Добавлю еще скриншотов.
Винт вращается от нас, см. скриншоты (или против часовой стрелки, если смотреть на винт слева от вертолета), тяга соответственно вправо, судя по расположению лопастей.
1 скрин - левая педаль, угол установки лопасти максимальный, тяга тоже
2 скрин - педали нейтрально, угол установки небольшой, тяга достаточная только для компенсации момента НВ
3 скрин - правая педаль, угол установки нулевой (хотя похоже даже отрицательный) тяги нет (или отрицательная), вертолет вращается под действием момента НВ
И как вывод получается, при развороте вправо тяга и мощность, требуемая для вращения РВ, уменьшаются, и образующийся избыток мощности двигателя должен вызвать увеличение частоты вращения и тяги НВ.