mr_tank

на меньшей тоже бывает. Достатьчно характерная ситуация. когда FW-190A выскакивает из затяжного пикирования, а мустанг разрушается. Скорости дофлаттерные.

потому как ты не в теме. Выход на разрушающую перегрузку - бич пилотов Ки-84(ну такое соотношение возможностей маневрирования и прочности). Часто ломают машины пилоты мустангов. Соло, вы все-же пилотируете аккуратно, а вот когда они фок ловят - бывает. Бомберы, конечно, странно выглядят, у них предел только по скоростному напору реализован, ИМХО. Кстати, а в ЛО на разрушающую выскочить реально?

Касаемо вращения на висении. А разве потерь из-за аэродинамического сопротивления при движении киля "плашмя" - нет? Или это пренебрежимо малая величина?

Может и запоздалый вопрос, но на Ка-50 сколько языковых вариантов кабины есть в реале? Вопрос возник глядя на английский интерфейс на демороликах, таковой действительно существует?

нехорошо ИМХО, но не потому, что площадь большая(кстати ошибся, там заявлено 40", т.е. ~4 раза). А потому, что для такой площади разрешение маловато.

ты забыл, что видимая площадь с этим разрешением не менее чем в 9 раз превосходит то, что ты видишь на мониторе.

Ну так кугар естественно даст приближение к реалу в максимальной степени на Falcon4. Но некоторые общие концепции должны присутствовать на широкой серии, т.е. есть сомнения, что на МиГ-29 и Су-27 нет ничего общего в раскладках. И хотя джойстик не копия, приблизить к реалу вполне возможно, даже если количество кнопок на джое больше, чем на РУС/РУД

Только вот вопрос, нахрена все владельды маков так норовят выпендриться перед публикой, а не купят себе Wintel. Цена вопроса даже не 1000$. Обязательно нужно гланды через жопу удалять?

а ты спроси автора темы, каковы его шансы купить CH в Харькове.

Почему наличие голосовых команд сразу отменяет стандартные с клавиатуры?

Хы, я трехточечную отработал именно натренировавшись на авианосце, иначе психологически было трудно себя пересилить. И все-же, на авианосец не садятся, а грохаются, но это оффтоп :)

Кстати, о проблеме прехода из вирт/реал. ИМХО подобного рода проблема возникает и в ситуации перехода из симулятора в симулятор. Моделирование машин в них тоже, разной степени достоверности, к примеру, Су-25Т сажать я долго учился, а вот из Мессера в Сессну без проблем пересел. Ну и был сидетелем, как ЛО пилот отлично посадил лавку с классической ошибкой, капот сделал в конце пробега.

Ну так проведите опыт, соберите народ из ЛО/Ил-2/МСФС без опыта, и погоняйте на реальной машине. Навроде сессны. Кстати, на сухом кто-то отметился имитацией ВБ на поршневиках, в котором он принимал участие. Можете поднять тему. Вопрос ведь, по большому счету состоит в возможности взлета-посадки. Только где вы найдете инструктора с такими железными нервами?

Скорее всего, они там учаться работать в группе. Зачем для этого гонять J-11, если LO обеспечивает достаточную точность в воспроизведении динамики. И хорошо выполняет иллюстративные функции, это гораздо быстрее и полезнее, чем рисовать мультики в 3D.

по той-же логической цепочки нам их ждать N*2-лет.

Пыль, в принципе, можно ограничить надеванием матерчатого чехла, что несложно.

там же есть инструкция. Нужен ФТП клиент http://fly-movies.ru/invite/

при планировании под углом 35гр 9 не получается, едва полтора.

но Ми-34 явно не 8 тонн весит, а так все боевые вертолеты активно маневрируют, разве что, предыдущее поколение типа Кобры или Ми-24 такую прыть не показывают.

оно как-бы, даже внешний вид этой ракеты не рассекречен до сего дня.

Ага, вспоминаем российско-китайские, учения, когда для мочения терроров ЕМНИП Ту-160 задействовали. :)

без бумажного мануала, коробка - бессмыслица полная.

вот и я думаю, смыс в этих майках? Мануал реально необходимая штука, и карта - может быть.

ИМХО, лучший вариант, и с игроиздателем меньше мороки. Но получится, наверное, дороже.

По идее, для вертолетного сима интересные крафты по земле ползают.