heliwow

максимализм Мое мнение что некоторые моменты DCS: лишний мусор на земле,живые листья на деревьях, реалистичность удивлённых (выпученных) глаз и запах пука лётчика в кабине-немного лишнее.Эти "прикольные" штучки на пилотирование не влияют, но тормозят СИСТЕМУ, отвлекают от ДЕЛА команду ED и заставят нас угрохать кучу денег.Зачем это надо я, как лётчик не понимаю! Для тестирования своей системы и наслаждением полученных FPS, есть тупые красивые стелялки типа Кризиса, там даже реально в воду пописать можно!А в ожидаемом подукте реально то,что только инстукцию надо изучать месяц внимательно, только потом можно получить хороший результат и удовлетворение РЕАЛЬНОСТЬЮ.Никакой супер комп и тренажер не заменят реального полёта и надо упор сделать на штатную работу всего оборудования, а земля сделана на очень приличном уровне.:pilotfly:

Терпеть! Терпение коллеги, хороший продукт быстро не делают и чтоб все мы не разочаровались команда ED его упорно шлифует! Их поддерживать надобно ,а не подгонять как лежебок. Сроки не оговариваются специально, иначе попадут под эффект "победы" к 1-му Мая любой ценой.Спешка тут не нужна, а для равлечения можно в ТеТрИс погонять ,если в совершенстве (надеюсь!?) освоили LO...:pilotfly:

вновь о перехлёсте Был на задании в тылу друзей, немного пропустил интересного. Теперь к вопросу, обороты 95%, взятие РУ на сябя плавное, в том-то и дело.Свидетель всего этого конфуза Pilotmi8, сидел рядом и чесал репу, а почаму? Тут дело не в технике пилотирования, а в моделировании критического режима при котором происходит перехлёст на РАБОЧИХ скоростях 250-270км/ч, это просто плохо и надобно подправить.:pilotfly:

В директорном, а с шагом было всё хорошо, он либо постоянный либо чуть вниз на 2-3 гр.В том и дело что в реале такого быть не должно, иначе вся группа испытателей и полегла бы под Люберцами, а вертолёт и близко к Армии не подпустили.Вопрос, а заправку мы можем менять в редакторе, для вертолета это важно + превышение+высокие температуры и мы будем летать совсем по другому, чем хотелось.

:pilotfly:В В-40 у моего друга немного поюзал, впячетлений выше крыши, надо серьёзно подходить к устройствам ввода, педальки очень желательно, ну и TRIR 4 если позволите, без него как-то неудобно.А перехлест меня настигал после V-250-270 к/ч при даже не резком взятии РУ на себя, а ведь это по сути самая "рабочая" скорость для динамики боевого вертолёта.Вот так.

Реальней реального :pilotfly:Реализм управления вертолётом штука шорошая, поинтересней будет чем на самолёте, думаю в мануал надо будет включить немного по технике пилотирования информации. Или тему открыть по технике пилотирования.После покупки ЧА и недели творческих полётов, люди начнут нервничать и завалят форум ПОМОГИТЕ! НЕМОГУ ПОСАДИТЬ этот вертлявый ,блин аппарат.Меня например достал перехлёст лопостей, совершенно не даёт полетать динамично, Ми-24 после этого кажется просто ласточкой.Работа с оборудованием в кабине,это здорово, за знаниями резко потянутся...

Ми-24 еще далеко не старый, у него огромный потенциал по модернизации, только вот не надо на него ставить танковые тепловизоры,да лазерные дальномеры ( вертолёты - это души погибшйх танков!?). Он несомненно достоин доброго сима, дело времени...

по железу Взял недавно новый комп, собирал "бывалый" толковый спец, который уговорил меня на AMD 64X2 5200+ 2,61 Ггц, хотя я хотел Интел.В итоге имея этот проц, видео 8800 GTS 640 Mb, 2Gb оперативки при полных настройках я очень доволен. Всё плавненько, даже если учесть что я с Трекиром 4 башкой резко и порой не по делу верчу.Возьму на днях звуковую хорошую со своей оперативкой 64 кажись или более ,чтоб проц разгрузить да и звук повкусней.

Ещё есть порох в...и ягоды в ягодицах! Армейская Авиация медлено ,но упрямо встаёт с колен под высокомерными взглядами истребительского и др. лобби от "настоящей" авиации, ей настоящую цену знает тот кого вытаскивали с "того" света в Афгане,да в Чечне.Народ ждет ЧР и конечно Ми24 "Миссия в Афганистане".Всей команде Eagle Ds привет, выкладывая вам фото, балдейте!:pilotfly:

27.10.2007 день Армейской Авиации Всех лётчиков Армейской Авиации, бывших, будующих и верпилов любителей танцев саблями поздравляю с днём Армейской авиации:pilotfly:

С треком лучше безусловно, но на ЗШ не рекомендую, большая нагрузка на шейные позвонки, а енто потом боком выйдет. В ЗШ летают не для форсу, а по суровой необходимости.Удачи.