son1c

хотел тамошние треки посмотреть , да вот ни в какую LO их не хочет проигрывать , после запуска только вид на аэродром или вообще LO вылетает :(

разобрал на работе (шляпки спилил надфилем) действительно крышка хорошо потом садится на старое место без клеев всяких. Протёр дорожки техническим спиртом , прорисовал карандашем (их там две оказалось) , промажу веретёнкой и буду собирать.

Я так полагаю на место потом суперклеем крышку не проблема прикрепить

А до какой степени ты резюк разобрал , я только заднюю стенку для интереса немножко срезал ,что б карандашом туда забраться надо почти всю стенку срезать , боюсь рассыплется , джой просто единственный и другого не предвидится , вот и осторожничаю с резюками (правда не всегда получается - как говорил задарнов пытливый у нас славян ум :) всё хочется разобрать)

пока писал советы обнадёживающие появились , значит буду копать в этом напрвлении , спасибо.

Нашлась ещё одна временная лазейка, если на коробочке надавить на основание переменников то скачаки по оси прекращаются , оно и понятно каретка прижимается к дорожке т.к. есть люфт по вертикали контакт улучшается , обратная сторона медали напыление будет стираться ещё быстрее. Организовать это можно намотав к примеру бандаж изолентой по кругу коробки механики но тока на резистор РУСа, к резюку по крену так просто не подлезть , там надо как нить извратиться чтоб прижать он гад не стационарно стоит как предыдущий а ходит вместе с внутренней коробкой. Может кто разбирал резюк и знает верхняя крышка (она же фиксатор резистора от проворота на месте установки) входит в корпус переменника или её можно отломать не боясь что резюк рассыплется Кое какие советы по ремонту резисторов : http://www.vicgain.sdot.ru/svradioL/svradioL8.htm http://qrx.narod.ru/technol/v_pr.htm

Мда не выдержал , минут пять вертел открученную механику РУСа дергал резюки , а потом взял отвертку и хорошо ковырнул одного из них , как и предпологал там есть стопор.В резюке с оси Z видно хорошо его место только его самого почемуто там нет (в регуляторе есть плоское сквозное отверстие с круглой стороны ручки стопор загнут вниз а со стороны скоса торчит милиметра на три -чем собственно и держится, этакая г-образная пластинка ). Осталось придумать как с оси Z резюка закрепить на новом месте ,ограничители для вращения у них в разных местах стоят.

А ни кто не пробовал как вариант в резюк напихать смазки из салидола с порошком из простого карандаша (жалко графитки нет , дома эта смазка стала дефицитом) , по идее выйдет аналог напыления . И ещё вопрос кто нить смог снять резистор с оси крена или тангажа , я побоялся сильно ковырять -жалко если сломаю уж очень он прочно закреплён -если кто снял подскажите как он там сидит .В первую очередь они стираются а вот на оси Z резик почти целый ,как раз было бы его на замену пустить.

Ты под контактом подразумеваешь цель на ИЛСе или когда ты его "вживую " видишь через фонарь. Я из поста решил что речь идёт о первом. А так причина может быть и в большом пинге противника ,если дело касается живого противника в онлайне.

а в мануал заглядывал стр. 35-36. Это азы без которых стыдновато лезть в онлайн.

Нужны они , в моём понимании , как вариант для регулировки чувствительности джоя , там на графике условно по одной оси отложен процент поворота рукоятки джоя по крену (при настройке крена к примеру) на второй скорость реакции самолёта на величину этого крена, по умолчанию эта зависимость линейна (т.е. на кренил ты РУС на 30гр. и пусть через 2сек самолет накренился на этот угол, если сделать кривую логарифмического вида , ну или чего нить на параболу похожее , то достигать тогоже крена в 30гр. самолёт будет дольше ). Мертвые зоны на кривых отклика подлечивают всеми нами "любимую" ось Z. У меня она болталась в лево где-то на 7мм лишь при косании РУСа ,ставим на это расстояние мертвяка и дышим легче. Я к примеру кривыми не пользуюсь меня устраивает то что есть (за исключением оси Z). У меня возникла такая проблемка ,постоял джой летом на подоконнике и прилично нагрелся после этого РУД начал почти без малейшего усилия поворачиваться, походу бывшая там смазка (или как там оно называется) стала не дееспособной , чего туда можно подкинуть или чем заменить ? И при настройке акулы выявилась тряска по оси крена, по тангажу всё плавно ходит ,а при настройке крена квадратик отклоняеься в нужную сторону но при этом мечется, видимо как бы ни хотелось резать резюки а придётся , я так понял аналогов так ни-кто не нашёл , и годится ли для смазки касторовое масло ,у нас на работе им вроде как кулеры мажут. Где то выше проскакивала фраза что можно ползунок по сектору двигать (выше-ниже как я понял),на сколько я помню в резюках он катается только по одной "дорожке" и сидит мёртво .

