Supongo

Can you publish those evidences? Thanks

https://forums.eagle.ru/showpost.php?p=3051123&postcount=8 Sithspawn said: From what plane has confirmed Klaus Plasa that the ED FM is correct? That I know Plasa and Bau fly the same plane, therefore the opinion of Bau is valid. And remember, the cruising speed is the same for the plane ride as for the fighter, and the weight distribution also, so zero trim for cruise. Regards Supongo

And trim zero. And hands off Y trim cero, sin usar manos. Un saludo Supongo

Y trim cero, si usar manos. Un saludo Supongo

Interesting interview with Volker Bau about the real behavior of the BF109. Performed by the III / JG52. Here: ${1} Regards Supongo

Ayer varios miembros del III/JG52 no desplazamos a la feria internacional de aviacion de Berlin y conseguimos entrevistar a los pilotos del Flugmuseum Messerschmitt sobre las cualidades de vuelo del Me-262 y del Bf-109. Entrevistamos a Volker Bau, (Jefe de pilotos del Flugmuseum Messerschmitt) y nos conto cosas muy interesantes sobre el trim del Bf-109G y sus cualidades de vuelo. Como nosotros ya sabiamos, y Volker Bau nos confirmó ayer, el Bf-109G vuela recto y nivelado y sin manos, a velocidad de crucero, y con el trim en CERO. Para despegue hay que ajustar el trim en " -1" es decir, un grado morro arriba. todo los pilotos se confunden con esto. Por otro lado, el despegue hay que hacerlo con los radiadores abierto y en manual, ya que si se abren automaticamente, no lo hacen al unisono, y la diferencia de un milimetro entre un ala y la otra desequilibra el avion y puede probocar un hachazo en el momento de irse al aire. Esto nos confirma que el FM del K4 de DCS esta mal, y el manual tambien, ya que en la pagina 129 del del manual del DCS:bf-109K4 dice que hay que despegar con trim en "+1" (1º morro-abajo) y con los radiadores en automático. Es decir al contrario de lo que dice Volker Bau. Proximamente subiremos el video subtitulado en español a nuestro canal de youtube en http://www.jagdgeschwader52.net/

Thanks :) Supongo

Flaps Control Bug After more than a year of development,and many updates, the new DCS:Bf-109K4 ver 1.5 BETA remains with the same bug in the flaps control than when the game was released. [YOUTUBE]ttps://youtu.be/eDafMEcWVc8[/YOUTUBE] We wait for v2? Regards Supongo

I agree Supongo

excellent explanation Yo-Yo, just need to do it right the K4 Regards Supongo

I Agree Regards Supongo

Warning, "You are wrong" is Oleg copyright. XDDD Regards Supongo

Please Yo-Yo, Can you translate this text, refered to the Bf-109G2 test performed by VVS??. What meaning this? Планирование и посадка. -На скорости 220 км/час выпустить шасси, закрылки (полностью). -Cкорость перед касанием ВПП - 180 км/час. Диапазон угла отклонения плоскости горизонтального стабилизатора относительно продольной оси самолёта: -8°…+3°. Градуировка значений на индикаторе положения горизонтального стабилизатора, град.: -8, -7, -6, -5, -4, -3, -2, -1, -0, 1, 2, 3. - Максимальный угол горизонтального стабилизатора на кабрирование: положение «+0.5» – соответствует значению «-8°» на индикаторе - Нейтральное положение горизонтального стабилизатора: положение «0.0» – соответствует значению «-2,5°» на индикаторе - Максимальный угол горизонтального стабилизатора на пикирование: положение «-0.5» – соответствует значению «+3°» на индикаторе." Thanks in advance Supongo

We speak the same plane? https://www.facebook.com/royalairforce/videos/10153539112584885/ Regards Supongo

YOYO please, can you explain to us what is saying this German training manual of Bf-109G? I think understand , TRIM to ZERO for takeoff and 20 degrees flaps deployed. YOYO where is the nose-down pitch moment with flaps deployed in DCS?