TERNA 39
-
Posts
428 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by TERNA 39
-
-
это "плачь Ярославны".
Похоже у мня клиент 2.5 глючит, и персональными глюками отличается ))
Будет релиз, вот тогда с нуля поставлю.
Эх-хе-хе! Боюсь, что рилиз тоже еще долго будет лечится от "детских болезней". Это всегда так. Так, что не факт, что у Вас с рилизом все сразу "запоет"!
-
Есть такое что то их манит туда)) Но это на результат не влияет!
Кстати, а я садился на площадку огороженную шинами с флажками. И у меня не побежали:):):)
-
у меня с вершины полгруппы село и после высадки рванули обратно на вершину пёхом
надо уменьшать колличество человек в группе до трёх
Ну, странно все однако. У меня группа -3 все пятеро сели, потом дружно вышли, подошли к машинам и все. Вобщем у кого как. И пойми, в чем баг.
-
P.S. Пока есть такой баг что в один вертолет можно все группы сразу запихнуть без возврата)))
Почему баг? И почему без возврата? Нормально забрал две группы. Нормально высадил. Из группы - 2 село трое, трое вышло. Из группы -3 село пятеро, пятеро вышло. Все отлично наоборот. Ну, то что двое отказались...ну, поправят надеюсь.
-
Отлетал разок.:thumbup: Не могу сказать о том выполнил требования или нет. Мало информации. Вобщем прилетел на Южную, потом спас группы 2 и 3, вернулся на южную (что я лысый за всех работать один!:)), высадил, залетел на Восточную и потом домой. На Восточной ни чего не услышал, кроме как то что пол ящика уже выжрали:mad:. Поэтому посидел пару минут и домой. Но думаю, что больше бы сделать и не смог, так как вернулся уже на расходном. Да и сумерки уже были.
Что хочу сказать. На Восточной на 130,0 никто не ответил. Благо там лети по реке и не заблудишься. Группа номер 2 полетела не в полном составе. Двое наотрез отказались сколько не просил. :cry:(баги десанта наша боль) Высоты все, желательно давать по стандартному давлению. Это норма и никакой путаницы не будет. Посмотри высоту на высотомере когда спасал группу -3. Ну и пробивание облачности это уже чисто играбельный момент. Туда то ладно, а вот оттуда.. Конечно при выходе наверх запоминаешь ориентиры, но... Очко не железное.:huh: Ну и как то нужно об этом намекнуть. А то было сунулся сразу по АРК-УД и попал в молоко. Хорошо в свое время научился все отслеживать по приборам. Потом дошло, взлетел по каньону, пробил облачность и начал искать. А так в целом, очень понравилось. Если будет еще и онлайн, вобще класс.
А и еще. Может стоит сделать брифинг и саму миссию более информативной, а F10 все виды вырубить? Ну, это так пожелание. Автору виднее.
-
Ох, совсем заинтриговали! Завтра обязательно найду время и пролечу. Если не собьют конечно.
-
У меня у одного с "Синхронизированными переключателями кабины" у запущенного вертолета через некоторое время начинают умирать генераторы ?
Пробовал включать эту функцию (2.5) все работает нормально. Опять же "некоторое время", это сколько? Я слетал с Беслана во Владикавказ и обратно.
-
ХА! Ну не получается однако! Дохожу до места где командир группы предлагает задержатся на пару минут. Сажусь ровно в то место где указано навигационной точкой и дальше все, молчек. Два раза слетал и оба затык в одном и том же месте. Чего делаю не так? Должен же там кто то, что то сказать после посадки или перед взлетом? Типа командир, теперь можем лететь или еще чего. Или нет? В навигационном плане же все верно получается. Скрин даже сделал куда садился. Но здесь не буду выставлять чтоб не портить кайф другим. Кстати в техническом плане. Автору передайте, хотя можете и сами. На площадке в Цхинвале нужно добавить аргумент хотя бы по шагу НВ. А то еще вертолет не пристроил на площадке а уже текст читать нужно. И сам текст везде по времени чуть подольше. А то порой на паузу нужно нажимать. И в брифинге ветер сами укажите. Перед взлетом нужен. Потом то перед Цхинвалом РП дает. В DCSовском брифинге он же навигационный, а не все знают, что это такое. Но это все фигня мелочная))) Что я делаю не так то?)))))))))))))))))))
