bandera

Ой, спасибо за информацию. Я почему-то пропустил. Буду поискать на досуге.

Прикольно... Про взлеты и посадки... Пара вопросов: 1) Если садиться на дорогу, будет ли засчитана посадка? 2) Если при посадках человек дает козла (что в разборе пишется как еще одна посадка), не получится ли у него число посадок в статистике больше, чем вылетов или автомат как-то это определяет?

Да мы то в курсе вашей секретности... Об том и речь веду :). Люди не хотят верить, что все так сложно.

Не знаю. У меня не получалось скачивать аттестационные треки даже до падения форума РАФ. Выдавало целую страницу какой-то абракадабры, вместо стандартного окошка закачки файлов.

Лазить то права есть, хотя по указанной ссылке действительно не выходит :). А вот скачивать файлы, наверное, прав нет. Секретность таки :) . Про треки, имелось ввиду заходишь на сервер РАФ, а не на форум, летаешь сам и пишешь трек, а уже опосля, открываешь виды и подглядываешь за бывалыми.

Ну что здесь тебе посоветовать?... Я когда начинал, то спросить мне тоже было не у кого. В сквады не вступал, из-за нехватки времени, чтобы выполнять их требования. Так и сидел в форумах (в основном здесь и на РАФе), нет-нет и проскользнет где-нибудь полезный совет (выплывет из ямы секретности :)). Если интересуют полеты off-line, то начинай в редакторе быстрых сражений 1х1 с ботом на истребителе любого типа, только сразу ставь бота с превосходным уровнем мастерства. Перед этим внимательно почитай всю доступную информацию о вооружении разных типов самолетов. Какие ракеты АРГСН, ПАРГС, ТГСН и т.п. Когда все это знаешь, легче ориентироваться на березу и планировать противоракетные маневры. Если рано или поздно пойдешь летать в сеть, то советую на первых порах писать трек, а после того, как тебя сбили (или после посадки, если повезет) открывать программкой Lome внешние виды и ярлыки и смотреть, как летают другие пилоты. Иногда бывает очень познавательно. Пока все. Будут еще вопросы, welcome...

Средний в пределах 20 Мб. Если не пользоваться ТС.

Так ведь вроде и МАКС в этом году примерно в тех же числах ожидается? Я ничего не путаю? Если так, то большое количество зрителей вам обеспечено :).

Облака, действительно, сильно понижают FPS. У меня карточка GF5200. Так даже в off-line, в миссии "атака танкера", где все в грозовых тучах, непосредственно над ними лететь невозможно. FPS падает до 2-3.

Тогда буржую проще взять цель в захват и с тем же интервалом 10 секунд отстрелять весь комплект. Даже не знаю, реально ли будет уйти :). А то веером то отстрелять можно, но ведь цель и высоту изменить может.

Да ну тебя :), с вами спорить... Чем критиковать, лучше бы советы по делу людям давали. А то только и слышно от вас: "Вступай в сквад, всему научим". Секреты у вас, видишь ли :). А по обсуждаемой проблеме: не знаю, как вы тестили, но если самолет маневрирует, ты хоть все AIMки на борту мэддогом запускай, вряд ли угадаешь угол упреждения, с которым этого самого бешеного пса запускать, хотя, вероятность попадания, возможно и увеличится. Однако если бы все было так просто, думаю заграничные "друзья" давно бы все сидели на F-15C подлетали на расстояние выстрела, отстреливали бы весь БК и отваливали на 180 градусов.

Я разве забыл упомянуть про профилактическую змейку?

Было. http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=296073&postcount=757 От этой гадости есть замечательное средство. Читаем, пацаны русские :), разглашаю один из секретов, который, в общем то не такой уж секрет. Сердце кровью обливается, когда вот так по глупому валят наших ребят... В общем, если летишь, и предполагаешь, что против тебя работает F-15C, но нет захвата на березке, поиграйся помехами (включи - выключи несколько раз). И весь этот хваленый игловский режим сразу станет бесполезным :thumbup: . А ракета, если она была запущена мэддогом, будет наводиться то на помеху, то на тебя, и потеряет запас энергии. При этом, не забывай, на всякий случай, выполнять небольшую змейку, для профилактики. P.S. Наверное, этот вопрос и ответ на него надо было в FAQ по боевому применению :).

