TOB_HA3APOB

Бывает и такое. Вообще случай интересный: На висении отказал двигатель. Движки ТВ2-117 еще совсем сырые,слабенькие с очень маленьким ресурсом. По словам деда, меняли чуть ли не через каждые сто часов... Ну и вот,отказал двигатель - вертушка рухнула и загорелась,на пилонах блоки УБ-32...начали рваться, выпускать нары вдоль полосы. На борту 3 человека. Их,можно сказать "заочно похоронили". На месте кабины - труха,тел нет...Да и горели - ночью,не видно нифига...И тут,на всеобщее удивление,спустя некоторое время приходят все трое,живы-здоровы. Оказалось,как вертушка начала падать,бортача выкинуло через грузовую дверь, а командир с оператором повылезали в форточки. Дело осенью или зимой было,все в зимних куртках. Потом специально пробывали в них вылазить - и ни в какую! Не пролазили) Кстати, бортач тот, уже позже - снова попал в похожую ситуацию. Летели парой в облачности и ведомый стал "залазить" на ведущего. Когда заметил- "перетянул" ручку и попал в "подхват", вертушка упала на деревья и не загорелась. Все остались живы. Фамилию борттехника не помню,но знаю что он, до недавнего времени работал(работает) в МАЦ МЧС.

Уже освоенная техника

Ну,тогда начнем с истоков. Ми-24А На левом фото,шестой справа - мой дед. Рядом с ним,справа Марат Николаевич Тищенко, генеральный ОКБ "Миля",слева в шляпе - директор завода "Прогресс" на котором 24-ки выпускались. Это первая машина поступившая в полк,которым командовал дедушка. 319-й Краснознаменный имени ордена Ленина отдельный боевой и управления полк. п.Черниговка. Они первыми осваивали эти машины.

Есть очень интересные фото с 24-ми. Если это уместно в теме про ми-8,могу выложить.

Мой Дед,п-к Карпачевский Л.Б. Учения ДВО,70-е годы. P.S. Отдельное спасибо SL PAK

Доброго времени суток! Я очень извиняюсь! Подскажите,как вставить фотографию? Не получается. Загрузил на яндекс диск - указываю ссылку,а картинка не отображается.

Огромное спасибо!!! С Наступающим Вас, и всех благ!!!

Доброго времени суток! Решил произвести предполетную проверку,согласно учебному пособию для экипажей Ми-8МТВ. Там в разделе "Проверка электрооборудования перед запуском двигателей" в П.6 сказано: "Поочередным включением генераторов ~ тока проверить (на слух) работу вентилятора ДВ-302Т (для обдува двух регуляторов напряжения РН-600) и исправность КВР-3-2. Выключатель «ГЕ-НЕРАТОР 1» установить в положение «вкл», загорится табло «ГЕНЕРАТОР 1 ОТКАЗАЛ», поскольку возбуждение генератора отключено, реле напряжения не разомкнет цепь питания реле времени ПМ-19, которое через 6 сек. выдаст сигнал на включение второго генератора, если его выключатель находится в положении «выкл». Загорится табло «ГЕНЕРАТОР II ОТКАЗАЛ». При этом табло «ГЕНЕРАТОР 1 ОТКАЗАЛ» не отключится, и будет гореть." Попробовал-не получилось. Табло «ГЕНЕРАТОР II ОТКАЗАЛ» не загорается. Это,конечно мелочь,но вдруг будет полезно) Не получается прикрепить скриншот с документа..