MAMOHT

http://domna.ucoz.ru там кое-что есть

добавил немножко фоток http://fotoplenka.ru/users/mamoht/301489/?page=2

ТО >> ПЗ По снимкам АН-26, их нет у меня. Если будут, дам знать. По МиГ-29 имел место случай (сказали, можно обнародовать, ибо даже в газете писали). Были обычные полёты, самолёт заходил на посадку. Вдруг сигнализация "ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ". Пилоты решили сажать машину (висели над жилыми домами), выключили двигатель, задействовали систему пожаротушения. Тормозной парашют сгорел и частично потеряна управляемость. Выкатились за пределы ВПП, разулась передняя стойка. Все живы, здоровы. Пилоты представлены к государственным наградам. Пожар произошёл из-за разрушения форсунки в камере сгорания. В общем обошлось.

Спасибо, брат ПЗ! (кстати, сам мыло глянь) с Индийцами частично согласен, ибо 29-й мне тоже не совсем нравится (что касается обслуживания). Слышал в ихних джунглях живёт какая-то МОЛЬ, очень ей по вкусу пришлась изоляция на проводах, жрёт её родимую, а потом КЗ. Да и климат влажный (видимо отказов море). Хотя не факт, что и америкосовская техника там работает как часы. Наша поди подешевле будет. Да уж. Наши ничего, кроме вооружения, делать не умеют.

вот здесь фотоотчёт http://nsk.kp.ru/2007/07/22/doc188642/

как видишь, пасутся ёжики ("боевая подготовка" в самом разгаре). ТО >> ПЗ что я искал? Ну например: - особенности окраски; - эпизоды из истории полка; - фотографии...

ТО >> ПЗ http://virtul.aviasibir.ru/sites/forum/showthread.php?p=31890#post31890 всё, что нашёл.

Ты меня типа удивить хотел чтоли? Я в курсе, 8 лет в этом полку отпахал. А покрасили самолёты в аккурат перед показухой в г. Новосибирске. На этих самолётах пилотажная группа "СТРИЖИ" выделывалась (типа далеко и дорого свои борты тащить)

ТО >> ПЗ Дарова, братан. Нашёл тебе инфу по Домнинскому полку посмотри, фотки из журнала есть, может пригодится где.... http://virtul.aviasibir.ru/sites/forum/showpost.php?p=12511&postcount=1

"А что за Ил-82?"(С) Вот инфа http://www.airwar.ru/enc/spy/il76sk.html

ТО ПЗ ладно, брат, узнал у радистов наших: Ц100 на машинах стоИт, стареньнкие у нас машинки (могу и фото задрипаной такой поюзаной спарки выложить, если надо, она кстати без камуфляжа со следами войскового ремонта) \так что беги за бутылкой с криками "аллелуйя" (с)

ТО ПЗ скажи брат, всё, что ты написал выше, ВСЁ ЭТО нужно тебе для раскраски твоей модели? чёта ты темнишь. Или масштаб 1:1? :) Фоты есть? (с) ___________________________________________ безумству храбрых поём мы песни...

ТО>>ПЗ От себя хочу добавить некоторые нюансы изд. 9-13 неупомянутые выше: за счёт размещения дополнительной аппаратуры в закабинном отсеке (гаргрот, кажется) 9-13й выглядит немного "горбатым" (по сравнению с 9-12м, да и с 9-51м тоже). так-же надо отметить одну особенность - в системе охлаждения (кондиционирования кабины в том числе) используется не спирт, а какая-то хрень, которую пить нельзя (что очень расстраивает авиатехников) :( по их мнению на 9-12 служить лучше (а ещё лучше на "гастрономе" МиГ-25) по снимкам: как найду, обязательно выложу в альбоме. P.S. Мой альбомчик на фотоплёнке http://fotoplenka.ru/users/mamoht/301489/

to>>ПЗ Раз ты так уж этим вопросом озабочен, то не лишним будет сообщить тебе информацию. Наши гоняли на ремонт МиГ-29 куда-то в район Москвы. Вот на заводе и узнай на счёт краски. Должен признать, что на МиГ-29 после ремонта на заводе присутствовало какое-то подобие камуфляжа (это видно на снимках "спарки"). Но на боевых кажись небыло. За 31-е не скажу, кое-какие снимки нарыл и выложил http://mamoht.fotoplenka.ru/album301489/, сам посмотри, может и сгодится чего. На мой вкус: модели самолётов с уникальной раскраской прикольнее, если они полностью повторяют все нюансы настоящего, оригинального (ныне существующего) борта.

полистал тут фотки разные и пришёл к выводу: боевые машины красят в однотонный мышиный цвет (безобразно, но однообразно) "СТРИЖи" и им подобные имеют уникальную окраску всякого рода "членовозы" (ТУ-134, ТУ-154) уже на заводах перекрашивают так: светлосерый низ белый верх, триколор на хвосте дальнобойщиков (АН-12, АН-26) однотонный серый цвет данные по забайкалью. Хотя не догма. По модели: если для себя, то забей на всех - крась как хочешь.

