Aero4000

Так то да. Даже сам подраздел BAM в мануале находится в разделе даталинка. Просто в рамках взаимодействия с ИИ CPG в игре это становится ещё и инструментом ограничения зоны поиска целей, которым игрок пилот кочет объяснить Джорджу в какой зоне искать цели. Тут замечаю три вещи: - он и правда довольно точно при сканировании TADS остается внутри зоны. Не знаю, насколько точно он игнорирует попавшие в FOV объекты за пределами зоны, но с этим пока не видел отклонений. - почему в интерфейсе ИИ CPG из списка Area Searches, относящихся к фиче Battle Area Management, доступно только OWN PFZ, а ACTV PFZ не получается подсветить и пользоваться, не взирая на активацию PF в BAM TSD? Это известная проблема или я не туда понатыкал? - бывает весьма не просто сопоставить район обнаруженной цели с тем, что мы видим на растровой карте на TSD, чтобы потом взять и точно обрисовать PFZ/NFZ. Особенно, если рядом нет населенных пунктов, зато френдли и противники близко друг к другу. Понятно, что в жизни это не сильно нужно может быть. Да и пилот имеет возможность рисовать зоны точно, попросив CPG посмотреть на углы зоны с лазерной дальностью и наблюдая отметку TADS на TSD (особенно ловкий CPG может этот финт самостоятельно исполнить). Пока писал, нарисовалась идея: Просим Джорджа смотреть в предполагаемый угол зоны (прямой PHS Search) и получить лазерную дальность (Lasing), а сами ловко тыкаем углы зоны ровно в крестик TADS на TSD! Черт, это страшный вертолёт Шорт лист обнаруженных целей может содержать их аж 16 штук. Если его утвердить Джорджу и разрешить самостоятельное ведение огня из пушки, то этот горячий парень так и сделает - загрызет их всех последовательно, всех, которых не потеряет из виду при маневрировании. Мешают тут только две замеченные вещи: - порой он слишком рано переключается на следующую цель. Очередь еще не покинула ствол, а пушка, следуя TADS, уже перенацеливается на следующую из шорт листа. Это чаще приводит к еще более быстрому поражению целей, но иногда и к «подранкам». Торопится, короче. - достаточно часто он принимает команду на стрельбу, но не стреляет, долго не стреляет. Тут помогает длинное прожатие кнопки согласия на огонь, которая теперь стала контекстной и на этапе Target Tracking & Engagement подправляет наведение TADS (функция ADJ+). Должно ли быть так?

Мне уже страшно за эту ветку

Да, это тоже. Эта фича позволяет искать цели, не отвлекая Джорджа на мимо пролетающие союзные самолеты, например, или на дружественную наземку, что в сетевой игре наблюдается. Я выпал из темы датакартриджа полностью. PFZ уже можно как-то нарисовать на уровне редактора или датакартриджа? Хоть Апачи и является одним из немногих модулей, на котором можно полноценно планировать задание прямо сидя в кабине, но всё же.

Скорее нет, чем да. В процедурах не помню, чтоб описывался одновременный запуск. Так было изначально. Так то надо поочередно и дожидаться снижения давления масла да 70 psi, прежде чем переводить руд в полетное положение FLY. Просто до конца не понятно, какими эффектами должно сопровождаться, если должно, нарушение процедуры запуска. Будь то увеличение времени запуска при одновременном нажатии старта, или обязательное вышибание сальников с утечкой масла при преждевременном переходе в FLY. - такое сложно моделировать, если нигде в доках не написано «а что будет, если…»

Объем улучшений Джорджа стрелка просто огромен! Зачитаться можно. В двух словах концепция большей близости к реальным процессам эксплуатации. Почти все хотелки, когда-либо высказанные, теперь есть. С рабочего места пилота теперь можно провернуть: Indirect Fire со стрельбой НАР с кабрирования, стрельба навесом через препятствия по навигационной дальности. Переключение FLIR/DTV из задней кабины. “Short List” - последовательная стрельба по выбранным приоритетам из списка обнаруженных целей, без повторного вызова списка. Наведение на точки из базы данных (таргеты, вейпоинты и т.д.). Стрельба хелфаерами за пределами 8 км дальности. Подправка наведения TADS, если IAT автосопровождение съехало. Запоминание таргетов в базу данных в любой момент, если TADS наведен. Широкий автопоиск в ППС 90 градусов (Forward Area Search) и узкий 45 (PHS Area Search) относительно нашлемки пилота.

