USSR_Nic

А можно узнать о сосотоянии проекта на 8 апреля?!

Превышение-пренижение: Shift-; (Semicolon) Перемещение зоны обзора ВВЕРХ Shift-. (Period) Перемещение зоны обзора ВНИЗ (У меня это выведено на ось)

Неслабо у человека фантазия развита. Мне-б хоть половинку. Тож сымаю шляпу.

Шутники, блин...

Во дает парень. Ты че, думал чудо техники само летает??? Или, может, ты решил, что радар светит вокруг??? Или, что радар ракету увидит??? С ЭПР 20 см*см??? Ну хорошо-хорошо нехай будет 40 см... Чудом техники, браток, пользоваться уметь нодоть... И тока тогда просто техника становится чудо-техникой. ЗЫ Улыбнуло. :)

Время идет. ХДЕ ДИСКИ???????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :)

Поделись, как их распределить, чтоб помогло? И ишшо. Помогло для ГС или для ЧА тоже?

Не знаю как у кокосов, у наших это выглядит именно как поймай конус. И поверь, в локоне это исполнено как для новичков. Не моделируется раскачка конуса, турбулентные потоки от двигателей заправщика, и ишшо многое-многое, что делает дозаправку делом не таким уж и простым, как в ЛокОне. И пилот таки должен САМ попасть в этот конус. А потом уже выдерживать высоту, скорость, курс , положение от заправщика по световым, цветовым, звуковым и чем там ишо сигналам. :) Все вышесказанное относится только к Су-33. По остальным не знаю. ЗЫ И кстати, в ЛокОне ты таки можешь подлететь к заправщику, и занять положение при котором горит зеленая центральная лампа, категорически проигнорировав попадание в конус. И о чудо! Конус САМ, волшебным образом, оденется на штангу!!!! Даже если ты будешь мелкими маневрами от него убегать!!!!

Лучше пусть ED включит в ЧА методику присвоения управляющих действий боту. Т.е. ты отлетал какой-то комплекс, вышел из миссии и говоришь редактору-этот трек для бота №1. А сам я на соседнем самолете полечу. Отлетал с ботом парой красиво, вышел из миссии и говоришь редактору-этот трек для бота №2. А сам я на соседнем самолете полечу. Отлетал с ботами тройкой.... И т.д. и т.п. Пока этого не будет, учиться групповому пилотажу смогут только группы упорных и не обремененных работой и семьей людей. ЗЫ. А ежели бота №1 обучить голосом сообщать о выпуске тормозов, закрылок, шасси.... И т.д. то воопче шоколадно будет. (Разработчики скорее всего скажут: Даже не в следующем проекте :( )

Так я не понял, будет демка или нет??? Если будет, то когда???????

В качестве утешения хочу заметить, что правительство дает им летать на лучших самолетах мира, а не на икарусах. Хотя... Попробуй это женам обьяснить....

Жизнь наших пилотов равно и как сами самолеты у нас бесценны реально. Т.к. у нас по 1 пилоту с самолетом на 1 кокосовый авианосец... Так-то ребята... :( ЗЫ А ракет у кокосов наверно столько-же скока транзисторов в Су-33-м... :( :( :( :( :(

Башка-хедджой. Целеуказатель-микростик(резюки смазать надо). Форсаж дал случайно. Передавил молость. Алкохоль руки притупляет. На самом деле полный газ давать надо. Форсажи нельзя, если зацепишься на форсажах, самолет развалишь. А не давать полный газ неправильно. 33 на Кузю не сажают. ВСЕГДА делают проход с касанием. Ну а ежели зацепился, то зашибись. Можно парковаться. Триммерами пользуюсь, но тока на 25(Т). На остальных примерно, а дальше ручкой. Слишком убогие триммера на всем остальном. А жаль, это очень удобно. (А в реале без них вообще никуда) А, ишшо ежели надобно оттримироваться на данной высоте и скорости, на несколько сек. включаю-выключаю автопилот-удержание высоты(Н), иначе никак.

Интересно, а можно как-то добавить места для загрузки? А то 1 трек, и усе. Боля ничего не загрузить!!! Господа модераторы, может хватит место экономить? 21 век на дворе ужо все-таки!!!

