Saksafon1
-
Posts
496 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Saksafon1
-
-
Миссия 7 "Air to ground gun and rockets".
Интересная миссия. Работаем по одиночной ППМ5 и трем групповым ППМ 6,7,8 целям.
Идеальный вариант "one shot, one kill". Следите за остатком топлива!
Без особенностей, но немного нудно, т.к. имеем всего 14 НАР. потом придется выковыривать остатки пушкой.
-
Миссия 6 "Air to air gun and rockets"
Два Су-25 сбиваются двумя AIM-9, вертолеты допиливаются пушкой. Ракета может уйти на ловушку или просто повредить цель, нужно быть готовым сразу добить из пушки. Иначе уйдет за границу МОА.
-
Миссия 4 "Target area ingress preparation".
Никаких проблем. Тактический сброс бомб (имитация сброса).
Миссия 5 "Illumination flare employment". Так же никаких проблем. Полет на освещение цели САБ. Есть особенность, видимо в версии 1.5.Х есть баг, при котором в любом раскладе поставят рейтинг "U". Связался с Терри, создателем кампании, жду, что ответит.
P.S. Если честно, то цели я не нашел. Бросал САБ в момент пролета ППМ, цели как раз в нужное время в нужном месте. Проверял по Tacview.
Пока связывался с создателем Кампании летал и летал снова. Долго не мог найти цели, потом приноровился и на участке от ППМ3 до ППМ4 первую цель (неподвижная колонна машин) и вторую (много САУ Акация) найти и отметить не составило труда. Схема простая: TGP, Маркпоинт-SPI. НО! Нужно убедиться, что цель точно САУ Акация, там рядом еще куча танков. Цель три колонна на марше, она появляется как раз от ППМ5 на ППМ6.
Особенности:
САБ бросаем ниже 6000' (так в брифинге), хотя в CDUпрошита высота 8000';
помним, что при сбросе САБ в режиме CCRP сброс ручной. То есть не как при сбросе Мк82 так жмем БК и ждем, когда марка пробежит через 0 и бомбы сойдут. Тут по-другому: марка побежала через 0 - жмем БК.
зажимаем БК на время не менее 2-4 сек, это нужно для срабатывания триггеров и должно выйти голосове сообщение "two away";
после того как цели освещены ЕО доложит, что наблюдает технику противника так и так.
В принципе все.
-
Народ приветствую всех.А тренировочные копании из магазина актуальны под текущую версию сима?
Актуальны под обе версии. Проверено. У меня работает.:joystick:
-
Миссия 3. Countermeasures and threat avoidance.
Не так сложно пройти как кажется. Поначалу проходил по хардкору, с отключенными маркерами.На шестой раз надоело, включил и прошел. Все таки это игра.
На панели управления РЭБ выбираем программу ААА ей давим Шилки. Против всего остального режим MAN и программа D или E на выбор (обязательно выброс Flare, Chaff тут не нужны).
Не забывайте следить за остатком Flare. Быстро заканчиваются. Останавливайте программу выброса вручную.
Подсказка: ракетные угрозы появляются ближе к 3ППМ полигона. Увидите по маркерам.
Головой вертеть все равно нужно,иначе можно нарваться на залп Шилки или пуск ПЗРК.
Высота полета - "брюхом по земле". Не всегда получится, но старайтесь.
Успеха!
-
Смысл включать ILS чисто для того, чтобы система по-би-бикала, когда ты пролетаешь над маяком.
Сильно не смейся по поводу "2 по 180" :D
Теперь понятно. Спасибо!
-
Можно было немного иначе сделать.
Если уверенно пилотируешь А-10С:
- сделать STPT аэродром посадки из Divert.
- задать посадочный курс (точный курс)
- Зайти по кругу на посадку (2х180)
- На посадочном держать высоту в зависимости от удаления до торца.