как вариант для тренировки можеш скачать миссии на класность у -RF- сквада. Не знаю на сколько они соответствуют действительным (скорее всего это их личный метод оценки вирпилов) , но там есть над чем поломать самолёты (ссылку не помню , при желании думаю найти можно без проблем).

Наземка отлично смотрится , вид из камеры без очертаний помещения создаёт впечатление , что вертится самолёт, а не небо . Понравилось.

За N .

Координат курса не бывает, а по поводу остального : в мануале прочитай про прибор ПНП(плановый навигационный прибор) ,на ИЛСе (индикатор на лобовом стекле) есть сверху шкала курса, и на фонаре справа маленький такой приборчик висит тож показывает курс. А местоположение сложнее, сам могу немного заплутать но немного, смотри каким курсом идеш после взлёта ,врубаеш карту (если есть на серваке,иначе распечатай ) , что б определить курс на карте (в какую это сторону летишь) представь точку взлёта как часы 12:00 --> 0градусов 3:00-->90 градусов и т.д по часовой ну и сравнивай то что подногами с тем что на карте (по озёрам удобно ориентироваться). И рекомендую полистай мануал , всё подрят ненадо, но основы прочти.

без коментариев :thumbup: наверно с пилатажом погодь маленько , рановато тебе туда, имея такие вопросы.

Скажите почему берёза облучение от вражеской наземки показывает , а от своей нет , так и в реале что ль,хотя ДРЛО как своё так и вражеское показывает. И ещё вопросик почему нары ограничиваются верхней скоростью . Какая им разница пустят их на скорости 600км/ч или выше 1000км/ч. Бил по шилке с мин дистанции (не более 1км)без крена и скольжений, на высокой скорости , а попаданий нет ?

как КПП может быть отключён в полёте , может имеется ввиду не работают директоры крена и тангажа ? А как тогда понимать их на ПНП они то всё время там есть.

для полноценности юзания F15, хотелось бы госопознавание и в режимах БВБ , а то как дело доходит до дистанций <25 км радаром ловить цель для гос опознания сущий гемор (сори если повторяюсь) И возможность в режиме спектатора залезать к игроку в кабину и следить за его действиями .

в энциклопедиях приводится две максимальные скорости самолётов (к примеру СУ-27 1400км/ч и 2500км/ч) , для каких высот они соответствуют.

Что за символика появляется на КПП (две красные чёрточки) , при включении навигационного режима следующего за посадочным (о котором кстати тож ни слова в мануале) да и на ПНП такие же чёрточки .

метод опять ведёт к математике , или нужна пратика чтоб уметь сопоставлять рост километров в зависимости от угла на точку маршрута к точке отсчёта. (хорошо если угол около 180 или 0) Но всёже метод, спасибо.

А потом считаешь сколько ракет в тебя попало :) (долго да и скорость не всегда постоянна)

Как произвести корректный (ну или примерный) отсчёт километров от произвольной точки в полёте при условии что начал лететь по прямой . Может вопрос покажется смешным , но сам не могу сообразить как это сделать , подскажите если не тяжко.

Почемуто после установки ло при входе на сервер и создании своей подвески на всех ястребах (штурм не пробовал) она не сохраняется . Тоесть после сохранения подвески она есть и в пределах игрового процесса работает (по крайней мере после её сохранения выбора другой к-нить и возврата к вновь созданой), но при следующем запуске ЛО и выборе в списке этой подвески ни каких ракет на самолёте нет. При повторной процедуре создания всё нормализуется (работает повторно созданная подвеска , первая по нолям) . Бракованную подвеску удаляю.