Hunter2.1
-
Posts
1304 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Hunter2.1
-
-
-
3 часа назад, Yo-Yo сказал:
Можно, если понимать соответствующие тенденции и иметь достаточно данных по предшествующей модели. Например, ни один вменяемый конструктор не станет кардинально изменять параметры устойчивости и управляемости самолета, особенно в период, когда массово в части пошли недостаточно опытные молодые летчики.
А у вас есть документация по та152 и швальбе? Может когда нибудь они будут в небе дкс..
-
5 минут назад, Shtahel сказал:
Было бы странно не улучшать управляемость от модели к модели . На К-4 много что внедрили и изменили, в сравнении с Г-2 это совсем другой самолет .
И самое главное ни один летчик пока, летающий сейчас на любой из модификаций летных экземпляров 109 ( не К4 конечно ) не оставил свой отзыв в сравнении с игровым .Як-52 как пример такого сравнения .
По этому без каких либо новых ( ранее не известных ) документов или хотя бы нескольких отзывов от нескольких эксплуатантов говорить о что «фсё правильно» я бы не стал .Если нет соответствующей документации по к-4, можно ли вообще сделать верную фм?
-
20 минут назад, Yo-Yo сказал:
Документ по балансировкам 109 доступен. Можно посмотреть. Есть еще немецкие документы, но там не так просто разобраться с налету. Стабилизатор снимает нагрузку на крейсерском режиме. По мере роста мощности и скоростей диапазон установки стабилизатора последовательно УМЕНЬШАЛСЯ. Зачем? А этому посвящен целый отчет - потому что на пикировании при излишне перекрученном на пикировании триммере можно и не вырулить.
Не буду спорить) хорошо, вот пилоты удовольствие получали, весь полет и без того тугую ручку от себя постоянно держать, без сарказма пишу
-
2 часа назад, Shtahel сказал:
Отчёт по испытаниям самолёта Me-109G №14513.
https://disk.yandex.ru/i/uSigmV2rFGj8sQ
null
Отчёт по которому делали ФМ для К4 насколько я понимаю .
Тема для дискуссий .
В отчете речь о г-2 помню, несколько лет назад читал его
-
3 минуты назад, IR Sky сказал:
. FM и системы под большим вопросом. Надеюсь они их не будут переделывать постоянно, как M2000
Согласен, вот если вы меняйте работу систем, то на чем основывалась предыдущая реализация систем? Честно говоря.. будь я Чижом, этот самолёт да и миг-23 я бы не дал делать разбамам..все вкусное себе забрали, хотя может когда нибудь у нас наступит момент, когда будет два одинаковых самолёта от разных разработчиков
-
1
-
-
23 минуты назад, Kril_FC сказал:
У меня нет ни одного модуля от сторонних разработчиков, но я «пощупал» многие из них, больше всего понравилась реализация f-14, хотелось бы такой же проработки «с душой» и в f-15e, по сабжу-подошли они вроде как серьезно: есть пилоты с которыми разбам консультируются, свой код радара воздух-земля написали, ai обещают менее аркадный нежели чем в апаче и ф-14, я смотрю с оптимизмом-модуль весьма востребованный и ожидаемый многими, хайпа уже нагнали ого го, так что будем посмотретьНа томкете прописал Команды в конфиге для управления оператором вооружения не отрываясь от кабины первого пилота, ранее был ещё мод на это,
если так-же можно будет сделать и на ф-15 то потерю нормального аи можно простить, меня очень сильно беспокоит фм
-
Может это, погадаем какой будет ф-15 от разбам?
ни один проект не пробовал от них, но юзеры вроде говорят, что реализация не очень у них.
Кто что думает? -
3 часа назад, Grem сказал:
Ну попробуй триммер педалей включить, может тебе понравится. А так в принципе триммирование вертолёта после изменения положения решает все проблемы.
это понятно, но если я хочу делать условную воронку, делать виражи, то это как? постоянно держать триммер?
-
19 минут назад, Grem сказал:
Да! И я к тому же! На вертолётах без педалей нельзя, Ка-50 конечно ещё позволяет извращаться на клавиатуре, я когда-то сам командировку на клавиатуре прошёл, было дело ;D наловчиться можно неплохо, но всё же это извращение.
у меня твист на джое, его и использую, да это гораздо хуже, но что есть то есть
-
1 час назад, Dzen сказал:
Всё ясно. Значит так, всё работает как должно. После изменения направления надо триммироваться. Если Вы не триммировались, то вертолёт всё правильно делает когда возвращает нос в старое положение. Я понимаю что Вы можете желать чтобы САУ вела себя как-то иначе, но она работает как задумывалась. В реале посмотрите любые ролики из кабины вертолёта - там постоянные щелчки триммера, реал-лётчики триммируются очень часто, бывает по несколько раз в секунду. Железное правило вертолётчика Ка-50 - изменил пространственное положение, сразу затриммируйся.
Если лень пользоваться триммером, то придётся держать педали, никуда не денешься.
спасибо
-
2 часа назад, Dzen сказал:
При чём тут направление вообще? Вы что, "Следование по маршруту" включаете?
