FAB999
-
Posts
6207 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
3
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by FAB999
-
-
Да да в курсе,читали в свое время про двузеркалки кассегрена и их СВЧ и УВЧ и компенсационный излучатели ! Но на условия: высота БРЛС над поверхностью ,положение антенны по углу места и направлению компенсационной ДН и главной ДН при этом нужно более подробно остановиться для понимания получаемой РЛ картинки с помехами от подстилающих поверхностей таких как суша -вода, горы-равнина
надеюсь Разбамы не сильно наломают дров в этом ...
-
30 минут назад, Кош сказал:
В БС3 фильтрация не по скорости на сколько я понял, иначе он бы не видел контуры радиоконтрастных объектов на земле.
Фильтрация не по скорости а по чему тогда то в доплеровской РЛС !? Этот вопрос меня и смущает ,от чего и почему прикрутили режим почти КАРТОГРАФИРОВАНИЯ к РП23МЛА хотя в руководствах всего лишь написано что "увеличение помех от подстилающей поверхности" !?
30 минут назад, Кош сказал:Зачем тебе моё понимание? От моего понимания ничего интересующего тебя не зависит. Чистый допплер это допплер. Нечистый - мти который не меряет скорость контакта.
Оки, понимаю как, доплер с фильтром и доплер без фильтра по скорости ... хотя зачем доплер без доплера ,то есть без отслеживания скорости не понятно !?
-
1 час назад, Кош сказал:
МВ - допплер, использует референтный сигнал подстилающей поверхности от бокового лепестка. Все кроме МВ и БС3 - разные формы MTI и MTD. БС3 - импульсный с некоторыми фильтрами улучшающими читаемость. Помимо нарастания и отставания сдвига, частота повторения актуальна для замера дальности как таковой. Даже на 4 килогерцах дальше 30 км "у уравнения появляются 2 решения". Так подходит?
Так и есть в режиме МВ сравнивается сигнал от главной ДН и опорный ДН, расшифруй на русском что есть у тебя МТАй и МТДи ! По твоему режим БСВ и БС3 у РП23МЛА отличается только читаемостью или же алгоритмом работы доплеровского фильтра который в БСВ видит дождевые и дипольные облака ,а в БС3 уже не видит потому как фильтр отфильтровывает их по скорости ?
про ЧПИ оно понятно что чем дальше и чаще то отраженный сигнал приходит в момент запирания приемника и работы передатчика ,не обетом сейчас ,мне все ни как не удается уяснить что в твоем понимание чистый и нечисты доплер ,блин ?
-
15 часов назад, Кош сказал:
MTI, MTG, coherent doppler. ЧПИ 1, 2, 4 килогерц(LPRF). Допплер не чистый потому что не меряет скорость и вектор цели как радары всех четверок.
Что касается пороговой радиальной скорости, на некоторых РЛС она настраиваемая, от +-20(будет куча мусора) до 250 км\ч
Когерентный Доплеровский Радар он всегда знает про доплеровский сдвиг ,а параметры задаются фильтром в вычислителе, та самая пороговая скорость, от 50 км/ч это режим МСКЦ ,а от 200 км/ч это стандартные БСВ->СМВ ->МВ ! Частота Повторения Импульсов актуальна для ППС (передняя полусфера) и ЗПС (задняя полусфера) чтоб фильтр правильно фильтровал нарастание или отставание сдвига ...
По этому я ни ак не возьму в толк что есть ЧИСТЫЙ и НЕЧИСТЫЙ Доплер то ? ? ?
если можно разжевать как можно подробнее !
-
В 19.02.2024 в 11:59, Кош сказал:
Galinette начал с симуляции радара как такового и потом уже будет добавлять режимы обработки отраженного сигнала. Чистый(почти, иначе были бы не засветки а сплошное молоко) импульсный режим у нас это БС3 или БСВ. Высота 7 км если смотреть на правую шкалу(стоит 0-15 км, по 3 км деление, бегает уголок). 1 - это строка сканирования, самая верхняя, оно меняется от 1 до 4, радар цепляет пики гор впереди и показывает их. Импульсные режимы дают наибольшую дальность обнаружения, не зависят от ракурса(нотча нет). Засветки вблизи от боковых лепестков диаграммы направленности радара нет потому что они глушатся на всех режимах. "Чистый" допплер будет режим МВ, там все будет похоже на МиГ-29 в ГС3 но дальность ограничена 30 км потому что из-за малой частоты повторения импульсов и других характеристик радар не может -однозначно- указывать дальность до контакта по чисто математическим причинам. Кто-то может еще заметить что должны быть слепые скорости сближения - с этим борятся соответствующие блоки, слепых скоростей(нотча) нет но контакты на них обновляются за 4 прохода.