У меня сегодня хорошее настроение. Я немного выпил.(будет видно в треке) Решил тож вам трек написать. По правилам. Без выпендривания. Как должно быть. Смотрите. Там сначала дозаправка, потом посадка на Кузю. И не смейтесь, что со второго раза. Я Сушку на Кузю по правилам сажал последний раз лет 5 назад.

А как загнуть кривые в обратную сторону, чтоб в центре резко было, а по краям плавно?

Дайте мне последнюю бетту акулы, и я обязуюсь ближайшие выходные после этого провести за записью треков. На любую тему, какую попросите.

В Питере ща активно рекламу шоколада крутят, хде инструктор в автошколе говорит обучаемой тетке: А эту пимпочку надо было ПЛАВНО отпустить, а эту ручечку в другую сторону повернуть. Типа искал общий язык с теткой. Ладно, мануал потом все равно прочтете, а ща бум общий язык искать. Так вот. Летим ВСЕГДА на большой и только на большой кружочек. И если маневрированием самолета его всегда держать в центре - маленький сам приползет в центр. (Возникает логичный вопрос, а нахрена он тогда нужен-то? Потом поймешь, когда мануал будет прочитан.) По поводу Су-33. Если РВП кричит ниже глиссады, а горит "желтая галочка" - значит у тя скорость значительно превышает посадочную и тебе нужно тормозить. Эти три "галочки" (красная, зеленая и желтая слева от ИЛСа) показывают не высоту, а полную энергию самолета. Т.е. зеленая будет гореть тогда и только тогда, когда самолет находится на глиссаде и имеет правильную посадочную скорость. Если играл в Ил-2, что такое энергия ты должен знать не по наслышке. А воопще, вы приколисты, мужики. :)

ф16 в закритику только скоростью загнать можно. А всякие там педальки и ручки в пуп, бортовой комп пресекает на корню. И просто не поворачивает плоскости в опасные положения. И именно потому ф16 никогда не выиграет у наших в ганзо. Правда они на это и не расчитывались - их делали для другого. А инерция конечно есть, от нее никуда не денешься. В ф16 не играл ОЧЕНЬ давно, поэтому не могу ничего сказать про него. Помню тока ощущение рельсовости и простоты. Хотя помню, что на посадке там шасси ломались много проще, чем во фланкере.

Кстати, давно хотел попросить, нельзя-ли добавить поиск населенных пунктов по названию. А то в миссии прописано КОЛОННА ВЫДВИНУЛАСЬ ИЗ СТАРОПУПЕНКО и иди, ищи этот старопупенко, фиг найдешь. Нужен поиск с показом на карте.

Валер, ты конечно не верь в рельсовость ф-16, тока голову на отсечение не давай. Опасно это. Ф-16 делался не для летчиков, а для операторов вооружения, поэтому и автопилот соответствующий. К тому-же у кокосов другая идеология управления. Если у наших на закритике ОПР или СОС дергает ручку, ее пересилишь и уходишь в кобру, то у кокосов можно тянуть ручку до пупа как хочешь, бортовой комп все равно не даст на предельные углы уйти. От этого рельсовость получается. Да и буферы у них достойные...

В реале на СУ-27 турбулентность на РУС не влияет. Отдача нужна для отработки СОС и ОПР.

Если цель видишь визуально-загоняй ее в пределы ИЛСа, ставь минимальную дальность радара(10км) затем ручкой превышение-принижение загоняешь отметку радара в пределы отметки ИЛСа(правая шкала и движок на ИЛСе) После этого, чего-бы ни говорил Кастл, ты увидишь отметку цели. Дальность на ИПВ поставь 64-32 км (зависит от вкуса). И, кстати, если тебя облучает тот самолет, который ты видишь, переключи радар с АВТ на ППС. Так лучше будет. :) Удачи.

А че ты на ентот бегунок поставил? (Просто интересно, я для него ничего более путного, чем зум, не придумал...) ЗЫ Чтоб не дрожал-смажь его. Хоть солидолом. Фирменная спецсмазка для резюков приветствуется!

Супер, а с чего ты решил, что РУС дергается от стрельбы из пушки, при разгрузка бомб, когда по тебе попадают? Там нет тросиков до закрылков. Там проводочки и гидравлика. Они от вышеуказанных деиствий ручку не дергают. А вот ежели она у тя на СУ-25(Т) на закритических режимах не дергается(а ля ОПР) то тогда конечно джой проверять надобно. Сам держал такой в руках, ОПР работала.