su27

Проблема до сих пор не решена. Остаюсь в сети прмерно до 75% загрузки (Пожалуйста ждите...), вижу список, чат обновляется, потом почему то меня отсоединяет.

Аналогичная проблема. Читал по ссылке. И по этой тоже http://forum.lockon.ru/showthread.php?t=21281&highlight=%ED%E0%E6%EC%E8%F2%E5+S Не помогло. Ситуация один в один http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=294294&postcount=20 Ответ провайдера по поводу порта 10308 узнаю завтра. но сдается мне не в нем дело. Попробовал через другого провайдера, та же фигня. Брандмауры, фаерволы отключил. НьюВью не стоит. Пропатчился до 1.12Б (может в этом проблема). Ранее до установки патча такого никогда не наблюдал. Пинг через выделенку 42, через модем 118. Сервера РАФ, Авиасибирь, и еще какие-то (через гиперлобби тож пробовал) Что еще может быть. Чем лечить?

Коллеги.

Слава, привет тебе от Пыха, и Тоболича (шкраб)

На центрифуге максимум 6G дают, при этом не просто надо длительно выждать , но и реагировать на кнопочки лампочки. очучения не из приятных, а в реальном бою, особенно на однотипных ЛА, кто кого пересидит, у современных самолетов прочность по перегрузке гораздо выше человеческих возможностей. Потому и 12 G можно залупить и выжить.

Вообще-то я (su27) выглядел в курсантскую юность так :)

Слав, да ладно, я по сравнению с тобой еще звездюк. л-т, хоть и гв., Б\к

Полет по приборам начинается еще в училище. Упражнение это называется полет под шторкой. Реально инструктор закрывает шторку и в зоне пытаешься пилотировать только по приборам, ГП, виражи, выход на точку, на глиссду, потом шторку на 50 м открывают. садишься визуально.

Правило: шарик идет за ручкой и боится ноги. Нельзя точно сказать какую ногу давать - зависит от того какое скольжение: внутреннее или внешнее.

В обычном полете на реактивном, педали почти не используются, он практически всегда там где надо. Другое дело при полете на пилотаж, либо групповой полет. Да и то на шарик особо не смотришь, чувствоется жопометром, куда насколько педаль воткнуть.

11 июня 2005 Pilot у исполняется 37 лет. С Днем рождения!!! Чистого, рабочего, мягких.

У Славы скоро день рождения, не забудьте поздравить.

Андрей, пишу по просьбе товарища. Суть проблемы в том, что регистрацию он прошел, подтверждение на мыло пришло, при входе на форум, забивает свой логин и пароль, и появляется надпись: неправильный логин/пароль. Языки и капслок проверили, все нормально. Новую регистрацию с этим же логином и мылом не дает. Ответь пожалуйста на Geck_B@mail.ru

Обычно рулишьна ЦЗТ и межполетный разбор, потом снова в небо.

И полетавших на Элке найти проще. Обращайся еси чего.

Откликнулся

Недопонял, Тихон, как так?!!! Этот ВЛЭК пройти как два байта переслать. Теперь точно уже все? Курсантом, особенного ранних годов быть трудно, завидовать им не стоит, полетами только дразнят, больше всех пахоты, и еще не известно подниметься ли в небо.

Я энтих курсантов чуть ли не каждый день вижу, чего то никаких возвышенных чуйств не испытываю, скока ж им еще расти и расти....

Кто смотрел Военное дело 3 апреля, там показывали мой полк.

Где то у меня лента от ЭКРАНа валяется, найду выложу.

Примерно так и есть, если про спорт. А в войсках сдаешь на класс, нормативы есть. Сдал на первый класс может себя назвать Летчиком. Ну и налет конечно показатель.

на крайних все таки ;)

аэродром совместного базирования 8)

А может все таки Миллеровские ;) Кстати сегодня 65 лет 19 полку

Вопрос выходит за рамки форума, но тут и так оффтопят, надеюсь и мне простят. Может быть в полку нескольку типов. В училище учатьсяч на Л-ках, а выпускаются как правило на боевых, дальнейшее совершенствование в полках, либо переучка в ЦБП. Про коридоры дополню, в России все небо принадлежит военным