VATirssalex

Всем доброго времени суток. Мне так и не удалось загрузить "Нормандия 1944". Чтобы я ни делал. И антивирус отключал. И пробовал в НТТР загружать. И полностью переустанавливал ДКС 2.1. И пробовал после переустановки сначала именно Нормандию поставить, а потом уже Неваду и модули. В штатном режиме ВСЁ скачивается и устанавливается быстро и без проблем. ВСЁ. Кроме "Нормандии 1944"... Во всех случаях результат один - закачка на 13 - 18 гигабайт и прекращение с сообщением "Server capacity may be limited at the moment. Please, try later." И всё. И дальнейшие попытки начинаются с начала. Чаще всего закачка при этом идёт безумно медленно. Да, мне нужна подсказка, как можно ещё установить эту карту. Мне подойдут все возможные варианты. Я не привередливый.... Или подскажите, пожалуйста, куда я могу обратиться. Техподдержка мне ничем не помогла... Прикреплённый файл от крайней попытки... autoupdate_log.txt

Отдельно получилось вытянуть технику IIWW. А вот карта Нормандии застряла(((... Качать до упора оказалось тоже не самой лучшей затеей((( Скачал около 18 гигов (из необходимых 6342,7 MByts) и вдруг выскочила надпись "Server capacity may be limited at the moment. Please, try later." Ну и чё с ним делать то? :(

Всем доброго времени суток! Потыкался в разных ветках, решил спросить здесь... Приобрёл Нормандию и технику IIWW. Техника на 1.5 встала, как к себе домой. А с 2.1 началась непонятная ерунда. После запуска и предложении установить купленные карту и технику, начинается закачка. Я так понял, что она закачивается порциями. Начальная порция закачивается на скорости, которую выдаёт мой провайдер без проблем.А следом выпрыгивает необходимость закачать 6 с лишним гигов, но скорость при этом падает до 100-150 кб/с и при достижении этих 6 с лишним гектар закачка продолжается. Доходило и до 12 гектар, дальше у меня терпение не вытягивало и я и cancel и от инэта отключал - результат один! На каком бы этапе это всё не происходило, ДКС 2.1 утверждает, что приобретённые модули не установлены и вновь предлагает их закачать!((( Снесение под ноль и установка по новой 2.1, отключение антивира, результатов не дали!(((( Подскажите, что можно сделать?

Всем доброго времени суток! Приобрёл Нормандию и технику IIWW. Техника на 1.5 встала, как к себе домой. А с 2.1 началась непонятная ерунда. После запуска и предложении установить купленные карту и технику, начинается закачка. Я так понял, что она закачивается порциями. Начальная порция закачивается на скорости, которую выдаёт мой провайдер без проблем.А следом выпрыгивает необходимость закачать 6 с лишним гигов, но скорость при этом падает до 100-150 кб/с и при достижении этих 6 с лишним гектар закачка продолжается. Доходило и до 12 гектар, дальше у меня терпение не вытягивало. Но на каком бы этапе это всё не происходило, ДКС 2.1 утверждает, что приобретённые модули не установлены и вновь предлагает их закачать!((( Снесение под ноль и установка по новой 2.1 результатов не дали!(((( Подскажите, что можно сделать?

Да ладно? Это хороший вирпил в ДКС неубиваем. А боты - лакомый кусочек, на ура валяться! Особенно фоки!))))

Примите на муст, плз

Всем привет! Переустановил сим, все модули без запроса ключа активации установились автоматически, а Ка-50 категорически отказывается. Теперь при запуске игры система просит активировать ключ "акулы". При согласии система выдаёт : "Активация была отклонена сервером. Неверный код оборудования. Убедитесь, что используемый серийный номер действителен для продукта, который вы пытаетесь активировать, сгенерируйте новый код оборудования и попробуйте снова." Приходится отклонять это требование, чтобы запустить сим и пользоваться другими модулями! Что делать? Ах да, при проверке ключа на сайте активность ключа подтверждается.

