vlad32768

Аналогичная проблема с А-10С. При этом в 1.5.8 всё работает

Согласен, очень мало кислорода, не должно так быть.

Попробую. Здесь я боялся переборщить с кренящим моментом. Так как при разбеге и пробеге я не замечал тенденции к поднятию правого крыла, я решил не баловаться с отклонением ручки вправо. Правда, при касании хвостового колеса я отклонил ручку вправо на всякий случай. Я так понимаю, после касания основных опор шасси оставлять то же положение РУС по крену, что и до касания — правильный приём? И ещё: у меня РВ был заблаговременно затриммирован на небольшое пикирование (нейтральный триммер) для того, чтобы после касания при возвращении ручки в нейтраль самолёт прижимал колёса к земле. Возможно, это нейтрализовало и кренящие моменты тоже.

Я бы не назвал человека после Як-52 новичком. А каково должно быть "смертельное" значение составляющих скорости?

Нужно будет попробовать слева. В принципе, продольная составляющая скорости ветра не должна сильно влиять: можно уменьшить скорость касания до 130, полоса длинная, да и по торможению есть задел. Вот интересный матерьялец по посадкам с боковым ветром. Статья американского инструктора о посадке тэйлдреггера на 2 точки с боковым ветром (англ. язык) Видео об ошибках при посадке с боковым ветром и о технике таких посадок (опять англ. яз.). Я уверен, что абсолютно все эти ошибки совершали абсолютно все новички P-51D. Модель DCS P-51D отлично всё это воспроизводит.

Попробовал сделать видео по P-51D. Посадка на 2 точки с боковиком 10 м/с.

Я почитал статьи американских инструкторов и послушал их монологи на youtube. Инструкторы утверждают, что при боковом ветре нужно сажать тэйлдрэггеры только на 2 точки, аргументируя это тем, что с 3-х точек проблематично уйти на 2-й круг, если что-то пойдёт не так. По этой причине отработка посадки на 2 точки -- обязательная (и самая сложная) часть первоначального обучения полёту на тэйлдрэггерах. А в игре лично у меня получается довольно стабильно сажать P-51 на 3 точки с боковиком 10м/с. С 2-мя точками сложнее, но тут у меня точности механики джоя очень сильно не хватает.

А можешь выложить свои настройки TrackIR? На видео есть и точность и чувствительность. Хочу сравнить со своими низкочувствительными кривыми, которые я делал для удобства работы с навороченными 3д-кокпитами.

Сейчас попробовал сесть на режиме, показанном в видео -- смог прокатиться на 2-х колёсах даже на своём раздолбаном Кугаре. Приедет новый джой -- вообще отлично будет.

Спасибо, что-то я не нашёл эти ролики через ютуб.

Сколько ни искал, нигде не видел ролика с хорошей посадкой на 2 точки, даже в штиль.

Ми-8

Отличная модель! Купил, осваиваю. Отлетал несколько миссий. В целом пилотируется посложнее Ка-50. Привыкал, упражняясь в висении и в посадке на "Москву". Неужели он такой вёрткий? Не нужно ли вводить нелинейность в кривые отклика? Точно оттриммировать на висение не получалось, всегда нужно было хоть чуть-чуть подправлять. Нашёл баг модели кабины: если с места командира смотреть ЗА кресло 2п, там видна "дыра", через которую виден мир. И почему-то некоторые полигоны на задней стенке за креслами пилотов не совсем точно прилегают друг к другу, образуя узкую щель, через которую виден мир. (NVidia 580, 2560x1440) А автомат перекоса анимирован или нет?

Подтверждаю, после операции "Грабёж" кампания не продвигается дальше. При этом в конце миссии, после посадки, появляется сообщение "Успех с грабежом".

Хорошая весёлая кампания. Если откорректировать ошибки в брифингах, будет совсем замечательно. Играю редко, так что не прошёл кампанию ещё, впечатление не полное.

