось бы расширения возможностей форума. В плане вставки картинок, которые прилично упрощают всякие объяснения друг другу. Разрешенный объем быстро заканчивается и приходится стирать изображения, которые все ещё могут быть полезными. Да, есть сторонние ресурсы, но на борту свои то лучше. Пример: центральный форум рыбаков Русфишинг. Там картинки можно вставлять и в виде легковесных миниатюр любых размеров прямо в текст, безлимитно. А пользователей там очень и очень много.

Нашлось? Они в быстром старте для многих модулей. Понравилась короткая миссия по эскорту колонны на AH-64D. Довольно динамично. И на пилота нужно было пушку переключать для беглого ответного огня. И колонну из виду не терять. И бот ведомый себя хорошо вёл, только в конце провалился одним колесом в площадку, вместе с уже установленными колодками. А так, прям кино!

Точно. Хотя бы чтоб перестали Апач раскрашивать его камуфляжем. С учетом унификации Милевских узлов и агрегатов, вполне себе реальный вариант.

Сейчас миссию прошел - прогресс сохранился, можно нажать "продолжить" и будет другая миссия. Но некоторые кампании позволяют пропускать проваленные или сломанные миссии. Скорее всего будет что-то похожее или сохранение при любой посадке.

Я имею в виду самого полета по кругу как схемы захода на посадку

За кордоном есть тоже фразы элементов полета по кругу, хотя, официально, как бы нет его. На прямую не переведешь же Base leg, Down/Up/Cross wind Leg. А применяется, и довольно часто.

Там больше по принципу "из уст в уста", как сказание или быль, из года в год)) Как всё это запихнуть в игру? Даже не знаю. У Американцев еще больше нестандартов и, кое что уже в игре.

Да больше проблема в том, что нам не хватает порой терпения и способности спокойно выдохнуть и внимательно учесть все факторы для своих офигенных выводов. Например, условность игрового пружинного джойстика. Хочется же поскорее крикнуть «Эврика!» и швырнуть кипу документов в воздух. Тем больнее бывает понять, что шу-шуть погорячился))) А так то умных людей не мало. И красноречивых.

362 не запрещает. Давление передается числом, не написано, что целым. QFE в мм.рт.ст. они используют с точкой хотя бы потому, что оно целым числом на 25% мене точно может быть выставлено, по сравнению с давлением в миллибарах (гектопаскалях). Зато существует пункт 5.1, по которому, в принципе, много что можно. И могут быть внутренние методические указания. И устоявшиеся отклонения. Примеры из очень правильного гражданского радиоэфира: Сколько бы раз не слышал указания по параллельному смещению маршрута - ни разу по ФАП. Ни разу не слышал правильного доклада экипажа о невозможности RNAV, сам докладывал, так меня на земле не всегда понимали - «у вас потеря спутников?» Будто бы не знает никто, что зональная навигация не обязательно прямо зависит от спутниковой. Ответ на «контроль вторичный» в виде двойного нажатия «пшик-пшик» норм? Общие принципы фразеологии, построения фраз идентичны. Запрос посадки над дальним приводом ФАП не противоречит, если он используется для захода. Типовая фразеология документа является лишь примером, в нем так и написано. Можно много душнить по этому поводу, но применять абсолютные формы сравнения «там всё не так», ну, это не правда.

Не надо громких отрицаний. Вы однажды уже спорили в таком стиле про подавление шумов. Этим документом руководствуются военные и для своих полетов. Других просто нет такого уровня.

Чую, вам сделают больно....