Kros

Теперь когда написали про коррекцию вспомнил, что в одном случае точно при запуске первого двигателя она у у меня была выкручена полностью на полную (осталась ось с прошлого вылета), потом я ее убавил и запустил второй. Но во второй раз точно не в ней дело. Пос не включался полет был низенько (компанию проходил), запускал все сам, только пзу и обогрев трубок и огни, за температурой следил, обратил внимание что она есть уже где-то к середине вылета. Вилка процентов 5-6, такая хорошая заметная была в обоих случаях. Треки увы не писал. Спасибо, дали пинок в нужную сторону :). А чем грозит такая ситуация? И вопрос когда компанию проходил был отказ сначала одного генератора и сразу табло отказ ЭРД правого двигателя и его обороты зависли на максимуме. Я эрд сломанный выключил, обороты этого двигателя перед посадкой ррудуом сбросил, я правильно сделал? или как-то по другому надо? И как тогда в полете управлять таким двигателем?

Всем привет. Пару раз получилось схватить вилку в режимах работы движков, это нормально или что сломать получилось, и как с этим бороться? На получасовой полет вроде особо не сказалось все без сбоев, но разобраться хочется.

Спасибо за компанию, очень удачно получилась как раз для возможностей этой птички. Действительно помогает освоить машину. Запомнилась миссия когда надо генерала доставить к заброшенному поселку для командования зачисткой. Чутка отклонился от курса чуть не получили из шилки вбок, а потом осой грузины достали. Вначале подумал что это грузины пытаются прорваться к боевикам в поселке. Потом уже когда начал миссию заново, понял, что являлся злостным нарушителем гос границы да еще и на вооруженном военном вертолете да еще и с генералом :music_whistling: Миссия про перегонку борта на ремонт также очень хороша. Чуть успел сесть до пожара. В общем один вопрос, продолжение когда-нить будет?

А может кто из знающих ролик сделает как этим пользоваться, или может есть уже так ссылкой поделится? Из всего ютуба только француза видео нашел но там по понятным причинам тоже не совсем ясно.

Если ДИСС включать по кнопкам RALT-RHIFT-T то рычажок на Правом щитке электрооборудования не реагирует, мышкой переключается нормально.

Если объяснялка в виде видео, то можно так. А вообще как удобно, разберемся :book:

Вот видео от Wadim полезным будет. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1873537&postcount=27 Сам тоже бился с этой "фичей", надо просто за вертикальной скоростью следить и на опережение рош работать, когда скорость уже к 0 подходит, лучше больше дать и чуть подняться чем посыпаться вниз.

Вот небольшое видео как, пробую бредли подбить из далека, и самому целым остаться. Пока только так получается хотя бы в район цели попадать. Жду пока цель за приборной панелью почти скроется и где то с 900 м начинаю атаковать и сразу отворот, а то уж очень злая машинка. Может, что еще какие советы дадите :book:.

Присоединяюсь к просьбе.

Может еще кто нибудь свою стрельбу в треке выложит? Сам нам на одиноком бредли тренируюсь, пока в счете ведет консервная банка. И какой тип НАР по убойнее будет, чтоб даже если рядом попасть чтоб зацепил вражину?

Дык сделайте свое подобное видео, мне как новичку будет тоже очень интересно глянуть и сравнить, узнать, что то новое.

Спасибо за видео.

Кстати о жопомере, а почему бы индикатор о снижения и набора высоты не вывести в тот же угол где и положения осей. На вертолетах то это актуально будет, например когда вид приближаешь и вариометр на приборке перестает быть виден, или в сторону отвернулся. В реале же пилот сразу почувствует снижение или набор непроизвольный, а мы то нет. А так всегда перед глазами будет, как замена недостающим чувствам так сказать. :music_whistling:

Да именно так и делаю, нажал триммер все в центр, но если нос вниз смотрит то после тримера он очень резко клюет и там уже приходится уже сильно на себя вытягивать.

Заметил одну странность, почему при включении триммера когда тангаж идет вверх все нормально, положение ручки запоминается в том месте где нажал. А вот когда нос опущен вниз, нажимаю триммер и машина резко клюет носом ниже положения, в котором находится? Ещу по повреждениям. Тираню противника на бтр-80, пару раз доходило до индикации пожар, отказ эрд (это вообще самое частое), и мигания генераторов. Что в таких ситуациях надо включать отключать, и во обще действия хотябы картко при таких ситуациях, на какие индикаторы прежде всего смотреть и проч? Пожаротушение я так понимаю автоматом, хотя крайний вылет летел с пламенем до базы ушел и нормально.

А можно узнать как правильно так сказать выключать вертолет?

Присоединяюсь. Ибо на посадке практически всегда косячу, борт начинает весь дрожать и падает резко вниз. Думаю превышаю скорость снижения. Короче видео от мастера с пояснениями нужно как воздух. А также по автопилоту хотелось бы. Еще и видео по применению всего вооружения.

Купил UH-1H в Steam, через Яндекс-деньги, платеж прошел. Игра в библиотеке не появляется и висит со статусом Рассматривается. Первый раз такое наблюдаю в стиме.

Спасибо про кнопку. Да по надписям я понял. А почему они гаснут сами? это я типо вышел за границу их отработки? И применять их в каких ситуациях, для точного зависания подойдут? И спасибо разработчикам за интересное дополнение мира DCS.

Есть вопрос по триммерам и АП. Тут выше давали рекомендации http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1854499&postcount=645 От туда: "2. Отключением АП, корректировкой балансировки и повторным включением АП." Интересует как это сделать? Включается АП зеленой центральной кнопкой, а отключить то как его, жму повторно, а она все равно горит. И в каких случаях боковые кнопки на этом пульте используются? Раз тут реальные пилоты есть, то еще вопрос после сброса тримера вертолет начинает резко колбасить даже опасно както, в реальном полете часто сбрасывают его и в каких ситуациях ? Я в игре его жму только когда уже совсем летит куда попало из за моего кривого триммирования. :(

А такой вопрос он в горячке боя все-таки перегерться может? Просто пару раз было, что крутились в виражах на равных, ни я его достать не могу ни он, и тут раз через пару десятков витков он сначала чуток в горизонте разогнался и на вертикаль зачем то пошел и подставился смысл таких действия не понятен :huh:.

Конечно зарегистрирован, иначе бы как купил мустанга. Да, все так и ввожу, логин и пароль, пишет не верный серийный номер. Попробовал сменить пароль через игру, пришло письмо на почту пароль поменял, проблема осталась. :(

А как вообще в онлайн подключится, кидает на какую-то регистрацию dcs.com и пишет ключ не верный. Какой еще ключ надо то?

Неа, обороты на 3000 выставлял и не трогал. Ладно, как поймаю еще такую радость постараюсь параметры запомнить.

Так это уже на автомате навык, если знаешь аппарат то уже примерно прикидываешь сколько он наберет скорости в маневре перед петлей.