Я читал на Cougar World, что с Ant Elev бывают глюки. Когда китайцы с силой напяливают алюминиевую ручку на потенциометр, механика потенциометра иногда не выдерживает. У меня плавность нормальная, в мсфс его использую на интерцепторы или шаг винта, но чёткого центра нет -- всё-таки китайцы "постарались". Но мне центр обычно и не нужен, так что не дёгаюсь. На сайте Cougar World есть инструкция по приведению в порядок потенциометра: http://cougar.flyfoxy.com/mods.php#antpot

Cougar world лежит, но схемка у меня осталась. Там всё просто:

Лучше тогда английский цитировать :) Well, I was able to get around the lockup by starting with f2 view and launching off the tarp from that view. Then I was able to to back to pit view and fly normally. Worked like a charm! No issues since that little lockup after starting the Zugdidi def mission. ------------------ Я смог обойти баг с зависанием, сначала нажав f2, а потом нажав pause <.....>. Потом я смог переключиться обратно в кокпит и нормально продолжить полёт. Больше глюков не было, кроме этого подвисания в начале миссии "Оборона Зугдиди" ---------------------- На месте скобок что-то про "launching off the tarp from that view" . Я не знаю, что значит "tarp" в этом случае. Если это вертолётная площадка, то он пишет, что он ещё и взлетел во внешнем виде, перед тем как переключиться в кокпит. По схеме в wiki это миссия "Угроза".

Он пишет примерно следующее: ------------------------------------ Я скачал и поставил кампанию, по-видимому изменился только файл 07Evak. Когда я пытаюсь запустить кампанию и миссию "Оборона Зугдиди", игра виснет сразу после нажатия на pause/break, как я писал ранее. ------------------------------------- От себя добавлю, что в последней миссии с музыкой, при загрузке 3-го музыкального файла, ЧА вылетает. Бывало ли такое у кого-нибудь? Ещё в предпоследней миссии с зачисткой города враги ни разу не подбили БТР, при уничтожении которого срабатывает триггер и игроку даётся новое задание.

Бывало у меня такое давно. Почему он вылетал -- не знаю. Драйверы я из-за этого не переставлял. Кнопка Apply, в принципе, не должна приводить к таким последствиям, так что вряд ли это произошло именно от попыток настройки как таковых. Предполагаю, что виной всему проблемы с питанием при записи настроек на флешку. Поэтому рекомендую тщательно проверить подключение, а также powersave режимы на портах USB. Удлиннитель-то нормальный? А то мне с педалями ВКБ пришёл бракованный шнур USB, и такое бывает. Под Виста64 не пробовал настраивать, но по идее глюков быть не должно. Как перепрошить: 1. Отключить кота от компа; 2.Отключить РУД от кота; 3. Нажать на триггер, и, не отпуская его, включить кота (без РУДа!) в USB. Подождав несколько секунд, отпустить триггер. Эта операция стирает с флешки все данные; 4. Прошить в кота новый биос с помощью программы HOTAS Cougar Update; 5. Отключить кота, подсоединить РУД, выставить оси в центр, подключить кота, подвигать сначала осью Ant Elev, затем подвигать остальными (так писали на сайте Cougar World). Затем откалибровать вручную и пользоваться.

В догонку. Ещё выключи всякий powersave на USB. Может быть кот капризничает из-за питания. Иногда помогает простое вынимание и подключение к USB. У меня вначале были подобные странные глюки, когда кот не детектился. Я перепрошивал флешку раз 5. Но после этого пару лет -- без проблем. Если будешь прошивать, не забывай РУД отсоединять: читал о случаях, когда кот сгорал от перепрошивки со включённым РУД-ом.

Какая операционка? Попробуй подключи кота к встроенному в комп USB, а не к внешнему хабу. Если не поможет, сотри на коте флешку и затем перепрошей её заново.

Похоже, какую-то ось крутишь не в ту сторону. Делай так: 1. Перед калибровкой -- все оси в центр. 2. Переходи к каждому следующему пункту калибровки , не отпуская настраиваемую ось в центр, а оставляя её в требуемом крайнем положении. Тогда запомнится правильное положение. 3. По часовой -- Ant Elev в сторону слова "Elev", а Man RNG -- в сторону "Man".

НЕ должна :) Да, полная аналогия. У меня так и сделано. Поворачивать надо, чтобы направляющая не сломалась и легче нажимались кнопки. см http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=748746&postcount=23

Это не брак. С одной стороны кнопка не должна фиксироваться. Тут _SOLIDUS_ неправ. Иностранцы говорят, что сайт frugalsworld.com меняет сервер, из-за этого недоступность. Я смог просто провернуть тумблер SpdBrk, ничего не стачивая, может быть и тебе не нужно будет.