dim77

на сверхзвуке невозможно выполнить пилотаж...просто потому что пилотаж выполняется на других скоростях...да и строй удержать можно только в ГП, потому как при равных отклонениях рулей растояние которое пройдёт объект пропорционально скорости....

итальянцы не на боевых машинах летают. А в локоне, ежели садиться хвостовым, то ведущего впринцепе невидно, так что это довольно небезопасное удовольствие.

Ромбом никто не садиться, максимум - парой

надо трек по этому пункту....

надо только заметить, что 169-ые парни англоязычные. а из наших стучись сюда - http://vvsussr.com/

кнопки найти можно : 0(ноль), [(русская ха) , ](твёрдый знак) достаточно для активации и 2 каналов

Иван, зайдём к вам обязательно..

Саня, не всегда http://www.airforce.ru/history/modern/35iap/index.htm тут наоборот :) Кстати, ты не хочешь пару мне составить, пинг, конечно, не очень, но всяко веселее, чем вдвоём ?

мне то не лениво искать и подтверждать свои мысли, поэтому я про Стрижей и спросил(про Русь утверждать не буду, но на всех известных мне фотографиях я не видел одинаковых б/н), а вот от тебя пока голословные ответы только слышу. про Миги Кубинки http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=kubinka;action=display;num=1099422355;start=0

это какие ????

маленькая поправочка : в ВВс используются пятизначные позывные, которые назначаются специальными документами и сменяются не реже 1 раза в год. Такими позывными пользуются при внеаэродромных полетах, при полетах в районе аэродрома используются 3 последние цифры. соответственно б/н никоим образом совпадать с позывным не может, кто не верит, очень простой,но печальный пример - последний полёт Гагарина (ссылку ищите в интернете)

По поводу р/о все дружно читаем тут http://kris-013.hotbox.ru/radioobmen.htm

Мужики, зря вы на Петровича наехали, он хоть и зануда (прости, командир :) ) но дело своё знает и плохого не посоветует. То что он говорит, ЦПВЛ "проходило" 4 года назад, сначала тоже собрались "просто полетать", а потом поняли, что а) не у всех хватает достаточно знаний б) у всех совершенно разная подготовка в) свободного времени не бывает много...да что я вам историю рассказываю... Однако, опыт создания пилотажных групп говорит об обратном, что пока народ не будем иметь МИНИМАЛЬНЫХ знаний и опыта для полётов - всё это обречено на неудачу (примеры - РАФ, где обязательны треки, ВВАУЛ им. Сухого на одноимённом форуме, про ЦПВЛ из скромности умолчим) Просто представьте ситуацию, когда трое из ромба летят нормально, а четвёртый постоянно таранит остальных...вам такое понравится ? думаю, что нет...значит надо на него как-то воздействовать. А по какому принципу вы собираетесь брать народ в группу ? кто первый пришёл ? как вы сможете оценивать уровень подготовки каждого ? Да что ты говоришь...тебя послушать, так при численном составе ЦПВЛ в двадцать душ мы должны такие шоу делать...мама не горюй, однако больше "ромба" на текущий момент не показываем... Сколько самолётов....да не так уж и много, потому как каждое ЛП у нас разбирается, анализируется и наказывается.. И пойми это сделано не для того чтобы былО, а потомушта иначе люди будут наступать на одни и те же грабли... И, мужики, поймите нас правильно, мы только "за" то, что бы было как можно больше пилотажных групп, но у нас уже есть некоторый опыт, в том числе и негативный, которым мы с вами и поделились...

Данил, просто надо действительно назначить конкретное время для теста, заранее об этом объявить (наземки добавить, шоб не скучно было), пердупредить, шо лагать будет некисло и народ будем с радостью тестить. Конечно, с такими лагами летать приятного мало, но ради общего дела потерпим...

Dreyou Сделай плиз, для эксперимента , красным в оборону конечно же Су-30

мне кажется что с запуском вторых АВАКСов - это перебор...Как уже ни раз тут отмечалось, что Аваксы либо сбивают в первые полчаса, либо вторая сторона их просто прощёлкивает, во втором случае одна из сторон получает заслуженное приемущество. С запуском повторных АВАКСов это приемущество стремиться к нулю и просто тогда никто не будем охотиться за ними. А для того чтобы "лампочки не били в первые полчаса" достаточно поставить им пару сопровождения...одну атаку пара отразит, а там народ на сервер и подтянется...

да вааще не было противников...токо сервер вулючили, тут же герои все в белом...

Мужики, я вот такого понять тоже не могу : ну поставь себе в ОФФлайне АВАКС и долби, хоть пушками...

по поводу дмнамического ip, тут всё просто, если человек летал за одних , а потом зашёл за другую сторону, то врядли он будет переконнективаться, по крайне мере это гимор, ежели добавить регистрацию, то это гимор вдвойне, вообщем я считаю, что случаи уничтожения своего АВАКСА всяко должны расследоваться, иначе будет беспредел... по поводу статистики - там только столбец - Поражения ВВ, т.е. сколько раз тебя сбил другой самолёт, а сколько раз тебя завалило ПВО ? а сколько раз ты просто врезался в землю ?

совпадение ip адресов... т.е. все будут знать, что зарегистрированный пользователь X перерегистрился под именем Y и он плохоЙ мальчик :)

надобно в стат добавить еще колонку, сколько самолётов потеряно всего, а то с возросшей активностью ПВО(за что огромное спасибо) это стало актуальным

Наземка разная, хотя конечно Т-80 от Абрамса отличить сложно...я вчера вааще в Стрелу НАР метнул, понял уже после пуска, скопление или маршрут движения наземки должен быть понятным языком отражён в брифинге..

Какие полосы ? Мужики, Локон по сети скины не передаёт...хорошо, красные будут в "парадных расскрасках", а другие как ? в серо-зелёных ??

да по уму, карту с сервера надо убирать, что б не было подозрений в читерстве, а завести сервер Ts - это грамотный мысль !!

это не баг, это фича :) Встреча действительно была смешена правее точки просмотра, для того чтобы в "кадр" влезало больше пространства. Комментатор вроде рассказал про это ....