Значит, я вовремя ушел :). В 21:30 я уже двинул в направлении сна.

Вчера, наконец, добрался полетать до сервера с Горовскими миссиями. Впечатления самые хорошие. То ли администрация что-то сделала, то ли самолетов было немного, то ли сервер смирился со своей участью и начал работать лучше, не знаю, но ФПС стабильный и для моего компьютера вполне удовлетворительный :thumbup: . Один раз правда всех выбросило, но не надолго, через минуту миссия перезагрузилась и вошли обратно. Кто-то в чате говорил, что подлагивает, но лагало только один или два самолета, не смотрел, кого именно, но подозреваю, что это те, у кого были высокие пинги (за 500). Горыныч, молодец. К работе над миссиями подошел ответственно с долей юмора. Было интересно даже просто почитать задание и улыбнуло, когда удалось сбить Керосинщика :). Отдельное спасибо.

Спокойно. Возникли технические неполадки. Уже уладили. Треки твои у Максима на рассмотрении. Форум работает в нормальном режиме.

Форум функционирует, вроде все отписываются. В чем проблема :huh: ?

Ну ладно тебе. Оценили не второй раз :). Я свое знакомство с сетевым ЛО тоже с твоего поста начал. Так что спасибо!!! P.S. Лучше позно, чем никогда.

А X-52 Pro еще никто не разбирал? :).

http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=80136&postcount=6

Ребята, извините, по личным обстоятельствам присутствовать на тренировке не смогу. Ловите Сашу (UkrAlex), пусть включает сервер как обычно и отрабатывайте упражнение самостоятельно (предупредите его, чтобы запускал миссию без ботов, чтобы избежать перегрузки сети и, как следствие, ЛАГов). Тема та же, что и в прошлый раз. Не забывайте писать треки. Если треки будут записаны, передадите их мне, попробую провести краткий разбор. Подробный не обещаю, в настоящее время у меня нет возможности заниматься LockOn-ом. Как только все вопросы реальной жизни уладятся, обещаю вернуться в строй :). P.S. Если у Саши что-то не получится, собирайтесь на любом свободном сервере Гиперлобби и тренируйтесь там. Все вылеты осуществляйте парами или тройками (если у кого не будет пары). У меня все. Удачи.

Методика упражнения взята у Великого Магистра пилотирования ;), изменили только загрузку (прицепили ракеты). Имя не называю, может, он не захочет, чтобы оно прозвучало :). За помощь ему большое спасибо. Но замечание дельное. Нужно будет на досуге обдумать. Спасибо.

