SStanley

А потому,что без него нельзя,кто прикрывать Харька будет?Вот и просится.:music_whistling:

знаю,что ты всё знаешь,объясни мне термин Pitch Carets (PC),что это?просто в карманном гиде по харьку упоминается,а что это,гугл без силен

Мужики кто-нибудь,кто научился,как садится на Тараву,последовательность действий,а то сколько не пытался,то недолёт,то перелёт,то вооще сразу в ангар влетел:joystick:

Согласен,они всё же разные,46 меньше и у него 3 катка вместо 4,как у 47го.

Так я и говорю ещё один косяк:) Хотя харёк садится точно,но с косяками о которых писал выше.

Я 53 попробовал,та же фигня,парит на водой как НЛО

Там 46ой,ну ладно не Чинук,пусть Морской Рыцарь.

Кем? если верить педи викии то 16 вертолётов CH-46,6 вертолётов CH-53,4 вертолёта UH-1N

Ну вообще СН-53E Такой же косяк

Чё еще косяк:(

Разобрался блин,выделено же "Значения NRAS и PC фиксированы для исходной версии раннего доступа. Пилот не может их изменить." А я сижу кнопочки тыкаю и ничего не понимаю,почему ничего не происходит:megalol: К стати нашёл вот такой труд 15th MEU Realism Unit VMA-513 “Flying Nightmares” AV-8B Harrier II Combined Manual Edition:3rd Date: August 8, 2010 1stLt T. “Wildfire” Morgan надо? Так бегло пробежавшись,там про то как надо на нём летать.Применять и т.д. про системы маловато. И ещё нашёл "NATOPS FLIGHT MANUAL NAVY MODEL AV--8B/TAV--8B 161573 AND UP AIRCRAFT" там настолько всё страшно:shocking:,714 страниц:book: и ещё нашел "AV8 Tactical Manual" в двух частях 800+1000 страниц.

Ну так я же и говорю,я твои труды по Кабанчику постоянно использую.+ труды Чака,+ труды BMB89 очень даже здорово.В итоге получаю довольно полную инфу. Это по любому лучше,чем заниматься ненавистью,критикой прочим пустословоплётством,хотя в случае с Ястребом,разрабов хочется бомбить,испоганить такой самолёт,у меня просто где-то на подсознании к нему тяга,а может пересмотрел много роликов Красных Стрел.В этом случае печаль,хотя опять таки нытьё не поможет,просто надо как-то сообществу его допилить и будет всем счастье.Возможно у меня слишком обывательский подход.

Надо попробовать разобраться с этой системой (NRAS)скорость вращения сопла,если она работает вообще.

Да ладно,его опыт и труды в познавании Кабанчика и Шершня покорят эту Лунь довольно быстро. Еще бы все системы бы сделали работоспособными и вообще дела в гору бы пошли:)

Вообще там в его "карманном гиде" говорится о 4ёх возможных способах взлёта Vertical Takeoff (VTO) собственно вертикальный,Rolling Vertical Takeoff (RVTO) вертикальный с разгоном(проходом,прокаткой),короче как-то так ,Short Takeoff (STO) укороченный взлёт,причём на Харьке понять разницу RVTO и STO судя по роликам на туби юби не реально,то ли каждый обзывает,как знает:) Conventional Takeoff (CTO)-ну и собственно обычный где-то с 9:05 Да причем там написано "Each aircraft cockpit contains a takeoff checklist placard. The contents of these placards vary substantially from the takeoff checklist described in this manual."-В каждой кабине экипажа содержится табличка с надписью взлета. Содержание этих плакатов существенно отличается от контрольного списка взлета, описанного в этом руководстве.(Googl) Я же говорил в этом мире ничего одинакового не бывает:music_whistling:

Приветствую,ты как всегда на высоте!ЗдОрово!:thumbup:

Тут вот чего нашел в офлайне,сделал что бы он сам взлетел из Сочи и сел на Тараву,так он взлетал и садился так, закрылки на 61,сопла не поворачивает вообще.Это косяк или я чего то со взлетами и посадками не понимаю?Да и взлетал он не понятно,закрылки вниз,долго пыхтел,и не поворачивая сопел вертикально поднялся и перешёл в горизонтальный полет,и над Таравой подошёл на высоте 61м при максимальных закрылках,и спокойненько опустился по вертикали.

Не объективно,и на серваке проверял,дергается как буд-то кто-то в районе хвоста хочет ворваться во внутренний мир:lol:,а в кабине отдаётся.Прошу прощение за такие параллели.

Она дёргается при первом старте,пока с ручника не снимешь.

Ну собственно так это было,чел заправился,и почему-то отвернул не в ту сторону,и улёгся,превращаясь в гриль:)

Уж прости меня за мою тупость:doh: кто такой ME?

Лётчики испытатели испытывают технику на прочность,это записывают,как характеристику,показатель,а поскольку,одинакового ничего в мире не бывает,то всё это очень относительно.Знаешь как в математике,2+2=4,а почему?Потому,что так удобно,но при желании,какой-нибудь физик,химик и т.д. это опровергнет.Да ладно тебе ,ты в общем-то прав,но с оговорками:music_whistling:

ну мне кажется,то что на бумаге это теория,а есть ещё практика,часто,да почти всегда,когда последняя сталкивается с первой,последняя разрушает всё,что на бумаге.Ну это опять философия.

Вот ты простой,ты думаешь я знаю как,и чем его открывать,я полазил через игру воспроизвести трэк,так там ничего.Вернее трэк есть,а там никого

Я тут на Aerobatic серваке летал,так там тушка Харька на руль высоты KC-130 "приземлилась" и догорала так,эпично смотрелось,надо было скрин сделать:)