Яволь, герр генераль! Вот только домой приеду, а то в Африке с сервисными центрами туго! Очень надеюсь, что general maintenance решит проблему!:pain:

Вряд ли греется, потому как ради эксперимента дал ноуту остыть хорошенько, затем запустил сразу после включения ДКС - фризы остались... Конечно обновлял. Регулярно ДКС обновления качаю.... У меня другой прикол - в HP очень долго "связывал" Windows 7x64 с SSD. Проблема устранилась подбором каталисты. причём не самой новой (на других вариантах состема просто отказывалась запускаться!) С это подобранной каталистой больших проблем не знал буквально до предпоследнего обновления ДКС.... Играться теперь и подбирать другую - страшно. Я в командировке и остаться без ноута совсем - печальная перспектива((((....

Из других у меня БзС и старичок Ил2. Ил есессно, бежит вполне удачно на самых максимальных, а вот разницы между фризами в БзС тогда и сейчас пока не заметил.... На всяк случай вот параметры моего зверька: Имя ОС Microsoft Windows 7 Максимальная Версия 6.1.7601 Service Pack 1 Сборка 7601 Дополнительное описание ОС Недоступно Изготовитель ОС Microsoft Corporation Имя системы WIN-BBQJQNUMJKV Изготовитель Hewlett-Packard Модель HP Pavilion dv7 Notebook PC Тип x64-based PC Процессор Intel® Core i5-2450M CPU @ 2.50GHz, 2494 МГц, ядер: 1, логических процессоров: 2 Версия BIOS Hewlett-Packard F.1C, 23.01.2013 Установленная оперативная память (RAM) 8,00 ГБ Полный объем физической памяти 7,95 ГБ Доступно физической памяти 5,40 ГБ Всего виртуальной памяти 15,9 ГБ Доступно виртуальной памяти 12,8 ГБ Размер файла подкачки 7,95 ГБ HDD 1Tb + SSD 120Gb ( На SSD висит система и DCS)

Привет всем. Уже несколько дней не могу нормально летать - снова стал ДКС фризить((( Настройки оставались прежними. И как-то незаметно картинка стала притормаживать(((... Уменьшил настройки, фризы не прекратились! Грешным делом стал думать, что не включается в работу более мощная видяха (AMD radeon HD 6700M Series) (их у меня две на ноуте, вторая Intel® HD graphics family), но catalist control center убеждает меня, что она в работе. Вот и сижу, грущу, не знаю, что и придумать! ;(....

Это получается, каждый раз, если будет откат, по новой вводить ключи модулей?((( А ведь количество вводов там ограничено!(((

Всем привет! После "отката" Windows 7x64 до состояния, когда DCS ещё не был установлен, в корне игры ( C:\DCS World )не могу найти иконки запуска!((( Подскажите, что делать!

Всем привет. Опять захотелось вставить свои пять копеек и предложить просмотреть малюсенький нюанс в супер мега разработке восьмёрки. При запуске АИ-9 падение напряжения на вольтметре допускается до 18 В на время до одной сек. В противном случае нужно прекратить запуск АИ-9 нажатием кнопки "прекращение запуска" При запуске ТВ3-117 допускается падение напряжение до 16 вольт... В общем, как-то так!)))

Хммм.... Нуно попробовать, в предыдущих патчах вроде бы как не было, а теперь мозгов не хватило проверить!))) Ессесно, их на хатки ставить буду, как по другому?))

Спс за разъяснения. Значит это не моя регулярная ошибка... Будем ждать обновления.... А если ещё как-нить появиться внешняя подвеска для груза и посадочными фарами можно будет ночью управлять - будет ваще бомба!:thumbup:

Точнее - на левой стойке САРПП 12. На правой же концевик вырубает демпфер в продольном управлении!)))