- Скорректировать высоту на ДПРМ (~600фт) и БПРМ (~200фт), включив ILS для звуковой индикации
Удаление до торца можно посчитать, зная длину ВПП.
Спасибо за информацию, все по делу. Обязательно попробую. До уверенности пока далеко :)
В Кобулети с курсом 244 ИЛС нет. Какой смысл включать звуковую индикацию?
Тогда наверное будет справедлив еще вариант. На исполнительном старте сделать MARK POINT. Тогда будет точное положение торца активной ВПП.
-
Миссия 2, дозаправка ночь, СМУ. Дождь, гроза.
Основная особенность - ночь и облачность.
Корректируй DTOT перед вылетом по данным из брифинга.
Скорость танкера 181 узел. ИЛС засвечивается ПНВ, не разобрать показатели скорости и высоты. Однако я нашел выход. Смотришь на танкер через ПНВ а скорость видно на странице STRPOINT если на правом МФД выведена CDU.
Посадка сложно. по гражданской классификации САТ III. С курсом 244 ИЛС нет, заходил по ТАКАН и точке INIT POS. Вывалился из темноты левее ВПП метров 100. Сел в раскоряку, так наверное не бывает, но в грозу тоже не заправляются ;).
Сложно но интересно.
Удачи!
-
Что-то я маханул. Дублировал тему. Модераторы, сообщите оставить эту или перенести инфу в уже готовую, но от 2019 года.
-
Делимся особенностями прохождения кампании.
Итак. Приобрел вторую кампанию для прохождения квалификации на А-10С. Прохожу в DCS 1.5.X. Брифинги доступны в формате pdf
DCS World 1.5\Mods\campaigns\A-10C AAT
Миссия 1. Полет на дозаправку днем.
Внимательно изучаем брифинг. Взлет в 07.00. Время входа в район и время встречи с танкером регламентированы, иначе не уложитесь до 7 ППМ. Не забываем корректировать DTOT на земле.
Самолет будет стоять на западной стоянке мордой на торец полосы 25. После запроса на руление внимательно слушайте какая полоса в работе. У меня выдал ВПП07. Пришлось рулить на другой торец. Если ехать быстро, то время время руления составит примерно 3 минуты.
Протуканите время - придется нагонять. По моей оценке есть минута резерва. Главное выйти в точку RVIP в 07.08 и в RVCP в 07.23
При полете по маршруту особенностей нет. Инструктор все расскажет.
Глюк с высотой сохраняется. Если задана высота 8, держите 7.5. И так далее по аналогии.
Желающим, как я, схитрить и заправиться на автопилоте не выгорит. При открытии заправочной горловины АП отключается.
Связь с танкером по UHF станции!
Подход к танкеру и занятие правильного положения (есть на скрине в брифинге) - 50% успеха. Еще по 25% работа с РУД и РУС. Нежно, миллиметровые движения.:joystick:
Скорость танкера 179 узлов. Оборотами нужно работать так, чтобы сохранять 179, но чувствовать тенденцию приближаешься/отходишь. Не сложно. Я заправился с первого раза, длины маршрута вполне хватает.
Не забываете после дисконнекта (будет гореть табло disconnect) нажатием на кнопку NWS подготовиться к следующей заправке (загорится табло ready).
Желаю успеха.
-
Дружище, запиши видосик... Очень хотелось бы глянуть на эту ситуацию...
Бро,Recon Stewart в помощь.
Еще заметка. Я летал эту кампанию в DCS 1.5 лично у меня был еще такой баг. Почти во всех миссиях, для зачета нужно держать высоту на 500 футов меньше, чем заданная. Например, angle 6 - держим 5500 и т.д. Терри подтверждает баг и рекомендует проходить кампанию в DCS 2.5. Но каждый выбирает сам. Особенно с учетом обновленного кокпита А-10С:cry:
Я прошел Basiс Qualification. Хоть это и игра, но я горд собой.:)
Кампания однозначно стоит своих денег, и помогает от простого к сложному научиться эксплуатировать А-10С. Всем успехов!
