MAMOHT

выложил на фотоплёнке.ру немножко фоток http://mamoht.fotoplenka.ru/ пасс: FKG7H (потом ещё добавлю, если интересно)

согласен с Good_Archerом. 100%-е попадание в расчёт никогда не берётся, особенно с учётом качества установленного радара (ветераны-Афганцы говорят, что на МиГ-23 прицел надёжнее стоял). Знаете как проверяют режим "ТП"? Сидит в кабине прицелист(специалист ТЭЧ по прицельным комплексам), а второй в это время с "бычком" ходит влево-вправо на удалении от самолёта метров 15-20. По поводу "расслоения стеклопластиковых капотов", то они кажется стоят только на изд.9-13(неспиртовой вариант) туда(в капоты) не только вода льётся, но и керосин и масло. На моей памяти ничего подобного замечено небыло. А вот для электороразъёмов(ШР, СНЦ) вода - вещь неприятная. Как-то на регламенте АОшники(спецы по авиаоборудоавнию) в одном из разъёмов обнаружили ржавчину, что и явилось причиной неисправности. А вообще этот "всепогодный" истебитель меня непереставал удивлять. Ради чего он был создан - непонятно. (При 30 мороза движки не запускаются). О как!

Извините за качество, в то время проблема была с цифровиками.

_______________________________________________________________ Да, это реально. Двигатель (33-й или изд.88) по габаритам и по весу меньше, чем на МиГ-31 (лебёдка для снятия-установки, соответственно тоже. Она крепится на самолёте сверху на трёх точках опоры, главное, чтобы её помогли закинуть на самолёт. Двигатель опускается вниз на специальную тележку на пневматиках. Снять двигатель по времени быстрее, чем установить). По поводу ресурса: денег на оборону выделяли мало (90-е года), по этому была взята на вооружения таткика продления ресурса заводскими представителями (по техническому состоянию), собственно это касается не только силовых установок. Служил с 1994 г. по 2002 г. в ТЭЧ в п. Домна (В редакторе есть скин МиГ-29 такой "зубастый", как раз наш с Домны) З.Ы. to>>MAD_MAX "Ужас! В натуре Мамонты!" - не гони, я по отцу наполовину ХОХОЛ! Понял, зёма? А вообще, правильно, технарей в войсках зовут "СЛОНЫ" Всем привет!!!

Мелкий войсковой ремонт (по возможности) производится в в/части, то как небольшая забоина на лопатке или замена блока. серьёзные неполадки (отказ агрегатов, прогар камеры сгорания и т.д.) устраняются на заводе изготовителе. По поводу замены двигателей (на МиГ-29): снятие двигателя с самолёта - 4 человека за 1 час (но удавалось и вдвоём за полчаса, было очень нужно)