P.S. Кстати, а как померить через F10 точно расстояние до точки? Ведь панелька навигационной точки не дает провести линию через себя. Так, что точное расстояние не известно. Так, примерно прикидываешь. Плюс погрешность ДИСС. Так, что... Если ложную площадку можно вычислить по плешам на земле, то высадка реальная, предлагается над деревьями прям и никаких ориентиров нет. Хотя может там что и говорят. Я же не долетел, Ище))))
-
Для какой версии DCS, или без разницы?
Наверно для 2.5? Во всяком случае я, ее счас туда воткну:) Летать буду прям сейчас, поскольку сказали что короткая... До часу ночи думаю справлюсь, если не "убьют" раньше:lol:
-
Массовое помешательство?
Не, пар выпускали. Владимирович! Известная проблема! Нечего летать однако!:( Тренировки в офлайне ведь никто не отменял! :pilotfly:А кто то говорил, что миссию делает... Я вот сделал тоже. Но увы, пока только для 1.5.8. Надеюсь к 23-му сделаю в 2.5.
-
Может и оффтопом, но не сдержался...
Ну ты и выпалил, - одним махом всех боевых летчиков ...... )))) Ты бы такое на встрече ветеранов Афгана сказал....)) (мало уже тех пилотов )
Не могу сказать ни чего о боевых летчиках периода 1991-2018 но до этого периода,
Ставилась чётко задача, высОты и скорости и чёткие действия на любых этапах операции, Детально работали над каждым вылетом и причем все, но главное слово за коммандиром. Анализировали фотоснимки, всё срисовывали в блокнотик думали вместе как выжить и выполнить задачу.И лезли как раз в "такие" зоны, как ты говоришь- поражения огневых средств. Если командир считает что можно выполнить но сложно и опасно, то либо сам брал на себя опасные моменты ли бо ставил то кого считал сильным.
И выбивали Бородачей из нор, из засад, находили дуалы визуально и кидали туда пятисотки, и Ми-24 и Су-25(на первых порах даже без ИК ловушек) и все под угрозой жизни, на ПМВ и выше потолка. И многие не вернулись.
Кстати восьмерочники вообще садились на скалы в шквальный огонь (не свистёшь)
Кускильдин Тагир Гузаирович, наш с Рауховки, комеской в афгане был потом на должность начальника отдела Армейской Авиации ВВС 40-й армии с майора до полковника дошел
Эвакуацию "высоты" проводил под шквальным огнем, висел на одно колесе на вершине, что б солдатики могли запрыгнуть, всех вывез один, (как говорит =KuKuShka= в зону поражения огневых средств противника) сам летал и на 24 ах и на восьмерках. Сам разрабатывал задачи вертолетчикам, разработали с командиром полка Су-25 совместную тактику.
Да и много таких, сотни.....
И всё это они делалаи не потому что хотели показать вицепсы, а потому что приказ.
Ладно уж! флудить так флудить! Согласен на все сто!
Доводилось служить под командованием двух командиров в прошлом афганцев. Очень много интересного рассказывали. Один из них там был ком полка, другой комеской(в разные годы). Тот который комеской, вошел туда в числе первых. В феврале 80-го. Действительно, это были мастера своего дела. Учились воевать на ходу. Именно благодаря им и инструкции по эксплуатации переделывались. Не секрет, что до Афгана по инструкции разрешенный крен на 8-ке был аж целых-30гр!!!))) Но с другой стороны, действительно не было и бездумного "сования в пасть льва" Прежде чем подойти к точке откуда нужно было забрать бойцов, КВС (ком пары или звена) должен был четко уяснить как "лежит" группа внизу,, что бы четко представлять как к ней подойти или как прикрыть. Чего греха таить не все были высококлассными спецами и порой от прикрытия с воздуха, доставалось и своим. Но не об этом сейчас. Еще раз повторюсь, что старались избежать бездумных жертв. Разрабатывались рекомендации по подбору группы под огнем противника. Это горы! Старались подходить к группе так, чтобы оставаться для противника в мертвой зоне. Либо так что бы с высоты 24ки (на первых порах и сами 8-ки) просто глушили огнем (пусть и не прицельно) примерное расположение противника. Отсюда порой тоже, цепляние одной из стоек за грунт на висении, потому как по другому никак. Температура, разряженность, положение противника, все учитывалось и для захода и для посадки. Но естественно, все в жизни учесть нельзя, потому порой и забирать группы приходилось по огнем. Хотя, как уже лично я думаю, это уже издержки. Никто задачу изначально лезть под огонь не планировал!!! Но это все жизнь!!!
