son1c

Интересно , а вихрь тогда зачем делали из-за необходимости или так повыпендриваться :) . Я в принципе не штурм , но думаю не все цели легко доступны без вихрей , а особенно прикрытые иглами и прочей гадостью, когда не охота заходить в зону их пусков. Просто недавно решил попробовать пройти первую миссию из кампании горячих скал ,раз 20 пробовал и с одними нарами всех привалить не получается. (хотя знаю что норм штурм на этом не очень заморачивается)

А ещё интересна такая вот вещь , у кого нить есть друзья начинавшие играть к примеру в ИЛ и сменившие его затем на ЛО(Flanker) ,ну и наоборот , именно сменившие приоритет , а не успешно совмещающие одно с другим.

Если свистки с ИЛСом (перед носом высота ,скорость , прицельная марка ) , иловские ястребы считают читом, интересно тогда мнение штурмов , что ж выходит су-25т в сравнении с аналогами из ИЛа сполошной чит самолёт ? Или это всё же необходимость вызваная уровнем оружия противника, и без использования данных вещей эфективность применения самолёта весма падает (если не сводится к 0-лю).

был бы ещё автопилот ближнего боя (ганзо), само то чего не хватает.:lol::lol::lol::joystick:

Банально срочно понадобилось отойти (чайник вырубить, телефон звонит). Да мало ли моментов когда приходится джой во время полёта оставить на пару секунд.

приземлился ,открыл фонарь,вырубаю движки ,параллельно заправляюсь и жду когда рита (мин 3) перестанет об отказах вопить ну и при запуске смотрю по индикации всё ли разбитое погасло .

Подскажите в каком файле , и что нужно подправить что б изменить цвет сообщений от синей коалиции , а то трудночитаем на тёмных фонах. И можно ли как нить сменить цвет своего имени в окне статистики.

подскажите после приземления усталость летчика сбрасывается или сохраняется . Или может надо тож выжидать 3 мин.

При игре на ганзо серваке заметил такую вот обидную штуку, после боя с кем-нибудь будучи покоцанным сажусь к себе на аэродром, заправляюсь , восстанавливаюсь и взлетаю после чего к примеру разбиваю самолёт , ни скем не стреляясь. Почему пишется что меня сбил тот кто в меня последним попадал , хотя взлетел я целёхоньким и ни скем не воевал , обидно отдавать незаслуженный фраг. Это так по игре или у меня с LO проблемы ? (версия 1.12b)

да в общем-то он при старте игры там (на стартовой позиции) самоль уже и стоит, поэтому вроде нет и смысла жать эту клавишу. Попробовав стартануть как с кузи немного не хватает чтоб вытянуть. Но при подаче газа самолёт держится и без тормоза (явно катапульта) ,а уже при фосаже срывается, получается катапульта не предусмотренна в игреили хз что жать (что то я сомневаюсь, что "U"сработает) . Мож запрос нужно делать у диспетчера если он там есть. А иначе смысл реализации такой возможногсти на сервере.

то что есть такая в курсе ,но то что она катапульту пускает как-то не подумал.

Суть сводится к тому, что в некоторых миссиях на серваках при выборе синей стороны и в качестве самолёта су-33 необходимо взлететь с корабля и это понятно не кузнецов , как это правильно сделать , в мануалах и обучающих треках нет такого . В кораблях не силён, поэтому могу и ошибаться кто есть кто.

не понял о чём ты (carl vinson - если это мне ответ) ?

Подскажите как взлетать с тикондегоры (вроде так называется). В реале на ней вроде как стоит катапульта , а если она есть и в ло то как ей пользоваться. Пока что взлетать получается разгоняясь с носа или с хвоста корабля.

Подскажите пожалуйста нужно ли выполнять триммирование самолета при БВБ или ганзо или толку от него там особо нет. И если надо то при каких условиях (высота скорость) триммировать самолёт т.к. диапазон высот и скоростей может очень меняться.

почемуто у меня при утановке этого параметра сохраняться просятся только офлайновые вылеты , онлайн отчего то не пишется.