Разбор полетов 04.05.07 К сожалению, переезд сайта и форума http://www.ukrfalcons.com/ затянулся, поэтому временно информацию для личного состава выложу здесь. Прошу лиц, не имеющих отношение к скваду не принимать во внимание данный пост. Итак, разбор тренировки, проведенной 04.05.07 на сервере у Ukr_Alex. Цель занятия: отработка слетанности личного состава а/г Flanker. Упражнение: круг (левый). Метеоусловия: простые. Воздушная угроза: присутствует, но риск прорыва через эшелонированную систему ПВО минимальный. Загрузка: стандартный набор ракет №2, 50% топлива. Началось все, как всегда, красиво :) . Открыли сезон происшествий товарищи bandera и statikus, не сумев разъехаться на ВПП Далее по существу. Взлет первой тройки: bandera, statikus, malyshok. Обращаю внимание, что положение РУД необходимо постоянно корректировать. Если ведущий сказал, выставить режим 95, - это не значит, что его нужно так выставить и забыть. Скорости самолетов не выровняются. Малышок, особенно тебя касается. Слишком отстал на взлете, видимо убрал РУД на меньшее значение, испугавшись быстрого сближения с ведущим и до конца упражнения требуемой дистанции и интервала не достиг. После отрыва Statikus уверенно держал строй (чувствуется пилотажный опыт). На второй зашли неплохо, но на посадке, ведущий bandera не учел, что нагружен восемью ракетами и контейнерами "сорбция", и не дотянув до полосы сотни метров угробил свой самолет и самолет ведомого. Statikus, тебе замечание. На посадке ведомый держится чуть выше ведущего. Если бы ты следовал этому правилу, возможно остался бы невридимым :), а так, разбился даже первее меня. Вторая тройка: Горностай, Ukr_Alex, Hirurg. Взлет, в целом, неплохо (лучше, чем у первой тройки). Правда Горностая чуть подлагивало (у меня на треке взлетает боком :)). На круге ведущий залез на высоту почти 1000 метров, потом пришлось снижаться. Алекс держался за ведущим уверенно, но несколько удаленно. 100 метров для этого упражнения, - это много. Хирург улетел на высоту 1700 метров (зачем?). На втором ведущий из-за завышенной скорости (>550 км/ч) сильно увеличил радиус разворота. В результате на ВПП пришлось доворачивать. Перед посадкой Алекс и Хирург безнадежно отвалились. Нужно работать дальше. В это время Toha, героически боролся с превосходящими силами ботов. Пока летел на них, пренебрегая обзором по сторонам и предупреждениями о наземной угрозе, получил в брюхо стингера. Но оставшись без двигателя и гидросистемы, все равно продолжил свой путь. При атаке F-15ым опять совершил ту же ошибку, что в прошлый раз (ЛТЦ вместо ДО). Антон, я для кого прошлый разбор писал? Пожалуйста, разберись с настройками джойстика. Выстави, наконец, ЛТЦ и ДО на нужные кнопки. Я понимаю, что отстрел ЛТЦ смотрится красиво, но только АIM-120C на них глубоко наплевать. Итог: Вторые вылеты троек не разбираю. Из-за большого количества ботов в небе просел ФПС, да и подлагивать стало понемногу. Когда убрали ботов, ситуация улучшилась. Крайний вылет тройки: Алекс, Хирург и Митос. Плохо. На взлете Митос взял ручку резко на себя, задел движками землю и разбился. Тангаж нужно плавно увеличивать до 10 и удерживать до и после отрыва в пределах 9-11. После отрыва Хирург сильно отстал от Алекса. В дальнейшем держались друг друга неплохо, но только на прямой. По возможности, продолжайте отрабатывать круг. Работу штурмов также не разбираю, так как квалификация в штурмовом деле оставляет желать лучшего. Если у Горностая есть замечания, прошу высказать. Спасибо за внимание. Надеюсь, следующий разбор уже будет размещен на нашем форуме. А то еще пара таких постов и модераторы придут к нам с тяжелыми предметами наперевес :chair: . Набор скринов с данной тренировки выложил здесь.

Эх-хе-хе. И это говорит командир сквада, который, наверняка, знает, что организовать вирпилов, даже внутри сквада, - работа непростая. Думаю, Hawk1 не даст соврать. Если это единственный рассматриваемый командованием РАФ способ повысить ФПС на сервере, больше вопросов не имею. P.S. Замечу только, что когда летал на сервере, который поднимался ребятами из RF, все было в порядке. И ФПС ниже 20 у меня на Athlon 2800+ не падал.

Мы вам про низкий ФПС сообщили. Летать некомфортно. Так что попробуйте как-то решить проблему. Для меня не самый приятный ответ: Когда я говорил, что надеюсь на более простые миссии, имелось ввиду уменьшение наземных целей, которые, возможно, просаживают ФПС. Брифинг мы читаем, но если я не умею и не люблю летать на штурме, я за него не сяду, а бомбочка или НАР под крылом СУ-27 ситуацию не изменят. Поэтому наземка, на полном ходу несущаяся к филдам, слегка удивляет:huh: . Этак через 30 минут начала миссии филды одной из сторон (той, где в момент старта миссии не окажется штурмов) будут захвачены и оставшийся час миссия будет крутиться впустую (разве только штурмы другой стороны летать будут). А если учесть, что большинство вирпилов заходит не с начала миссии, а в середине или под конец, сервер будет простаивать, так как после 6-го или 7-го попадания танкового снаряда по самолету, уже нет желания продолжать попытки запустить движки и взлететь. Мне кажется, надо бы найти компромисс с количеством и задачами наземки. Уменьшение количества наземки, возможно, оптимизирует ФПС клиентов, а оптимизация задач, обеспечит гарантию того, что пришедшему посреди миссию вирпилу, по крайней мере, дадут возможность начать полет. То что было на старых миссиях (до падения сервера) в общем-то устраивало отцов вирпильской демократии :). Разве только миссия Анапа-Новороссийск слегка напрягала, так как били друг друга едва ли не на взлете.