BR20Timoha

:thumbup:

Скриншотов много. Смотреть здесь. Проход http://www.berkuts.ru/forum/showpost.php?p=3698&postcount=12 VAT "Berkuts" http://www.berkuts.ru/forum/showpost.php?p=3700&postcount=13 Виртуальные Русские Витязи http://www.berkuts.ru/forum/showpost.php?p=3701&postcount=14 Стража России http://www.berkuts.ru/forum/showpost.php?p=3702&postcount=15 Superstars http://www.berkuts.ru/forum/showpost.php?p=3703&postcount=16 ИнтерГалактические Камикадзе http://www.berkuts.ru/forum/showpost.php?p=3704&postcount=17 Автор BR=22=Sawamura Moрло Рене :thumbup::thumbup:

http://www.berkuts.ru/forum/showpost.php?p=2805&postcount=63

В авиоклубе 9-9 В авиаклубе 9-9 будет реализована видео-трансляция VFAT. на большой экран. Клуб открыт для гостей: 4 декабря с 13 : 00 до 06 : 00 5 декабря с 18 : 00 до 06 : 00 6 декабря с 14: 00 до 06 : 00 По Московскому времени.

Расписание http://www.virtual-airshows.com/english/vfattv:thumbup:

Виртуальный Фестиваль Пилотажных Групп (Virtual Festival of Aerobatic Teams, VFAT) Виртуальный Фестиваль Пилотажных Групп (Virtual Festival of Aerobatic Teams, VFAT) - масштабное международное авиашоу, как RIAT или МАКС. Зрители смогут наблюдать демонстрационные полеты В ПРЯМОМ ЭФИРЕ с помощью VFAT TV. В большинстве случаев летчики имитируют показы реальных пилотажных групп, таких как Patrouille Suisse, Thunderbirds, Blue Angels, Русские Витязи и Blue Impulse; тем не менее, многие группы также проводят показы собственных программ вместо программ реальных групп. В настоящее время VFAT является единственным виртуальным авиашоу, объединяющим такое значительное количество участников, и сейчас, после 4-х лет большого успеха, мы будем праздновать 5-летний юбилей VFAT! Будьте свидетелями результатов еще одного года тяжелой подготовки летчиков, подготовивших это авиашоу для Вас! ---------------------------------------- Даты проведения VFAT 2009: Репетиция - 27/28/29 ноября VFAT - 04/05/06 декабря ПРЯМАЯ ТРАНСЛЯЦИЯ: http://www.virtual-airshows.com/english/vfattv ---------------------------------------- Для получения представления о VFAT вы можете посмотреть VFAT Promo Video: http://www.vimeo.com/7806847 Участники VFAT 2009: Группы FSX Blue Eagles The Virtual Horsemen Virtual Blue Impulse Virtual Patriots Jet Team Virtual Blue Angels Virtual Aerobatic Team "Berkuts" The patrouille Suisse Virtuelle Virtual Thunderbirds Virtual Red Arrows Advanced Precision Aerobatic SQuadron Virtual Falcons Aerobatic Display Team Smile Pilots Club Double Dutch Display Team USAF Virtual Heritage Flight Virtual Ukrainian Falcons Frecce Tricolori Virtuali Virtual Blues Brothers ADA Mod Team Voltige Victor Virtuelle The =RAF= "Virtual Swifts" & "Virtual Russian Knights" Одиночные выступления Virtual F-16 Solo Displayteam Flanker Demo by Frazer HDF 59th "Szentgyörgyi Dezső" Virtual Air Base Black Shark Demo by Frazer Golden Star - Solo Display Team Virtual Staffel 11 Solo Team Furious Wasp Demo Team Reservoirs Elite Su-25 Black Shark Demo by Cygan Virtual Falcons Su-27 Ammafrion Более подробную информацию об участниках авиашоу 2009 года Вы можете найти здесь: http://forum.virtual-airshows.com/in...pic,367.0.html Мы будем рады видеть Вас в нашем Чате VFAT TV во время авиашоу! Организаторы VFAT Thanks Ulrich for translation to Russian!

