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Willi57

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Posts posted by Willi57

    Der Helianfänger Fragenthread

    in Deutsch

    Posted

    Einen typischen Hubschrauber in DCS fliegen bedeutet " HUEY " .

    Ist die beste Hubschraubersimulation für den PC die ich kenne.

    Notwendig ist ein einfacher Stick, ein seperater Schubhebel als Blattverstellhebel und Pedale.

    Alles weitere kommt beim probieren ( im PC kann man Hubschrauber schrotten ohne Ende  ) kostet nichts.

    Wer nicht klar kommt kann hier fragen stellen bzw gibt auch ein paar gute Videos.

     

    • Like 1

    Huey Steuerung/Lasthacken

    in Deutsch

    Posted

    Die Lastkamera gibt es leider nicht mehr. Allerdings zum aufnehmen der Last eine-- Externe Last Anzeige -- die hilfreich sein kann. Ansonsten wird man eingesprochen.

    Zum absetzen der Last, wäre die alte Lastkamera natürlich nicht schlecht. ( Vielleicht reaktivieren)

    Der Einsprecher gibt zwar die Höhe zum Boden durch aber den Absetzpunkt kennt er halt nicht.

     

    Gefühlte Geschwindigkeit

    in Deutsch

    Posted

    Zwar dachte ich auch schon recht lange, dass DCS sich 'zu langsam' anfühlt, aber dieses Video fand ich besonders eindrücklich (auch, wenn er ja beim echten Vid angibt 'FL/velocity unknown' - nur wieviel tiefer oder schneller müsste man bei DCS sein, um den gleichen Eindruck zu bekommen, und ich zweifle, dass die echte F-16 sooo viel schneller war...)

     

     

     

    ist halt doch ein gewaltiger Unterschied-fliegen in der

     

    Realität- und spielen am PC.

    Realistische Helikopter

    in Deutsch

    Posted

    Moin,

    aus größer Höhe Punktgenau absinken ( vor allem mit Nicht-VR-Brille ) , braucht schon etwas Übung und eben auch mal eine extra Runde um Höhe "sanft" abzubauen ( wir fliegen halt nicht ArmA3 im einfachen Flugmodel, sondern einen Heli ;) ).

    Das Rütteln ist der Achtung-Marker für Dich und kommt immer bei ab/unter 50.. Darunter ist halt ein kritischer Bereich. Beschrieben steht das Theoretische dazu im Handbuch und auch das eben ab da "Vibrationen" am Heli vorhanden sind ..

    Zumindest heist es für Dich ab diesem (Rüttel-)Punkt fest ein Auge auf die Sinkrate zu pinnen. Bleib einfach solange es geht über der 50km/h.. Bist Du im unteren Bereich, lass die Sinkrate erst gar nicht bis -5 kommen wenn Du nicht genug Platz nach unten hast um Notfall-Speed aufzunehmen.. Bleibe bei -2/-3 am Anfang und mit der Zeit kommt das Gefühl wann der Heli ein Problem hat und Du kannst auch größere Sinkraten gut meistern.

    ( Anm: Speed 0 in der Luft ist immer "not so nice" )

     

    Wie gesagt, der Huey hat das natürlich auch, aber ist leichter aus dem Bereich zu bringen. Der Mi8 braucht da schnellere und größere Reaktion am Collective ( weis nicht wie ich das anders beschreiben soll. Wenn ich wieder ne Runde Huey fliege , kommend vom Mi8, gebe ich die Ersten ein,zwei-male "zu viel" Collective als nötig gewesen wäre in der Situation, eben aus Gewöhnung vom Mi8. ).

     

    Die "anderen" Systeme sind bei Mi8 wie beim Huey. Der Mi8 hat ein paar mehr Waffen und die Funksysteme sind halt die Russischen Varianten ( nur irgendwie klappt der Funkt im Heuy besser ). Ein Vorteil vom Mi8 ist das Dopplersystem, aber das muss man alles erstmal bedienen... so im Flug ;)

     

    Gruß

    Micha

     

    PS: ich glaube wir werden Off-Topic ;)

     

     

    Je realistischer der Hubschrauber desto professioneller muß man damit umgehen.

    Grundsätzlich sollte es vermieden werden, überhaupt in solche Grenzsituationen zu kommen.

    Hubschrauberfliegen ist Präzisionsarbeit.

    Wenn die zu Verfügung stehenden Instrumente vernünftig gedeutet werden, kann man solche Ausnahmesituationen vermeiden und immer sicher landen.

    Beispiel 1 UH1 H hovern über einem Punkt in 1-3 ft Höhe

    Wichtige Instrumente : Torque Anzeige und Radarhöhenmesser!

    Übung 1: Den Blattverstellhebel (pitch) ganz langsam noch oben bewegen dabei den Zeiger der torque Anzeige beobachten bei ca 25psi +/- 0,5 -1 psi wird der Hubschrauber abheben. Nun in der gewünschten Höhe 1-3ft stabilisieren und den torque Wert ablesen und MERKEN!

    Damit ist der hover power im Bodeneffekt ermittelt.

    Beispiel 2 UH1 H hovern über einem Punkt in 100ft Höhe und sinken in den Bodeneffekt.

    Wichtige Instrumente: Torque Anzeige, Radarhöhenmesser, Variometer!

    Übung 2: Zum ermittelten hover power langsam 5psi hinzuziehen der Hubschrauber beginnt langsam zu steigen Radarhöhenmesser beobachten Variometer nicht über 500ft steigen. Wenn die Leistung korrigiert werden muß, ganz langsam 1-2psi zuziehen oder verringern. In 100ft Höhe stabilisieren und die Aussicht genießen .

    Nun wieder in den Bodeneffekt zurück sinken. Den torque Wert langsam auf den hover power zurückdrücken, Radarhöhenmesser beobachten, Variometer nicht mehr als 500ft sinken.

    Gegebenfalls leicht korrigieren 1-2psi

    Spätestens in 15-20 ft Höhe den hover power einstellen und der Hubschrauber wird schön im Bodeneffekt, ohne aufzuschlagen, stehen bleiben.

    Für alle möglichen Flugmanöver braucht man halt die entsprechenden Instrumente und Werte und alle Flüge werden mit einer sicheren Landung enden.

    Auch die die behaupten sie würden alles mit dem Hintern fliegen kommen nicht ohne Instrumente und die entsprechenden Werte aus.

    Ausprobieren nicht verboten.

    Kaufberatung: Hubschrauber

    in Deutsch

    Posted

    Wenn man sich mit UH-1 oder Mi-8 durch das Aufnehmen und Absetzen von Sling Loads gequält hat, denkt man im Ka-50, es gäbe nichts Einfacheres. ;)

     

    Noch dazu hat die Mühle echt Leistung, wenn man draußen nicht alles mit Vikhrs und ungelenkten Raketen vollhängt. Klar würde der Heli als Lastesel etwas komisch aussehen, aber das gute Handling beispielsweise spräche IMO sogar dafür, den Ka-50 dafür einzusetzen.

     

     

    Und schon haben wir wieder das Thema präzise Hovern.....

    besonders mit der Huey vielleicht doch wichtiger als so mancher behauptet.

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