Что касается наших симерских баталий)))) Изначально (кому не лень почитайте первые страницы) в теме поднимался вопрос по каким канонам будем летать и чем заниматься. Можно все было начать с того. что на сервере организовать обучение и полеты по примеру "Летучки". "DEDов" или тот же вертолетный "55 ВиртОВП" Там все по КУЛП и КПБ. Вот там бы (это уже как советует Frogen) что бы выполнить упражнение и допуск к следующему, нужно сначала у себя в оффлайне до чертиков в глазах потренироваться!!! Но мы то решили идти по другому пути!!! Да, нам интересно как есть в реале и мы стремимся и будем это делать впоследствии. Но процесс учебы у нас пойдет, вот таким вот игровым способом. Проще говоря сначала обстреляем опушку с 500м (и похер что там может быть расчет ЗРК) а потом потихоньку начнем делать тоже самое с 2000 а то и 3000м. Вот и все! Мы так же вроде решили. Поэтому предложения и советы специалистов приветствуются и даже необходимы, но на данном этапе критика просто не уместна!!! Рано еще!!! А вобще, почитайте первый пост!!!
-
Отставить для сетевых миссий такие разрешения. Каждый лишний байт это вечность загрузки миссии у клиента. 680х1024.
А для сетевых конечно! Без вопросов!
-
Уже ошибка :) Папку создавать в корне. В результате в корне будут две папки: KNEEBOARD и l10n.
Разрешение картинок рекомендую 680х1024.
Спасибо большое!:) Уже в личке люди научили:thumbup: Просто изначально не мог вставить, выходило сообщение невозможно для данной папки. А вот в l10n вложить получалось. Но потом оказалось что если просто тупо тянуть папку то можно вложить. Странно что ctrl+V не работает тут. К тому же из предоставленного скрина что следует? Это то и ввело меня в заблуждение. Может я не так читаю. Ну, в любом случае всем спасибо большое! Результат есть, а это главное. Кстати изображения 2300х2800 прекрасно себя чувствуют!
-
RU надо если миссия мультиязычная, создана локаль RU. если нет, то не надо RU.
Ну, а тогда, что делаю не так? Открываю миссию, в папке l10n создаю папку KNEEBOARD, а в ней соответственно IMAGES куда и вкладываю изображения (jpg). Поясните, что не так то? Создаю в сохранках папку Kneeboard и в нее вкладываю изображения, то тогда все хорошо, но мне не это нужно, как сами понимаете.
-
Раз отказано в доступе - значит, файл удерживается другим процессом. Миссия при этом в редакторе не открыта?
PS Я обычно копирую с распаковкой нужный файл в отдельное место, редактирую там как требуется, а потом возвращаю назад. То есть не надо распаковывать скрипт прямо в текстовый редактор, сначала вытащи его из контейнера миссии и сохрани отдельно. Так меньше вероятность ошибок.
Вобщем вручную можно вложить изображения. При нажатии кнопки добавить, пишет невозможно для данной папки. Ну да бог с ним теперь. Все равно что то делаю не так. Открываю архиватором миссию скопированную на рабочий стол. В ней одна папка - l10n и три файла. В l10n создаю папку KNEEBOARD, в ней IMAGES, куда вкладываю изображения. Или нужно войти еще в папку DEFAULT где лежат все медиафайлы миссии? Делал и так и так, в планшете их все равно нет. Или все таки обязательно создать папку RU?