АААА!!! "The Forest" используют маньяки-расчленители для своих тренировок

Я подписан на итальянскую ветку самолета. Там точно такие же сомнения синхронно наблюдаются. Это нормально. Спокойно отношусь к рискам сторонних разработчиков, учитывая, что ED вряд-ли бы вообще когда-нибудь дошли до Геркулеса. С другой стороны, есть ведь транспортный Чинук от ED, до которого они дошли. Но тут уже вступает в силу тот факт, что у ED самая монопольно-правдоподобная симуляция вертолётов.

Мне кажется, если говорить о РУС, для погружения важнее ощущать в руке ручку джойстика, тактильно и по расположению кнопок/хаток/рычагов похожую если не на конкретный прототип, то, хотя бы, на что-то усредненное от самолёта. Причем, облуплять на своей ручке рычаг тормоза мне ни разу в голову не приходило.. Это вот эта разница в облезлости реального и игрового рычага тормоза покоя не даёт? …

Изначально я привел в пример (уже жалею) избыточную облезлость Томкета, которая, похоже, действительно была нормой, к концу его службы, по крайней мере. Это у него табло плохо читаемые и служебные надписи затерты. У нас тут спич образовался о том, что до такой степени МиГи, похоже, не доводили. О чем уже свидетельствует несколько ссылок на видео. И поэтому его не хочется получить в состоянии F-14. Только и всего. Чего тут гадать. Может, объем регламентных работ разный (советские кабины точно подшаманивались, подкрашивались). Может, дело и в том, что у Томкета назначенный ресурс раза в три больше. Чего вы спорите с надрывом всё ещё, чего ради?

А вот Гарнаев. Везеринг очень близок к игре. Да, видимо свежие самолеты. С другой стороны программа испытательных полётов весьма обширная и заняла от 5 лет и это только самые первые испытания.

Если чуть дальше отлистать, то вам должно стать немножко неудобно. Потому как всё выглядит слегка наоборот. Ну, так, со стороны.

На тех видео они не выглядят чрезвычайно облезлыми. По крайней мере приборная доска с приборами. РУС - да. Второй момент - а что это за борты вообще, на которых кому-то дозволено пощелкать всем чем можно, включая кран шасси и «огонь»? Внутри профессии крайне не приветствуется на рабочем борту чего то там клацать почем зря. Каков их возраст и состояние летной годности нипанятна. Я вообще не против сильной облезлости, мне она просто меньше нравится. А курицу пусть скушает Арнольд и хорош уже

Раньте это делалось длинным зажатием команды вниз взаимодействия с ИИ Джорджа. Перечень команд был в виде таблицы в самом конце мануала, в разделе «GEORGE» AI. Мануал обновился недавно, под рукой нет. Были большие изменения Джорджа в крайних патчах. В описании этой команды должно быть что-то типа … regenerate target list

Без некоторых элементов износа просто никак не обойтись. К примеру, следы выхлопа, появляющиеся на аппарате после первой же газовки на заводе. Или период второй мировой, когда ещё не научились качественно красить алюминий он облазил хлопьями.

20 летние выглядят лучше… Такая облезлость, как у Томкета, один раз только мне попадалась на 60 летнем аэроплане. Если для Томкета это норма, то ладно. Это удивляет. Если немного вернуться в тему этой темы, то хорошо, что демонстрируемая кабина МиГа выглядит лишь немного б/у. Мне нравится. Или кому-то хочется её сильнее ободрать?