nickbolt

А оно не сломалось разве? когда начал пробовать Ми8,вроде сломалась эта функция.

А в чем облом?Что нет G версии? Длина факела форсажа впечатляет,с длину самолета.

Они в архивах.Отчеты,сводки.Рассекретят лет через...некоторые никогда.

Любишь немецкие фильмы?)))

Ну не знаю,я в то время Ретальятор проходил))

Назвать аркадой игру 94 года,где надо было щитами управлять,летать в гиперспейс, выбирать на визире,куда торпеду запулить, иммобилизировать корабль ионными, была РПГ составляющая (если побочные задания сделать)...Моя мечта была-чтоб на планеты можно было спускаться.Но ЗВ скатились в УГ.

Спасибо,про букву К знаю,а вот АМД был в 11м году...И у меня QHD и ограниченный бюджет))

А что разгонять проще?Не чтоб в напряжении ковыряться,или скальпировать))) а просто множетель указать-не 33 а 45,и все?

Там на 4й минуте чтото говорят про советский авиапром, прям типа крутой....Чиж ,удоли!! ))))

Ведь кругом все программисты)) Кто трусы ребятам шьет-ну конечно,не пилот ))))

DCS-counter-strike,и чтоб колесо обоссать )))

Шиндад, и майор Астахов-там Хьюи на эмблемах.А почему? ))Я слышал только о толстых Иранских С47.

Спасибо! ))

Я об этом и написал,только запутался в навигационных\метеорологических)) И наименованием полос))Если полоса 18-то вроде курс будет 180,а ветер с 0...

Есть роза ветров,для каждого аэр. Т.е. направление,в котором,согласно наблюдениям,ветер чаще всего дует. Поэтому,для полосы 0\18 ,если дует в основном с 0 градусов, будет постоянно активное направление посадки и взлета-180 гр. И маяки активные собсно с этого направления)) Но если ветер вдруг станет дуть со 180, то все поменяется. ЗЫ черт ,я запутался в ваших навигационных и метеорологических ветрах,поправьте,плиз)) Помню-взлетать и садиться надо против ветра.

Спасибо,я думал,прямая аналогия из физики сработает,что лучше 4 (канала,слота? ),чем 2.

Это очень очевидно,но сообщил об этом я, который редко летает))Хоть в тестеры иди))Спасибо! :thumbup:

Это игровая импотенция,у меня бывает))Потом проходит))

Лучше б новичка на сайт пригласил))Я вот полетал с напарником-ботом на верте,и подумал о онлайне))

Я же лох, потому на пальцАх-Поставил указатель оси фюзеляжа на планку +10 градусов тангажа, и там уже по АОА или ВСС ручгой газа командуешь))НУ ты летал,а я ток на диване,тебе обьяснить проще,чем мне видео записать)) Ежели надо- свое видео запишу,без илс.Но потрачу время,а ведь этот челлендж я запустил))) Ну и Ф18 не Як 52.

Глупый вопрос-4*8 не быстрей 2*16?)

Радар вроде сломался.

Уточню.Ф18 хорош в этом плане.Угол атаки устанавливается ручкой(углом тангажа) ,а потом угол атаки и вертикалка регулируется газом. Это по морскому, но проще понять,что и как.

Я так же с дивана летаю,просто дольше(когда там Ф117 вышел? ))Ну и в авиамодельный ходил,все такое... Я уже писал-никогда б не стал инструктором работать (по опыту обучения в автошколе)),а уж спать...значит,пьяный был))Там Гумар про это видео отписался,что самолет под списание. Проще скажу.Жопометр не работает в симе-перегрузки не ощущаются, надо вырабатывать другую рефлекторную дугу-глаза- джойстик (чем он больше,тем...меньше движения,и точней) .Поэтому проще смотреть на полосу.Я так стал делать,кстати,с вводом ПФМ и АФМ, лет 10 назад. До этого по приборам следил, но они иногда "разбегаются" )) -начинаешь прибавлять газ изза скорости-вертикалка вверх-ручка вниз-уже и гор и верт скорости ползут-ручку на себя-выход на углы-срыв перед полосой в землю. Такое ,судя по хронике,и в жизни бывало. ЗЫ Реальные летчики поначалу тож к симу не сразу привыкают.

Чисто разбавить древнюю римскую традицию- Если Як 52 не сломал стойки и не скозлил (не отскочил)- значит,посадка хорошая ))ВСе -таки УТС.