Дикий

http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2457872#post2457872

Выкладываю свой конфиг трекира, хотелось бы услышать критику (похвалу тож можно :) ) опытных вирпилов. SL PAK спасибо за науку и терпение в общении со мной ;). Proba.rar

Актуально для сима МиГ-21. Доковырялся потому что по умочанию ставится на зумм в кабине. Меня это не устраивало. На симе Су-27 ставится по ум. как меня устраивает, поэтому дальше не вникал.

С настройками видов в самом симе понятно, за инфу по редактированию SnapViews.lua отдельное спасибо, теперь знаю. Но вот подозреваю, что настройка видов в симе и зумм (Z) в трекире не связаны, потомучто какой вид по дефолту в симе не ставь при нажатии кнопки "Center" трекир всё равно ставит большое приближение. Куда копать не знаю. И ещё, это нормально, что при постановки трекира на паузу камера в симе возвращается в центр?

При нажатии кнопки "Центр" получается сильное приближение камеры, возможно ли кривыми настроить уровень приближения как в миниатюре при нажатии кн. "Центр" или это в самом симе делается.

Крутая реализация:thumbup: после посадки маску можно снимать:)

На счёт бага, пардон. Баг в том что лампа убранного положения при сдёргивании нос. стойки не гаснет ну а дальше наверняка тоже не допилен этот вопрос в симе как и многое другое.

Рекомендуют создавать знакопеременные перегрузки увеличив скорость до 700 км/ч при условии что погасла красная лампочка после сдёргивания носовой стойки с замков. Это всё теория.

Это не баг. Отдельно аварийно передняя стойка не выпустится. Ручка на "бороде" справа только сдёргивает её с замков, далее переднюю стойку необходимо додавить в зависимости от ситуации или воздухом авар. выпуска или гидравликой основного выпуска. Но пи этом выйдут и основные стойки. Можно попробовать сдёрнуть с замков носовую стойку и додавить перегрузкой, но при этом если она и встанет то только на механические замки.

Отдельно аварийно передняя стойка не выпустится. Ручка на "бороде" справа только сдёргивает её с замков, далее переднюю стойку необходимо додавить в зависимости от ситуации или воздухом авар. выпуска или гидравликой основного выпуска. Но пи этом выйдут и основные стойки. Можно попробовать сдёрнуть с замков носовую стойку и додавить перегрузкой, но при этом если она и встанет то только на механические замки.

Солнцем подсвечиваются ))

А файлами можешь поделиться? (Уже смешанными)

Во, то что доктор прописал, респект:thumbup:

Мдааа, вопросов прибавилось. Но чтоб не домогать покавыряю пока форум :book: Спасибо, SL PAK

Вы про это всё пишите? Su-27 DCS Flaming Cliffs Flight Manual RU.zip

SL PAK, спасибо за советы, разобрался с этим. Как вешать данный девайс на камеру в кабине или на внешнюю тоже разобрался. Вот только непонятки с зуммом (Z). Как добиться одинакового приближения и отдаления? И как установить определённое положение камеры по "Z" при нажатии кнопки центрирования (в смысле приближение/отдаление определённый размер)?

Типа этого? А поднятие или опускание всего графика что даёт?

Помогите плиз разобраться как ломать кривые в настройках, чтобы изменять скорость перемещения взгляда на экране в зависимости от степени перемещения/поворота головы? Если кто поделится профилем для Су-27 буду признателен.

Ну тогда наверно и я прикуплю себе для начала 55-й :joystick:

Некоторых курсантов летных училищ отчисляли по "нелётке". Это значит, что они в силу своих физиологических способностей не могли "увидеть" землю на взлёте, выравнивании, выдерживании. Проще говоря не могли определять темп приближения (отхода) земли. Так, что выводы за Вами :)

Я с вами ничего не обсуждал, просто высказал своё убеждение на счёт того талмута по аэродинамике на который вы ссылались.

А разве речь шла о кобре и кульбите на МиГ-21бис? (На трололо тянет вопрос)

Миф это маневр на 50-й секунде видио и утверждение в 70-е о невозможности летать с углами атаки 90 и более, а реальность "кобра" , "кульбит" и угол атаки 120 градусов.

Аэродинамика как наука понятие относительное (особо на период 70-х годов) а в книге Медникова собирательный "образ" аэродинамики на тот момент не подтверждённый практикой. Доказательство это тот маневр о котором писал FAB999 Этот маневр (не офишируя) не массово, но кому было позволено и в строевых частях крутили. Ну а полный крах понятий аэродинамики 70-х пришёл с началом полётов с-тов с коппановкой типа Су-27.

А статус "бета" скок длится, или это вечное состояние? Потом будет бесконечно длинная альфа?