Всем привет. Нет к сожалению, времени перечитывать вышестоящие посты, но... После крайнего обновления перестал работать АП-34 по каналу крен-тангаж!((( Энергетика и все АЗС включены, но включаться он категорически отказывается((... Я как-то поднимал вопрос на тему, что АП-34 по крену-тангажу на Ми-8МТВ получает информацию от правого АГБ, а не от левого, как на МИ-8Т. Так вот теперь его вообще ничто не питает!(((

У меня раскачки нет. (РУС - переделанный на метал. механику trustmaster F22 pro с кремлёвскими контролерами. Жаловаться грех). Пилотажить подпружиненная ручка не мешает - тут дело привычки. А в реале РЦШ (РУВ) строго между ног болтается, там как-то особо не обращаешь внимание на её сиюсекундное расположение - вся концентрация на положение вертушки в пространстве направлена. ИМХО

А я постоянно триммером пользуюсь. Так же, как и в реале. И на длинных перелётах, и на пилотаже помогает. Прекрасная вещь. Джой у меня подпружиненный, так что в отличии от настоящего РУ после триммирования приходитья в первую секунду отпускать джой в его нейтральное положение(На восьмёрке РУ, РШГ и педали при нажатии на кн. триммера остаются в в положении, на котором они были на момент нажатия кнопки) До релиза восьмёрки я уже указывал на то, что автопилот(АП-34) запитывается от правого АГБ, а не от левого.:doh: А в остальном, добавка КИ13 и внешнего термометра и пр. изменения вызывают неописуяемый восторг!))):thumbup: В очередной раз - ааагромная благодарность!

Привет всем! Решил "доклупываться" и предлагать дальше... Вчера попробовал в СМУ (на серве Весёлых пилотов админы врубили такую погоду - плотная сплошная облачность, где-то на 1500м, снеговые заряды с видимостью где-то 5 км, минусовая (жаль, термометра не было, а по темп. датчику масла около - 5 по Цельсию) грозы(странно, это при минусовой температуре - ошибка по метео!!).... ну что я вам скажу - ПОС справлялась отлично - "зачёт"))) Теперь просьбы-рекомендации: при полётах в сумерках или ночью нужна фара. Сейчас три из них можно включить ( ФР100 и ФПП7) Но ФПП7 (две штуки) при включении светят строго вниз, хотя на обеих РШГ есть восьмипозиционные переключатели для их управления и лучом можно управлять. Вторая просьба - раздельное управление двигателями (РРУДы) - они не функциклируют:(( А при отказе одного двигла такой рычажок ой, как нужен!))) В общем, пока так... Если мои рекомендации чем-то помогают - очень рад!))

Я только высказываю замеченные недостатки и предложения!))) Просто приятно чувствовать себя участником (даже пусть таким пассивным) создания шедевра под названием Ми-8МТВ2!))):thumbup:

Всем привет. Просили "доколупываться" до мелочей, решил написать. Это касается работы авиационного оборудования. На Ми-8МТВ2 автопилот по каналу крена и тангажа (центральная зелёная кнопка) получает информацию от ПРАВОГО АГБ (авиагоризонта), а не от левого. А от левого снимаются показания для САРПП 12 (или др. сист. регистр. параметров полёта) Поэтому отказ правого АГБ приводит к отказу автопилота.. Не помешал бы такой прибор, как КИ-13, или "бычий глаз"(магнитный компас шарообразный, крепиться на раме лобового остекления) - неплохая вещь в случае отказа ГМК-1А. При отриц. температурах наружного воздуха поможет ориентироваться в обстановке термометр (не помню, ссори, маркировку) И при наличии обледенения интересно было бы видеть интенсивность нарастания льда на визуальном индикаторе обледенения (такой полосатый красно-белый штырёк на сдвижном блистере у КВС) Ну, в общем, пока все пожелания!)))) На фото: первое - КИ-13, второе термометр вид снаружи и изнутри.

Так, вопрос про инвертирование оси снимается с повестки дня - просто потерялся в колонках назначения команд - ведь контролера два! Вот и оказался ступидо!)))

Прошу прощения за даунтизм, уточнил, где сий файл находиться!))) Спасибо уважаемому BillyCrusher!))) У меня там два файла (может из-за того, что в джое два контроллера - "Кремль", вроде бы называется) Загружаю оба. L2 {71EA14E0-8F62-11e3-8001-444553540000}.lua L2 {71EECFD0-8F62-11e3-8002-444553540000}.lua