-
В Total Commander двойной клика на файле миссии с разрешением miz. И далее внутри миссии делай что хошь. Создавай папки, копируй в них файлы.
На диске место свободное должно быть всегда в хороших колличествах.
FAQ прочесть?Если бы все было так просто, я бы не обращался. Пишет - отказано в доступе. Ладно, извините.
-
Приветствую всех!
Объясните пожалуйста, как вложить изображения брифинга в планшет клиента. В Total создаю папку Kneeboard, удачно вкладываю туда изображения (названия на латинице), а дальше как папку вложить в миссию? Пишет, что не может создать Zip. возможно мало места на диске. Открыл миссию Zip-ом хочу добавить папку, пишет что операция невозможна для данной папки.
-
что-то не припомню, знаком ли с багом.. Опишите плиз подробней что и как воспроизвести, или трек (и укажите время с которого ждать проявления бага).
Нет, нет! Я заранее извиняюсь, что отписался здесь. Просто скорее для информации. Проблема ED. Обсуждалось чуть раньше здесь:https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=139508&page=47 Посты 467-470. Разработчики в курсе. Вам просто для информации выкладываю пример. Баг проявляется сразу. Если применяем триггер "объект поврежден" к грузу, то он изначально уже поврежден. Неудобно для написания миссий в которых используются грузы. Нет никакой возможности отследить повреждение груза.
-
Заставил меня работать лишнего...
Но я так и не понял, как задать размеры
"чистой" зоны?
Я так понял, что так сделано специально, вроде как для реала. Ну, вроде как не бывает же строго круглых опушек. Поэтому по указанному радиусу в редакторе берется только один из каких то ближних краев. Остальное все расстояния, больше заданных
-
Убирается, но не внутри триггерной зона, а
как-то беспорядочно, квадратом, ромбом.
Да, извиняюсь, работает. Вот только в миссии перенесенной с 1.5.8 не работает. Жаль. Нужно будет что то кумекать теперИЧА, чтоб ее адаптировать!
-
Симпатичная миссия !
В 2.5 избушка в деревьях, можете поправить ?
И вопросик по видео. - откуда человек смотрит на вертолет, - из кабины уазика что ли ? Как это сделать ?
:):):) Сесть в УАЗик! Он же управляемый!!! Если конечно есть модуль Огневой рубеж. Но и без него в принципе можно, при помощи свободной камеры.
-
Как заставить технику и людей разбегаться при атаках?
Да-а! Уже потихоньку начинаем флудить:):):) Нужно в триггерах юнитов (группы) поставить в поведении - рассредоточится под огнем.
-
Кстати, об озвучке.
Хочу сделать, с помощью специалиста,
простую миссию для МИ-8, сейчас эта
миссия в работе. Возможна и озвучка,
тогда уж попрошу помощи от местных
спецов.
Поможем, чем сможем. Ну, а по поводу обработки, это к K.A.L.I.N.A.
Кстати. Удалось убрать деревья с помощью триггера "удаление объектов карты"? У меня не получается.
-
Выбрать триггер "Удаление объектов карты".
Не работает. В смысле, лес не убирается
Совместные полеты в онлайн. Общие задачи!
in DCS: Ми-8МТВ2 Великолепная Восьмерка
Posted
Сервер "Союз виртуальных пилотов-Ми-8 (Ми-24)" (СВП-Ми-8) работает в штатном режиме. Не виден в сети, это правда. Необходимо входить по IP. Адрес ip указан в описании в одноименной группе в ВК. Работает пока в версии 1.5.8. Сервер перманентный.
Голосовая связь в TS-3 на сервере с тем же названием - СВП-Ми-8. Адрес тоже в группе в ВК. Там есть канал называется "Форум ED". У него пароль - 1701. Канал для связи когда полеты проводятся на сервере "ПОЛИГОН ДЛЯ МИ-8" о которых ЗДЕСЬ идет речь. Этот сервер, уже в 2.5.