В режимах БС-1-2-3 шкала дальности до 90 км но может видеть и дальше, просто контакт залипнет на 90 пока не станет ближе.
В режиме РЛ режим РЛС выбирается в зависимости от высоты перехватчика и направлении антенны относительно горизонта построчно, то есть за 1 четырехстрочный проход могут использоваться разные техники обработки отраженного сигнала.
А что есть чистый доплер и нечистый ?!
доплеровский сдвиг или есть или его нет и соответственно БРЛС или видит подстилающую и ВЦ с радиальной 0 м/с или не видит потому что доплеровский фильтр отсекает весь фон с параметрами радиальной скорости 0-20 м/с ! А вот на фоне подстилающей или на фоне чистого пространства это у же другой вопрос ...
-
как то года полтора тестировал мигарик и если в скорости разворотов более менее попадаем то с разгоном полная фигня ,с тех про естественно ни чего не менялось ...
ждемс (уже десять лет) созревания и ремонта балалайки
-
3
-
-
18 часов назад, Shtahel сказал:
Никто никуда не срывался и не перетягивал . У них ключи от машины попали в качалку управления РВ ( прошла информация в тот же день от знакомого летчика ) . На полубочке с 300 метров падали ровно три секунды на видео с камеры видно что шансов не было.
Ключи от машины в качалку ? Да я любой ключ от машины согну как делать нех (один конец зажимаешь в тиски другой гнешь) ! Когда прижмет то давишь так что качалки гнуться! И второе и самое главное ,какой долбоящер садясь в кабину тащит с собой всякую хрень к тому же в комбезе специально кармашки с молнией для всяких там карандашиков ...
Подруга простит Небо не прощало и не прощает халатности ! ! !
-
Ну на плюсовой можно сорвать легко ,смотря что делать ,недавно в Малино разбился яшка выполнив энергично полупетлю в верхней точке на полубочке сорвался хотя и был запас скоростенки, все ж немного перетянул ...
-
В 17.11.2023 в 10:44, rybik69 сказал:
...
Почему так. Прибавка мощности на предельно малой скорости в верхней части фигуры может привести к срыву в перевёрнутый штопор. В верхней точке если вы видите что машина уйдёт в штопор рекомендуется сломать фигуру немного взяв ручку на себя. Лучше получить дулей на земле чем набрать полный рот земли
.
В верхней точке ежели перегрузка не ЕДИНИЦА то у тебя переходные процессы обтекания на крыле с прямого на обратное ! Так вот если перегрузка +1 +1.5g а скоростенка по нижней границе потянул на себя в верхней точке привет срыв ! Реальный летчик помни об этом всегда ! Ежели перегрузка 0 -1g то крыло уже на обратном обтекании и РУС на себя эквивалентно отдаче РУС от себя в нормальном положении то есть увеличивает отрицательную перегрузку ! Летчик но помни аэродинамические свойства крыла с обратным обтеканием ХУЖЕ прямого обтекания ! ! !
-
А а ,о о ,знаком продвинутый форс фитбэк ,нужная железяка под столом продвинутого вирпила
схема киниматики управления крен-тангаж !
По каналу рысканья на балалйке как на поршнях ,сила ног решает
-
по усилиям картинка !
а зачем тебе схема управления ? понимаешь верно ручки+тяги+загружатели+автоматический регулятор управления+бустера+управляющие поверхности ...
-
СПО Сирена-3 в модуле реализована не совсем корректно (и то с большим трудом) !
к сожалению она воспроизводит сигнал от различных станций не соответственно частотам повторения в режимах "обзор" и "захват" различных типов станций !
вот видосик где показана типовая сигнализация станции в модуле :
о в реальности то так
-
1
-
-
Cy снижается в следствии опускания носа и уменьшения альфы ! Почему при удержании неизменным альфа падет Су вопрос
-
1 час назад, muffler сказал:
Почему при возрастании Cу при выходе на экран самолёт, при неизменном положении стабилизатора, начинает падать как будто значение Су становится меньше а не больше?
типа из за изменения скошенного потока от экрана !
1 час назад, VanekK30 сказал:ну если акцент на стабилизаторе, то судя по продувкам, стабилизатор затеняется выпущенной механизацией и его эффективность падает. Реальный МиГ тоже садится со стабилизатором "почти полностью на себя". Но вот с неизменным углом атаки самолёта подъемная сила почти невозрастает, это проблема.
