jumbo

Понял, спасибо за развернутый ответ.

Это понятно. А возможность передачи управления ИИ из задней кабины в планах есть?

А будет возможность, сидя сзади на командирском месте, передать управление Петровичу, чтобы, например, радио/ДИСС перенастроить?

Да, несимметрично загруженный "Харриер" не очень стабилен в вираже, но периодическое перетриммирование помогает. Спустя несколько часов практики все это начинает выполняться на автомате и даже не замечается.

Вполне спасает, надо просто привыкнуть. 1-2 секунд коррекции хаткой после сброса обычно хватает.

No. This topic is about analog clock. Please don't mix the issues.

Нет, под визором имеется в виду светофильтр. Но в новом патче эффект от него сломался, так что заметно будет только на внешних видах.

Они самые. Ранее в треде было видео про детектор ИК излучения. Отрегулировать количество отображаемых меток ( 0, 4 или 8 ) можно кнопкой OSB 19 на странице FLIR

Проверил, сходят. Q=1,M=1, режим AUTO, ЦУ - свой контейнер, взрыватель - T IN, H=8000' AGL, V=450 KTAS Миссия - A2G Practice Range, из поставки "Харриера", оружие подвешивал в планировщике.

It's one hour fast, please see attached screenshot.

Да, удалили еще в OB 2.5.6.60645 Только вариант подвески остался.

Когда настраивал оси для TM16000, ставил насыщение 35. Попробуй, может поможет.

У меня работает. Проверь, не отклонились ли сопла во время активной паузы на угол >30°. В этом случае БК блокируется.

Да все работает. Контейнер в режим MT, марку накладываем на траекторию движения цели, сопровождение начнется автоматически.

Да, опция PROG страницы ECM. Отдельные программы для ДО и ЛТЦ. После этого надо еще не забыть включить отстрел ПП по программе (страница ECM, кнопки MPCD 4 и 5).

Just checked (Open Beta 2.5.6.55363) - seems to be ok (screenshot). Were you using A/G mode?

Pops up every time, when I manage to kill AI aircraft. At least 3 Instant Action missions are involved - BFM Lion and Sun (PG), Constant Peg III (Nevada) and Dogfight on Caucasus map.

Не согласен. Насколько я понял, это единственный способ создать несколько планов полета, например.

Тогда советую попробовать ) Для того и существует "подготовка к миссии", чтобы могли. Либо так (при CR=ON), либо является неопределенной, (**** в поле EL) при CR=OFF 15000 футов в районе Кобулети - явно не ниже уровня поверхности :) Ну, и повторюсь: если залезть в файл сохраненных настроек CDU внутри архива миссии, то там видно такое: 4572 - это как раз 15000 футов. То есть высота таки сохраняется, но не подгружается при запуске миссии.

Режим "подготовка миссии" в редакторе (в пункте меню "запуск").

Создал план полета в режиме "подготовка миссии" непосредственно вводом waypoint'ов в CDU. Установил превышения точек маршрута над уровнем моря (разные, от 2000 до 15000 футов). При запуске миссии превышения сбросились в значения высоты поверхности над уровнем моря в этой точке. При вводе точек горел индекс CR на L6 пульта CDU. Во второй попытке установил CR=OFF на странице DTSAS и повторил ввод waypoint'ов (включая превышения). При запуске миссии поле EL закрыто звездочками (*). Режим VNAV для каждой точки установлен в "3D" в обоих случаях. Залез в архив миссии, в файл установок CDU. нашел там введенные мной превышения для каждого waypoint'а, правда в метрах. Но при запуске они все равно куда-то теряются. Баг, фича, или я что-то не так делаю?

После выхода из строя и общей, и основной гидросистем, и выработки гидроаккумулятора (манометры - на панели контроля, за правым плечом) шасси выпустить не получится никак. Но можно и на брюхо плюхнуться, благо вертолет - не самолет. А вообще, ИМХО, если начала работать ЗУ, то надо не пятиться, а давать максимальную скорость и уходить змейкой километров за 6. А там уже...

ИМХО, кнопка "СБРОС" ПВИ используется в случае ошибки при введении координат очередного ППМ. Исправить уже введенные координаты точек можно, надо просто перезабить на ПВИ нужную точку. Далее, чтобы вертолет еще воспринимал эти точки как маршрут, нужно, переключившись в режим "РАБОТА" перебрать поочередно точки маршрута, нажимая "ВВОД" между ними. Некоторое неудобство вносит то, что АБРИС считает координату, как градус-минута-секунда, а ПрПНК - как градус-минута-десятая часть минуты.