Если собирать тренажер, кокпит, то конечно. Примеры тренажеры на максе с экраном сфера. Но уверен все, кто юзал трекир, подтвердят, что приборы на отдельном мониторе (тестировал) полностью разрушают ощущение нахождения в кабине. Я обязательно привязываю использование большого монитора к трекирным технологиям.

обновил :thumbup:

ЖК тв лучше. Мое мнение, что с появлением ЖК тв и TrackiR., дорогой проекторный путь является ошибкой. Сравнивал цены хороших проекторов и экранов к ним, ресурс и цены хороших ламп, с ценами ЖК ТВ. Сейчас летаю на ЖК с 42 диагональю. Таблица размеров пикселей в зависимости от диагонали и размер кабины СУ 27 определил оптимальный, по моему мнению, размер ТВ. Получаю неописуемое удовольствие. Групповой пилотаж стал в разы легче. На старом мониторе, час в роли ведущего с серьезной программой, выводил глаза из строя. Причина очень маленькие приборы и т.д. Сейчас все резко изменилось. В позиции ведомого, так же приятно удивился. Размеры ориентиров и хорошая видимость «тенденции» изменения своего положения все дает, колоссальный результат. Размер пикселя не даст использовать ТВ, как монитор, для людей работающих за ПК целый день. В ЛО все наоборот. Усталость от работы с приборным оборудованием и визуальным ориентированием, наступает в разы позже. Сижу от ТВ на том же расстоянии, что и на обычном мониторе, примерно 1 метр.

Даты проведения VFAT 2009: Репетиция VFAT- 27, 28, 29 ноября VFAT - 04, 05, 06 декабря На официальном форуме VFAT в теме *5th* VFAT 2009 Preliminary Registration Thread открыта регистрация желающих принять участие в фестивале.

Главное правило радиообмена это краткость. Насколько я знаю при полете в воздухе одной части, лишние цифры всегда упускают. У нас у всех есть в никах приставки BR. Уже больше года летаем, никому это не мешало. Я не понимаю в чем проблема. Если в воздухе окажутся пилоты, к примеру совместное выступление, с схожими номерами не вопрос будем пользоваться закрепленными номерами.

Про твое отношение к ЛО я очень хорошо знаю. И ценю. За счет таких людей как ты, вирпилы хоть узнают, как правильно летать на самом деле. И это важно. Но все же, не хочу тебя разочаровать, ЛО это игра. Можно было бы приблизить к реальности если бы у всех инет. был оптико-волоконный и у каждого стоял дома тренажер хотя бы, как в авиаклубе 9-9. Хотя нет нужно что то круче типа как на Максе. С системой визуализации сфера. И с заде стоял палач, который бы кувалдой бил пилота по голове если катапультироваться не успел. Вот на ЯК 52 в реальном небе, мы летаем по всем правилам. РЛЭ. Инструкциям производства полетов. И так далее. Все мечтают об РП. Попробуй, кого заставь сидеть и РПИТЬ. У нас ребята программисты мечтают автономного РП сделать, но пока есть дела поважнее.