Если падает эффективность стабилизатора должен опускаться НОС у статически устойчивого ЛА ,а не падать самолет из за уменьшения Су на крыле !?
-
Решил тут пострелять по ботам на модулях ГС и обнаружил что теперь скажем бота Ф15Ц с Су27 не возможно захватить на дальностях более 40км !
То есть нельзя захватить потому что он (бот Ф15) мгновенно включает и выключает помеху ,захватишь и тут же срыв из за включения помехи ,помеху не захватывает потому что она выключается сразу после срыва ! ?
Вроде ж было что помеха Выключается мгновенно но вот Включается в течении 15-20 секунд ? !
PS трек могу приложить (от разных юзеров)
-
Стартовала очередная серия ивент компании от сквада =RAF= под кодовым названием «Солдат Удачи Война Синай» “Soldier of Fortune Sinai War” является компиляцией событий на ближнем востоке на рубеже конца шестидесятых и начала семидесятых годов, по мотивам так называемой "войны на истощение 1969 -1971 годов" западный фронт (карта Sinai).
Жизни ограничены ,количество ЛА и вооружение ограничено!
То есть со старта миссии дается определенное количество ЛА и вооружения. Пополнения аэродромов самолетами и вооружением происходит в определенный временной период! Доступны слоты командира для просмотра расположения и управления наземными юнитами (которым разрешено) и проверки готовности аэродромов (ресурсы), но он не имеет возможности наводить ЛА (их не видно на F10), функции ОБУ (офицера боевого управления) выполняет юзер через софт LotATC, или же путем прослушиванием игрового ДРЛО (бот) !
Связь между группами осуществляется при помощи SRS !
Миссии отыгрываются по сценарию (задачи поставлены заранее, и указывается в брифинге) , только факт выполнения или не выполнения поставленной задачи идет в зачет команды.
На начальном этапе события в миссиях охватывают период 1969 года начальную фазу операции "Кавказ" проводимой СССР в Египте в конце шестидесятых годов! Ивент рассчитан на длительный временной период (год полтора) и по мере обновления карты Sinai (появления не хватающих аэродромов и территорий) а так же выходом новых модулей (в ожидании Фантом II ) зона боевых действий будет расширяться !
Доступные самолеты красной стороне: Миг-15Бис (аля Миг-17), Миг-19ПФ (ала Миг-19С), Миг-21Бис (аля Миг-21МФ), синей стороне F-86F (аля Супер Мистер), F-5E (аля Мираж-III), А-4С (бесплатный мод). Вооружение ракеты воздух воздух только AIM-9B для синих и Р-3С для красных, свободнопадающие бомбы и неуправляемы ракеты того периода. По мимо карты Sinai так же необходим модуль "Объекты второй мировой" поскольку в миссиях используется артиллерия из этого модуля !
-
возможно РУДы (джойстика) установлены не в крайнее заднее положение (на СТОП) !
-
похошшшш
а когда красиво покрасят АСП-17МЛ ,а то блестит пластиком 
будет возможность снимать "Блок 95" СЕИ ?!
-
Аэродром Эль-Мансур Миг29 (бот) не проходит в двери капонира !
-
Четкий Миг-19 на закате
-
-
если зум в глазах это реальность а увеличенные лоды ересь ,тогда сделайте изменяемым контрастность объекта при зуммировании ! ближе к реальному фов норма (зум ближе к максимальному то реальная светопередача) ,отзумился (зум ближе к минимальному то повышенная светопередача) !
PS
тем более что сейчас что то подобное имеется ,когда максимально отзумливаешься и лолд становится более лучше видно !
-
мануал эт еще и прочесть то нужно
да Вы все правильно поняли. Ну значит раньше было неправильно (не доделано) будем юзать с включенным переключателем но отключенным излучением (радар офф)
-
Специалисты по Гадюке подскажите это бага или фича ?!
при выключенном переключателе (на правом пульте) радара и переходе через хотас в режим аэр-ганс и последующем включении переключателя радара мне приходиться выходить из режима аэр-ганс в режим аэр-ту-аэр и снова входить в аэр-ганс через хотас, а нажатия ТМС ни вперед ни назад не включает радар в режиме аэр-ганс ,но режимы сканирования радара борс или вертикаль при этом не выбираются ! ?
ранее не требовалось двойных манипуляций с входом выходом в режим
Community A-4E
in DCS World
Posted
А давное на A-4E SkyHawk перестали работать ПРРки, те и те AGM-45A / 45B !?