:joystick:
-
Важная заметка по миссии 8 "Practice Emegencies". На последнем этапе, примерно над аэродромом Кобулети, будет последовательный отказ Левой и Правой гидросистем. Заметил фишку, что по чек-листу на панели аварийного управления самолетом переключатель FLT CONT нужно перевести из положения NORM в положение MAN REVERSION, не делайте этого. Видимо в модели какой-то баг (а может только у меня), самолет начинает раскачивать по крену. Так вот если не переключать этот тумблер, то вполне с первого раза можно посадить самолет.
Рекомендую садиться на Кобулети. После отказа гидросистем установите скорость 200 и выпустите шасси аварийно, иначе потом не хватит давления. Разворот блинчиком вправо. Береговую черту я проходил на 2500 футов. Помогает разнотяг двигателей. Все движения должны быть на опережение.
-
А куда надо встать чтобы закончить последнее задание? где полет на малой высоте.
сел на кобулети 07.
по идее нужная стоянка 41, рядом с 42 где другой а10.. но ничего дальше не происходит.
пробовал 28 29 30 - тоже ничего
Посмотри видео на youtube автор - Recon Stewart. Он показывает как все эти кампании проходить. Я еще не добрался до 12 миссии. Завтра.
-
С трудом но прошел миссию 10 Instrument Flight Plan. Засекайте время как только EO начинает давать координаты и плюсуйте к нему 5 минут, получаем DTOT. Я так прошел. Хотя на точке 3 сказали, что прибыл слишком рано. Из десятка полетов я сделал вывод, что критична по DTOT последняя, четвертая точка.
В общем рад, что прошел. Полет ведомым это "изи".
-
Парни, если кто прошел BFT или летает миссию 10 нужна помощь. НЕ понимаю какое ставить время в DTOT. Допустим дают координаты и текущее время 23.41.40. Ввожу секунд 30, ставлю DTOT 23.42.10+5 минут=23.47.10. Подлетаю к точке и получаю в ответ Well Done и тут же "you are too early/too late". Связался с создателем Кампании. Терри говорит, что нужно засекать время, когда получаешь координаты и прибавлять 5 минут. Я так и делаю, но как правило прокалываюсь на 4 точке. Опоздал или рано. И все тупик. Летаю уже неделю и не могу пройти. Аварийную посадку на Кутаиси сделал с третьего раза а тут...
-
Зачем? В виде мода просто заменить новую кабину на старую и всё...Есть же исходные файлы для старой кабины, не удалили же они её...
Подскажете как это сделать?
-
Я сегодня купил буду проходить. Пока привыкаю к ДЦС 2.5 и новому кокпиту А-10
-
Еще вопрос. Как отрегулировать Левый и Правый индикаторы? Новые светят очень ярко, не могу подобрать параметры. :(
-
вернитесь на релиз, будет вам старая кабина, до момента обновления релиза.
А как это сделать?
-
Парни, Gornyak, serg_p, плиз киньте актуальный мануал по Виггену. Спасибо!
Получил! Еще раз спасибо!
-
Парни, Gornyak, serg_p, плиз киньте актуальный мануал по Виггену.Saproshaсобакмаилру. Спасибо!
-
А в модуле реализована развед. аппаратура?
-
Насчет купить я пока в раздумьях. Полистал мануал. На расстоянии нравится. Времени мало, А-10С так и не осилил.
-
Совсем офф-топ, но все же. Парни, дайте для ознакомления русскоязычный мануал по AJ-37 Viggen. Haremdance1@gmail.com. Хочу почитать, посмотреть что есть. Поможет принять решение о покупке.
Спасибо!
DCS: A-10C. Обсуждение
in DCS: A-10C Warthog
Posted
Постоянная ручная регулировка символов, яркости и контрастности напрягает. Почему нельзя сделать цвет символов МФД и другие настройки по умолчанию как на предыдущей версии?