Полетав на F15 получил такие вот впечатления (негативные) : - радар находится сбоку и чтоб на нём чего то рассмотреть каждый раз поворачивать бошку ,что не очень то удобно да ещё и зум нужен (на сушке достаточно на одну клавишу повесить ИЛС во весь монитор и зум по приборам почти не нужен ) -та же песня с TEWS (очень мелко показаны источники облучения) , как по звуку определять пуск ракеты не понял , поэтому приходится коситься на СПО -при захвате цели часть полезной инфы остается опять же на радаре (VSD) -при БВБ , на том же мясе , когда цель ловится автоматом без индикации на VSD свой\чужой (она я так понял вообще есть только перед захватом в ДВБ и в режиме TWS ) поэтому в свалке своих положить без проблем. - и последнее что заметно портит удовольствие от ДВБ да и не только -это индикация, где вместо родных метров и км\ч --футы, мили и мили\час местами узлы (или узел это и есть миля(морская) в час) . Как-то непривычно когда высота измеряется в одних единицах ,а длинна в других, часто путаешся, что больше метра, а что меньше. Чем их электроника превосходит нашу аппаратуру , из удобства точно ни чем, в остальном тож лучшего ничего не увидел . Может просто привык к нашим. А в остальном вполне норм. самолёт. Если кто то не согласен или что то может подсказать для облегчения жизни буду рад выслушать (особенно определение своих среди кучи в БВБ) to admin: Сори сначала написал , а потом увидел что тема не та, как попутал сам не пойму переместите если не сложно а то как то не к месту она сдесь.

Мда не всё так просто :smartass:

ну а всетаки в чем проблема обнаружения зависших целей или ни каких ?

Всвязи с чем такая реакция , может это и не совсем применительно было к самолётным радарам не помню уж точно, но в игре то вертолёты и обнаруживаются и захватываются на ура .Меня просто заинтересовало в чём проблема захвата зависшей цели от неё ведь тоже придет отраженный сигнал (хотя нет тогда от всех статических объектов на радаре будет абы-что ) , мне как неискушённому в вопросах физики и пр. не совсем понятно.

Об этом методе я услышал в какой-то из передач из цикла "Ударная сила".

По поводу илов я полистал толмутик (ТАКТИКА ВОЗДУШНОЙ ВОЙНЫ В ОНЛАЙНЕ применительно к Ил-2 Штурмовик ) составленый VETER ,где описанно много тактик в том числе активно рассматривается вертикальный бой . Однако если в илах он может рассмотреть самолёт толи с 8км толи с 5км (точно не помню) над землёй, то здесь уже с 2-3км, что б не потерять врага надо ловить его взглядом по быстрее после расхода и не отвлекаться , потому как его почти не видно и половину поиска смотриш предпологая где он ,изредка замечая его , а если отвлёкся посмотреть скорость иль ещё чего то считай потерял его, а при вертикальном полёте с набором врагом высоты (он летит почти перпендикулярно ко мне) его не видно чуть ли пока в упор не подлетит, или видишь трассу снарядов от него, это при условии что враг не набирал высоту а остался снизу , елси и он набирает высоту то тут проблем с поиском почти нет. Зачастую после расхода как и советуют в илах пробовал ползти чем можно выше однако последующие атаки на проходах мне кажутся сомнительными уж очень малый промежуток времени для срельбы да и попасть будет весьма сложно (а по сетке хз как стрелять помоему она не эффективна сдесь хотя это лишь предположение) , и это при условии что противник поползёт за мной , а если он остается с низу то теряется из виду в 2 счёта и так как он меня снизу видит хорошо то потом спокойно набирает скорость с высотой и меня слепого расстреливает т.к. на высоте я особо не увернусь . Может есть что нить применительно к лок он или здесь почти всё самое интересное тайна за семью печатями которую открывают при вступлении в сквад ( это по большей части по уходу от ракет). Предложеную тобой ссылку обязательно прочту , но вот в разделе закрылок там почемуто ни чего нет :( да и в многих других пусто, может региться надо?

Почему у самолётных радаров проблемы с захватом зависающих целей(или ето уже в прошлом и их к примеру по лопастям ловят) , и вообще вертолёт хоть в какой нибудь мере противник ястребам или исход схватки зараннее предрешён ?

Часто в БВБ на пушках после схождения начинается выполнение вертикальных петель обоими противниками, как их следует выполнять правильно и что можно сделать если идя подрят на вторую петлю я вижу что враг перекручивает меня и скорее всего окажется у меня на 6 , те как правильно и когда в таких ситуациях надо выходить из боя (те драпать я так понимаю) при условии что самалёты одинаковы ? И в какой момент при вертикальных маневрах при скорости ниже 500 помогают закрылки а когда бесполезны (при наборе высоты или при снижении) ?

В техническом плане я не силён,да и где мне это посмотреть не очень то доганяю (неужели это в LO видно будет) . Из сказанного понял лишь то, что при врубании форсажа обороты турбины не растут, просто больше топлива впрыскивается.