Сделайте к СУ 27 правильную работу АСУ, устройство трим. эффекта, еще пару устройств, какие есть в реальном СУ 27. еще русы и педали с реальной обратной связью, и топливо ставить будем заканчивающимся. Про неуязвимость всем понятно – лаги. Если посмотришь наши треки и видео то мы стараемся летать без касаний дабы это не красиво и не возможно при качественном удержании позиции в строе. Пример наше выступление в Жуковском. По условиям соревнований летали с убиваемостью, не смотря на то, что один из пилотов летал через сеть. Результаты на нашем форуме. Погода… Не видел чтобы при шторме или с плохой видимостью, пилотажники подымались, особенно перед зрителями. Мы считаем так правильней делать шоу в ЛО. Хотя мнение интересное. Про стиль FW я мало, что знаю, времени мало больше уделяю полетам. Про топливо и неубиваемость мы и не скрываем, и не стесняемся этого, причины я описал выше. Писать об этом в видео и на выступлениях? Ну если это кому интересно то не вопрос, хотя я в этом очень сомневаюсь. Публичными разборками, как раз занимаются не Беркуты. Начинаем точно не мы их. Да и флуда от Беркутов я не видел. Да и не по теме это. Ролик ЦПВЛ для нас для всех является эталоном с него все и началось по крайне мере для меня. Я до конца жизни буду благодарить ЦПВЛ за пилотаж и видео. Мы и не стараемся кого либо копировать, вот учиться, учимся. Признаюсь, что польщен тем, что ты посмотрев наше видео вспомнил о ЦПВЛ. Значит все-таки видео не плохое.

Не забывай, что это самое первое выступление ВПГ. Все кадры с одного выступления в живую в сети. Парни растут, тренируем более сложные маневры и фигуры. Надеюсь в дальнейшем порадовать более сложным пилотажем. Хотя уже есть выложенные треки и видео с более изящными идеями на нашем форуме.

Ни для кого не является секретом, что в ЛО в СУ 27 реализовано не все, как в отношении физики и аэродинамики полета, так и в отношении приборного оборудования. В связи с этим пилотажем с тем, что есть. Было принято решение, что летать группой, с параметрами реального Су 27 го, смысла нет. Зачем пытаться выполнять фигуры по параметрам одного самолета, летая на другом. Все группы мира подбирают параметры полета таким образом, что бы ведомым было как можно проще и легче удержаться на фигурах. Это делают и на СУ 27 ых. Скорости у реальных сухих в пилотаже больше не по та му, что хотят показать, во как мы можем, а просто на этих скоростях самолет стабильней себя ведет. (из опыта общения с реальными пилотами). Отсюда и берется то, что чем сложнее фигура, тем сложнее подобрать параметры полета. По этому пути пошла и наша ВПГ. Про гордыню вообще ничего не понял, извини. Критика принимается любая, но в рамках темы.

Скриншоты с парада. Скриншоты с парада http://www.berkuts.ru/forum/showthread.php?t=279

1) Информация к размышлению. Из ВПГ «Беркуты» принимали участие в параде одиннадцать пилотов. Из них только четверо проживают в Москве и МО. Остальные: Украина. Беларусь. Германия. Те кто наиболее близок к Москве летали из Сызрани, Липецка и Саратова. Сервер находится в MO. Это к вопросу о лагах. Смотрите трек. 2) Все знают, что во время выступления нельзя выходить и заходить на сервер, также как и делать скриншоты. «Лаг» или «Фриз» гарантирован. Но даже на скриншотах в этой теме, есть три, на которых есть надпись в чате о входе зрителя в миссию. 3) Очень жаль, что не состоялась видеотрансляция, но зрителей, которые отложили свои дела, и пришли смотреть, не пускать было нельзя. 4) Организаторы парада, когда узнали об отказе видеотрансляции, спросили всех ведущих, готовы они летать со зрителями или нет. Так как ведущий лучше всех знает о состоянии мат. части своих ведомых. Я согласился. Почему согласились все остальные, я не знаю. Если были не уверены, надо было отказаться. После вылета, предоставили бы трек на всеобщее обозрение. 5) Решение летать на нашем сервере принималось всеми. Мы лишь предложили свой сервер. Хотелось хоть чем-то помочь организаторам парада. Мы были готовы летать там, где бы нам сказали. 6) ( Originally Posted by Dr.lex Прошу прощения, в предыдущем(удаленном) посте написал информацию которую не правильно воспринял. После дисконекта ведущего беркуты всей стаей сели, что было не совсем правильно, и не совсем понятно, по крайней мере мне. Почему? потому что нигде такого нету, и я считаю это простейшим неуважением к другим.) Прошу прощения, за бардак на ВПП в зоне показа в момент, когда мой ЛО повис. От четырех часовой постоянной готовности к вылету мозги устали, и я дал неверную команду. Пытался исправить ситуацию как мог. Вроде до подхода выступающей группы успели перелететь на запасной. 7) 2. Они [меньшинства], [восклицание ]! Вот как их по-другому назвать, когда на тренировке их целый час, ЧАС(!!!) ждали ЧЕТЫРЕ группы в полном(!) составе?? А они стояли на парковке и страдали какой-то х[ерундой], неведомой и [ненужной]! + сначала договаривались о, вроде, 9-ти ЛА. Потом им вдруг понадобилось 11 о_0... Это говорил пилот ВПГ? Жаль, что таких пилотов терпят в ВПГ. a) По поводу той задержки не тренировке. Причины были выяснены давно. Организатор парада все эти причины знает и вина в этой задержке не только моя, и не только ВПГ «Беркуты». Я считаю, что такие проблемы касаются только ведущих и организаторов. А ведомые должны спрашивать у своих ведущих о причинах, если нетерпеж. У меня 11 бойцов в полной готовности просидели два часа в ожидании вылета. Час до генеральной репетиции и час до парада. Все понимают сложность данного мероприятия. b) Договоренность о количестве пилотов велась явно не с этим невоспитанным пилотом. Кстати, планировалось 15 бортов. (Можете посмотреть миссию, которую утвердил организатор парада.) Из-за работы и отказов не все смогли принять участие. 8) Спасибо организаторам парада за приглашение. Старались, как могли. Всем пилотам, участвовавшим в параде почет и уважение. Всем удачных полетов и успехов.

