daemon78

Нет, не сказано, но смысл я понял, спасибо

Добрый день. Прошу прощения за назойливость, но все еще не могу понять некоторые принципиальные моменты. Смотрел видео, рекомендуемого выше инструктора. Очень классно и доходчиво рассказывает. Но вот вижу одну очень странную вещь. Посмотрите пожалуйста на снимок экрана и стрелочки, которыми я подсветил показания приборов. Выставив точно такие параметры на вертолете и получил положительную вертикальную скорость, причем не маленькую, в районе нуля. Как так может быть, что при одном и том же шаге винта и тангаже, у меня вертикальная скорость положительная, а на картинке небольшая отрицательная?

Пересмотрел видео в очередной раз. Ну не так себя ведет вертолет с видео. Попытался сесть по самолетному, выравниваясь в конце. Итог один, в конце вертолет начинает лететь боком а не вперед и все, прилетели MI-8-crash2.trk Или вот, один раз сел, второй не смог, хотя выдерживал вертикальную скорость в районе 2м/с MI-8-crash3.trk

Разрешите еще вопрос задать. Если кому то будет не лень, не могли бы вы скинуть трек Ми-8 включающий: Взлет Набор 500м Набор скорости 200 км/ч Посадка (по самолетному и вертолетному) Дело в том, что у меня не получается посадка от слова совсем (посмотрел почти все доступные видео про МИ-8 DCS). Если я пытаюсь тормозить вертолет, увеличивая тангаж, он начинает подыматься вверх даже на небольшом шаге винта. Начинаю снижаться, он естественно набирает скорость, пытаюсь тормозить, см. предыдущий пункт. Пробую приземлиться по вертолетному, шаг винта примерно 6-9, так его начинает колбасить (хотя это не переход к осевой обдувке, так как скорость менее 50км/ч), затем вертикалка дикая вниз и удар. Пробую по самолетному, сбрасывая шаг, при самом приземлении он начинает лететь боком и затем переворачиваться. Финиш

Да, вы правы, нашел такую информацию: Опытным путём было определено, что маленький загруз на длинной палке - это зло, точного пилотажа Вы не добьётесь: пружина не справляется с возвратом ручки в центр, это надо делать вирпилу самому, а точно рассчитать расход ручки очень сложно. Гораздо проще подтягивать и приотпускать РУС, контролируя скорость возврата в центр. Этого можно добиться призагрузах от 1.2-1.5 кг. В этом случае кисть бы отвалилась на 15-20-ой минуте активного пилотажа. Правда и переборщить с загрузом также чревато, об этом тоже писалось в этой ветке. Буду менять пружины

Огромное спасибо за объяснение. У меня ручка и база от Virpil, но, честно говоря, для вертолета буду на сайтек возвращаться. У этой базы какой то промежуточный вариант. Пружины есть, но в центр не возвращают. Возвращают куда то в окрестности центра. Ловить вертолет для висения на ней вообще ни как, на сайтеке элементарно. Видимо это только для самолетов подходит

Добрый вечер. Помогите пожалуйста разобраться, почему при включении триммера вертолет начинает колбасить. Приложил трек, на нем отчетливо слышен щелчок триммера, а дальше начинается расколбас вертолета. В чем причина такого поведения? MI-8-Trimmer.trk

Пару дней всего. Но часть косяков исправил, были связаны с тем, что назначена ось а не слайдер. Из-за этого где то в середине хода был некий ноль, а от него в право и влево уже шли какие то значения. Из-за этого был конкретный расколбас на взлете. Думаю, может надо как то органы управления через программы калибровки прогнать. И еще я сменил оборудование, то этого был X52 РУС и РУД, теперь Virpil + K51 может как то надо снести все настройки органов управления для вертолета? Если да, то подскажите пожалуйста как это сделать?

Всем привет. Подскажите пожалуйста, а есть ли какое то более или менее толковое видео по настройке управления под МИ-8? У меня отдельно РОШ, педали, РУДы и РУС. Изначально ось РОШ была инвертирована, я это пофиксил, но у меня есть стойкое ощущение, что все равно, что то не так с настройками органов управления. Пересмотрел кучу видео (обучение на МИ-8 в DCS), там вертолет на взлете ведет себя по другому. Как только уравновешиваю вертолет и триммирую, его начинает куда то уносить. На контрольном висении колбасит, и что больше всего напрягает, при увеличении шага приходится отдавать не правую а левую педаль. И наоборот. Сначала думал, что надо ось инвертировать, но нажатие на реальные педали правильно отражается на виртуальных в кабине. Я уж подумал, что лох полный я, но потом решил отца пригласить (он живет в двух часах езды), он военный вертолетчик, давно на пенсии. Сел он за управление, говорит, что не так себя ведет военный МИ-8, такого расколбаса точно при взлете нет. Понимаю, что проблема в настройках, но где и что искать, не пойму.

Добрый день. Я как раз по мануалу и выставил в автоматический режим, попробую еще раз пролететь переключив в Ручное. Чисто для себя, пытаюсь разобраться, если самолет обледенел при положении Автомат, то что то, где то, не так пошло. Вот только не понятно где.

Всем привет. Есть такая обучающая миссия, называется Навигация, кажется она вторая по счету. В рамках этой миссии в самом начале включаешь антиобледенение. В середине миссии есть задание набрать высоту 5000, полет идет ночью. На 4000 включается индикатор антиобледенения, самолет теряет управление и с 4 000м падает, вернуть управление ни как не получается. Подскажите а как избежать облединения? На сколько я помню, при срабатывании индикатора, система автоматически должна запуститься при положении переключателя в Автомат. Или это миссия багованная?

Аааа, спасите-помогите. Миссия бомбометание со 100 метров. Опять РУД заблокирован. RAlt + Home не переводит РУД на МГ. Добрый вечер Виноват, отставить. Самолет поменялся на ZA, под него управление не настроено

Здравствуйте. Подскажите, когда планируется отправка?

Здравствуйте. Подключил saitek multi panel через DCS-BIOS, хочу выводить скорость и высоту. Подскажите пожалуйста, из каких переменных брать правильно эти значения. Со скоростью почти разобрался. Но бывает на стоянке она равна 22км/ч, а потом отображается как скорость по приборам + 22км/ч. А с высотой беда, при реальной высоте 200м (компания за курсанта) показывает больше километра.