MICHAIL

GIG - Mi-8

+++

Что не пихай в коробку сраный DCS сожрёт всё с потрохами!

+ там концевые выключатели. Нажал педаль, АП выключился, произвелась поправка по курсу, педаль отпустил, АП включился. Актуально на маршрутах перелётах

Разъясните коллеги.Есть смысл сейчас по скидке брать Ка-50? Или дождаться новой модели???

Возможно в ДКС на второй моник вывести карту или вид F2?

Когда уже совсем кранты пришли замутил вот что)))))

Удобен для вертолётов, тем что на РУДе качалка есть, использую вместо педалей. Хват удобный. Действительно не долговечен. Всё пластиковое. Резюки сидят в пластике-плавать начинают.

Не знаю как реагировать на эти канделябры vert117. У меня не получается. Он наверно только это и тренирует.

При входе на сервер пишет ошибка приложения 0х0000000002706150

Спарка Не давно примерная проблема наблюдалась на Як-52. Но там с приборами норм., а вот , что касается переключателей был заморочь.

да наверное что бы какие нибудь спецы об фермы не "спотыкались"

да наверное что бы какие нибудь спецы об фермы не "спотыкались"

Класс, класс, класс !!!!!!)))))))

Кайрат, привет! Черноземье стоит. А мы так и гоняем на Калужскую землю)))))

Кайрат, привет инженерский с Черноземья))))

Тов. Wadim отписал мне отзыв "Зачем писать, если не знаешь? Масляная система двигателей ни в коем разе не сопряжена с масляной системой редуктора. Короче - !!!" А короче, упоминался вертолёт Ми-8Т. Я нигде не упоминал, что системы сопряжены. А данный процесс перетекания масла - индивидуальная особенность вертолёта Ми-8Т. Где то менее интенсивно, где то более интенсивно. В общем это называется опыт эксплуатации. На Ми-8МТ и далее такого нет. "Тешечники" должны быть здесь. Поправте.

Да никто наверное не вникнул. А так вынужденная посадка при перелёте целого полка..... Да там контроль на всех уровнях. Это ж АИ. Слил, долил, дальше полетел. Нормальный зам. по ИАС томознул бы до полного выяснения. Да ещё бы и контрольный полёт 15мин-й организовал , что бы малоли ,через час не "плюхаться"))) Нормальный бортовой никогда не даст на промежуточном что то куда то лить в свой борт. Проще самому всё сделать. Людей то не знает. Да и на промежуточном к чужому борту никто не кидается. У бортового плюс на минус??? Он до этой ситуёвины довёл которая привела к вынужденной. А контроль параметров СУ и трансмиссии его прямая обязанность!!! А не первый заметил - разметил - увёл - отвёл )))))) ВЫ о чём ??? Как то так.

Да по давлению от переизбытка объема. А температуре, что расти то?

Да по триммеру может ему и удобно. Может на Ми-2 начинал летать.

Ми-8т масло с движков перегоняет в редуктор конструктивно. За этим постоянный контроль. Доливают в дв-ля. Сливают с редуктора.Повысилось давление масла в гл. редукторе????? Сливали что ли ????))))) Ну это я так.

О знакомые лица !!!

Да, не захотел.Завидно? Он просто летел не напрягаясь. Как посмотришь полный форум пилотов

Не я эти фиговины))) эксплуатирую (инженер по АО).Крайнее фото далеко не АРЗ. Из этих мест часто попадают в АРЗ.(((

Ми-8 Всею дружною семьёй ! Ну и 28й затисался ничего страшного.