??????????????????????????? :shocking::shocking::shocking::shocking::shocking::shocking::shocking::shocking::shocking::shocking: ??????? А что же ты мне, при переписке в ICQ , когда я просил тебя дать информацию о пилотах, у которых проблемы с подключением, ничего подобного не сказал. Ни о политике, ни о нехватке времени?????????????

Скачать с Berkuts.ru http://www.berkuts.ru/forum/showthread.php?t=102 :joystick:

Резисторы Кота зашумели (для пилотажа не приемлемо). Ставил марсы, кот стал с виндой конфликтовать по осям. Пришлось датчики холла с Х52 в кота засунуть. Все что ты видел подключено. Кнопки на руссе это кот, а оси X52. Если посмотришь на 52 ой, из него еще два провода теперь торчат, один ось Х а другой Y. Совсем 52 не ломал, если вдруг выездное выступление в течение 20 минут 52 ой собирается заново. Плюс дополнительные кнопки под рукой.:joystick:

:joystick:Ну вот так

Удачи! Желаю удачи в интереснейшем и в то же время сложнейшем увлечении. Скорейших выступлений.

В ВПГ "Беркуты" открыт набор на должности: пилот, камерамен. Инструктора с опытом: - группового пилотажа от двух и более лет; - выездных и сетевых выступлений. Технические возможности: - сервер, на спец. площадке; - фантомы, отдающие команды голосом; - программа синхронизации команд; - статистика, считающая налет пилотов; - FTP. В ВПГ открыт факультатив, целью которого, является быстрая постановка начинающего пилота в строй. Для этого разработана спец. методика, которая уже показала свои результаты. В ВПГ разработана тренировочная программа. Мощная теоретическая база. В ВПГ налажены контакты с организаторами фестивалей ВПГ как в Росси, так и в Европе. Цели и задачи ВПГ подробно описаны в уставе ВПГ. Порядок зачисления описан в уставе ВПГ. По вопросам зачисления обращаться к командиру курсантской группы Мустафину Тимуру (BR=20=Timoha). Контакты: Моб. 8 909 661-88-48 ICQ 449-154-270 timustafin@gmail.com Skype- brtimoha http://www.berkuts.ru/forum/showpost.php?p=7364&postcount=1 Заявление о вступлении в ВПГ писать на форуме в соответствующем разделе.