Schnaps

Были! Так никто не работает, - бред командира-самоубийцы! Предполагалось. что в активном режиме ГАС могли использовать лишь лодки 705 проекта с подводной скоростью почти 45 уз (могли уйти от торпед Mk.48), но на практике и они так не действовали.

Статья не из "А и К", собственно вот: http://militaryreview.ru/40-let-samoletu-f-14-ot-tomketa-do-ali-keta.html Достаточно взвешенная, на мой взгляд, особенно по части боевого применения автор приводит и сравнивает данные обеих сторон. А вот по поводу массового использования Фениксов, как боевого, так и при обучении подтверждения к сожалению нигде не нашел, хотя интересуюсь этой темой. Если у Вас такая инфа есть. - думаю многим здесь будет интересно. Вот еще, более сухо, но типичный пример статьи про F-14 http://ymorno.ru/index.php?showtopic=60298 Можно конечно порыться еще в иностранных журналах (покупаю в аэропортах на трансфере, но читаю только английские, ибо могу разобрать, остальные - больше ради картинок :P), однако с критическим подходом к западной технике вообще там все печально :music_whistling:

«Фениксы» были созданы, испытаны и в 1974 г. приняты на вооружение. До 1990 г. было произведено до 5000 этих ракет, каждая из которых стоила не менее 500 тыс. долл. (в некоторых источниках указана цена ракеты в 980 тыс. долл., с оговоркой, что по мере развертывания серийного производства стоимость одного изделия слегка снижалась) В первую пару лет после принятия на вооружение строевые лётчики вообще не стреляли «Фениксами» — все пуски на показательных учениях выполняли исключительно лётчики-испытатели. В последующие годы ситуация изменилась не сильно. Вплоть до полного снятия «Фениксов» с вооружения в 2004 г. количество строевых пилотов F-14A, которым за всю свою лётную карьеру довелось хотя бы раз провести реальный пуск AIM-54, можно было пересчитать по пальцам. Зато в советских военных справочниках 1970-1980-х гг. и журнале «Зарубежное Военное Обозрение» тех же лет неизменно публиковали сведения о F-14A с откровенно завышенными характеристиками данного самолёта (позаимствованные явно из рекламных проспектов «Груммана») и сильно ретушированные фото обвешанного десятком ракет «Томкэта» — все это производило весьма сильное впечатление на обывателей и даже на действующих лётчиков советских ВВС. Однако уже в начале 1990-х гг. выяснилось, что многие опубликованные у нас сведения об F-14A — чистой воды дезинформация. Например, оказалось, что заявленный в качестве типового вариант боевой нагрузки с шестью AIM-54 и парой AIM-9 — не более чем рекламный трюк. Во время испытаний «Томкэта» вроде бы действительно было произведено несколько полётов с подобной нагрузкой (да и то в виде массо-габаритных имитаторов), но это были вылеты «за забор» (с ограничением по заправке и дальности), выполненные к тому же с сухопутного аэродрома. Более того, оказалось, что лётчики ВМФ США не только не умеют применять «Фениксы», но даже толком не обучены взлетать и садиться на палубу авианосца, с вроде бы типовой нагрузкой из двух подвешенных AIM-54 плюс 2-8 ракет «попроще». Взлёт и особенно посадка даже с парой подвешенных «Фениксов» были сильно затруднены и, по сути, превращались в «цирковой номер». В итоге, в каждой истребительной эскадрилье, оснащённой F-14A, к началу 1990-х гг. было от силы по 3-4 экипажа, имевших некоторый опыт взлётов и посадок с «Фениксами». Вообще же, как оказалось, подавляющее большинство вылетов F-14A выполнялось с более привычными для пилотов, относительно дешёвыми и не тяжёлыми УР «Спэрроу» и «Сайдвиндер»...

That version march better already! The wings and stabs looks realistic. :thumbup:

Будем надеяться... Мираж у них неплохой получился, по крайней мере внешне. )

Как же бесит это лагание при запуске двигателей в онлайне, - когда при выходе на МГ тормоза не могут удержать самолет (по ощущениям двигатели выходят вперед за МГ). Частенько оказываюсь на обочинах, откуда уже не выбраться... Или это только у меня?

Что-то грубая визуалка у них получается... Сравнил сейчас скетчи с реальными фото - печаль. :( Чего стоит только чрезмерно толстый профиль крыла!

После предыдущего патча слетели настройки крутилок (были на колесиках джойстика) счетчиков боекомплекта MG. Теперь они туда не устанавливаются, хотя колесики в настройках видны... Кто-нибудь встречался с подобным?

"Лайтнинг" от Инглиш Электрик? Тяжеловат же был, однако...

Вопрос к "опытным пользователям "Миража": 1 - создает ли встроенная РЭБ достаточные помехи для РЛС F-15, Су-27 и для наведения "Спэрроу" и Р-27? 2 - показывают ли СПО супостатов облучение от Миража при т.н. "Мягком захвате" цели в режиме TWS ?

...Как бы там ни было, но в активе МиГ-19 есть даже ближайший его соперник, - истребитель F-100, который удалось перехватить осенью 1960 года пилоту чехословацких ВВС...

Фениксы да, - скорее всего будут настоящим злом... :). Неизвестно еще как будет реализован его радар, от этого многое будет зависеть. Но думаю, не стоит нам пока беспокоиться - давненько от них новостей не было ))

А куда нам "Мираж"? :doh:

Вообще не понимаю о чем эта ветка? Модуль этот для FSX, на FB доходчиво объяснили... Razbam - самая серьезная и уважаемая контора с модулями для FSX по части боевой симуляции, даже Milviz курит. Для DCS они сейчас разрабатывают МиГ-19 (23-й им не разрешили, может и к лучшему), а также какой-то американский современный винтовой штурмовик.