Ну что тебе сказать? В отличие от всякого рода "СЛОНОВ", я мышей не боюсь. А судя по моим габаритам, сожрать меня будет очень не просто. К сути. Надыбал фоток МиГ-31, при случае выложу на фотоплёнке. Вот так, брат ПЗ:)

Кстате, фотоальбомчик открыл, а там 6 новых фоток СУшек (братана работа, больше некому). Так что милости прошу... http://mamoht.fotoplenka.ru/album301489/ ТО >> ПЗ : Приятно иметь дело со знающими людьми.

___________________________________________________ Приветствую Вас. Надеюсь Вы не обиделись, никоим образом не хотел никого из участников этого форума обидеть. Весь парадокс данной ситуации состоит именно в том, что печатные издания могут писать обо всём когда угодно и что угодно. Но нам, военнослужащим, многое нельзя. Мы связаны определёнными обязательствами по неразглашению (Военные меня поддержат). Нам нельзя, например, выезжать за границу без разрешения(даже после увольнения из рядов ВС РФ), и т.д. Надеюсь, поймёте меня правильно. Что касается ТУ-134 УБЛ, как говорил бортинженер того корабля, их в бывшем СНГ осталось 3 штуки, включая этот. Сейчас на нём возят только личный состав (как-нибудь закину в альбом фотку салона). А на этом самолёте(опять же со слов бортинженера) в эпоху СССР возили Шеварднадзе. З.Ы. На Забайкальских МиГ-23, выполнявших боевую задачу в Афгане, был изображён ГРИФ. Раздобуду фотки, выложу в альбом. С уважением....

Совсем забыл. 75-я спарка (смотри фотоальбом выше) стоит сейчас на приколе. Без фонаря. Было так. Обычное упражнение: полёт по приборам "под шторкой". Обучаемый случайно (со слов лётчика) перепутал рычаг управления шторкой с ручкой открытия фонаря и фонарь слетел во время выполнения полёта. Сейчас этот кабриолет ждёт поступления нового фонаря с завода (уже заказали). В общем то ошибки пилотирования это следствие малой натренированности лётного состава (раньше в начале 90-х летали значительно больше). Сейчас пытаются выйти на прежний уровень.

Приветствую ВСЕХ! добавил немножко(3) фоток(http://mamoht.fotoplenka.ru/album301489/) З.Ы. на снимке номер 17 самолёт-нарушитель. Был перехвачен и принудительно посажен на гажданский аэропорт г. Чита (хотя это целая история) ТО --> ПЗ Посмотрите личное сообщение.

TO>>ПЗ ___________________________ Истинные наименования воинских формирований лучше нигде не упоминать (Компетентными органами это не поощряется, тем паче, что ОНИ И-НЭТ теперь просматривают) (488-660-124 аська для привата)

__________________________________________ серебро используется как правило в высокочастотных разъёмах, а вот в СНЦ контакты позолоченные (но золотишка там оооччень мало)

________________________________________________ Довольно сомнительно... После длительной стоянки самолёта необходимо выполнить ряд мероприятий в ТЭЧ полка, то как проверка всех систем на работоспособность, газовка опять же и т.д. (я уж не говорю о предполётной подготовке)

Так точно! Станция-герой Домна (Забайкалье, однако) Народ, смотрю, осведомлённый! (нарою ещё снимков - выложу туда-же, если есть желающие посмотреть, то дайте знать, натуральный размер снимков 2048х1536 весом 0,6-2 мегабайта, пришлось жать, т.к. на фотоплёнке_ру всё равно жмут до 800х600, да и сижу на мобиле не дёшево выходит) Всем привет (Братану особенно!!)

В Забайкалье климат весьма своеобразен, дождь может лить и несколько дней без перерыва (только осенью), хотя осадков за год выпадает очень мало(зимой снега практически нет, зато сильные ветра). после дождя приходится открывать отсек автоматики (перед тормозным щитком между движками) и сушить разъёмы. Зимой другая картина: на газовочной площадке стоит борт для газовки двигателя(ей). Инженер жмёт кнопку "запуск" - в ответ тишина. Действия такие: открывается вышеупомянутый отсек, снимается блок АПД и ложится на батарею. В это время подходит "тепловуха" разворачиваются "рукава". Прогревается тот самый отсек, а также КСА и ещё желательно загнать техника самолёта в воздухозаборник, чтобы он провернул несколько раз ротор(заодно проверит лопатки вентилятора на "наличие отсутствия" забоин лопаток и отсутствие льда в воздухозаборнике). Через 20 минут АПД - на место и двигатель нормально запускается. Видимо самолёт расчитан на эксплуатацию в условиях мягкого климата. Кстати: в альбом на фотоплёнке.ру добавил немножко фоток и убрал пароль(кому он вообще нужен) http://mamoht.fotoplenka.ru/album301489/ Всем привет!