-
1 час назад, Grem сказал:
Ну если хочешь "нормально" управлять, включай директорный режим, но тогда тебе придётся по маршруту например в прямолинейном полёте самому держать вертолёт и триммировать очень часто, как на Ми8 например. Никакой жёсткой привязки то нет, ты как захотел так и направил вертолёт. Не пойму в чём проблема то, оба режима могут использоваться в одном полёте в зависимости от требований.
Режим висения на директором режиме не работает, точнее работает, но вертолёт шатает в стороны, выключаешь директорный режим, стоит отлично, но нос смотрит туда куда ты его отримировал, почему нельзя было сделать динамическое удержание направления, странно.
-
4 часа назад, Grem сказал:
Ну ты посредством триммера сбрасываешь точку направления. Зажал, стабилизировал вертолет в нужном направлении, отпустил и он летит себе прямо, надо сменить направление так же зажал триммер, направил машину, отпустил. Действия могут отличаться в зависимости от используемого джоя и режима триммирования.
Директорный режим это как если нажать триммер и не отпускать, вертолёт будет управляемый во все стороны, но ты не сможешь его выровнять и пустить по маршруту в таком режиме. Удобно когда в режиме боя, нужна манёвренность, либо на взлёте- посадке, в остальное время прямолинейный полёт в обычном режиме.
Я думаю это странное (конструкторское?*) решение, мы дадим возможность нормально управлять вертолётом но с жёсткой привязкой к направлению
-
Хотел ещё раз убедиться кое в чем
единственный вариант сделать так, чтобы вертолёт не направлял свой нос на точку, при включённых каналах управления это директорный режим?
то есть такого варианта как сброс точки направления в ка-50 не предусмотрен?
Если не ошибаюсь при отключении канала направления, вертолёт будет крутить в одну сторону все время. -
я так понял будет еще ваилдкэт
-
48 минут назад, IR Sky сказал:
"2023 and beyond" сегодня кажется будет?)
по идее сегодня должен быть, но что-то поздноватое время уже...
-
43 минуты назад, Eponsky_bot сказал:
Смысл был в том что жесткая связь и модель усталости пилота - несовместимы, поскольку противоречат друг другу.
так вроде и не вертим особо. Экран темнеет в ушах звенит.
Можно еще сделать скидку на адреналин
))))))))))))
типичный виражный бой в моем случае, довести перегрузку почти до черного экрана, но оставить маленький свет в центре экрана, и этим маленьким пучком света наблюдать за противнком наблюдая его виражи и цирковые приемы.
Виражный бой в WW2 в дкс, извините меня конечно, но это цирк самый настоящий,
- мустанги и болты, которые вертятся на высоте 50 метров от земли с постоянной закритикой, не боясь упасть об землю, ибо ты в игре, а не в реальной жизни.-мессеры, стабилизатором и закрылками которого можно спокойно управлять в тоже время что ты меняшь положение газа и управляешь самолетом.
и контроль перегрузки ( методом контроля черного экрана ) это великая, добрая часть цирка.
я не критикую игру, я критикую игроков, которые мало майски не пытаются изобразить настоящий полет и воздушный бой
----
для меня есть только один вариант, арийский бум-зум.-
1
-
-
Дальность видимости. Раньше вроде было лучше, сейчас зашел на сервак и вижу следующее при разных углах обзора
1 - малый угол обзора - видно контакт
2- нормальный угол обзора - контакт не видно
3- большой угол обзора - контакт видно
ИТОГ - ну как так-то?
-
1
-
-
23 часа назад, Eponsky_bot сказал:
Новости шикарные.
Наконец то можнj будет всецело погрузиться в мир DCS
А вот интересно, Динамическая кампания будет и для WW2 тоже ?
Мне стало интересно - а в динамическую компанию можно играть вместе с друзьями?
-
Ждем видос от иглов на Роудмап 2023?
-
Хотел выразить сомнения по поводу реалистичности хода стабилизатора, в ил-2 штурмовик стабилизатор позволяет лететь по прямой без отталкивания ручки от себя
в дкс же, стабилизатор не позволяет снять всю нагрузку и приходиться на протяжении практически всего полёта летать с ручкой от себя, лишь только к моменту когда осталась четверть бака, можно перестать отталкивать от себя ручку.
я не буду утверждать где верно, а где не верно. Естественно и инфы достоверной у меня тоже нет. Но выглядит такая реализация по понятным причинам сомнительно.
-
последнее дело осталось, научиться делать воронку, мне хватает буквально на 1 круг энергии, дальше РН дубеет. точнее говоря теряет эффективность
-
6 минут назад, Vital061270 сказал:
после попадания, нажать "сброс" и перевести в режим "ЛД",иначе лазер выйдет из строя...совсем
уже вышел)
DCS: F-15E Strike Eagle от Razbam
in DCS World
Posted
Возможность прыгать из кабины в кабину это возможность использовать функции второго пилота, в этом нет аркадности, это скажем так - игровая условность, а вводить функционал который не входит в конкретную модель самолёта, странно, не по дкс-серски это, вроде дкс и заточен как рас на реальный функционал который включал в себя конкретный образец, если реально сделают солянку, то лучше буду сидеть и вечность ждать этого модуля от Игл Дайнэмикс или хитблюров