vlad32768

Ну не радиолюбитель я. За ссылки -- спасибо. Прочитал с интересом.

Я не разработчик, но: 1. Наводишь мышку на кремальеру и крутишь колесо мышки. 2. Нажимаешь мышкой на кремальеру и перемещаешь мышку вправо-влево. На мой взгляд, управление регуляторами и кремальерами в DCS сделано лучше, чем в MSFS.

Но должны же быть для ДВ-СВ какие-то препятствия? Или им всё равно, что огибать: ровный эллипсоид или Эльбрус?

Летать на коте на вертолёте без педалей -- это изврат. На пассажирском лайнере в MSFS можно: там педали не используют в полёте. У кота нет никаких педалезаменителей. Можешь попробовать настроить на педали одну из осей микростика. Или жди педали ВКБ.

О вылетах в игре У меня после продолжительной одиночной игры DCS часто вылетает после нажатия кнопки "Выход" с выводом сообщения "Runtime error". При этом в дебрифинге есть лог, и миссия может быть засчитана. А в сетевой игре всё было нормально, правда я очень редко в сеть выхожу.

Находясь на стоянке в Адлере, я могу поймать АРК Нальчика, при этом хорошо работают и позывные, и стрелка. То есть, я могу поймать маяк, перегороженный Северным Кавказом. А с радиостанцией "Маяк" (Майкоп) всё нормально: чтобы её услышать, нужно набрать значительную высоту. Несущественные мелочи: -- Почему АБРИС не видит NAVSTAR? -- Почему в настройках АБРИС нет упоминания о системе координат ПЗ-90?

Я юзаю. Никаких проблем с ним нет.

У меня HOTAS Cougar, и я доволен. Менять ни на что не собираюсь. В принципе X52 -- это такой бюджетный Cougar. Если твой Х52 в хорошем состоянии, то, возможно, Cougar тебе не нужен. У Cougar тугие пружины, и поначалу управлять с помощью него очень сложно. И педали для него нужны. Если интересно, могу подробнее расписать про Cougar.

У меня он работает без проблем. Всё хорошо у него с софтом. Лучше, чем у любого другого джоя. Это -- большой плюс кота. Вообще-то софт у него ТОЛЬКО для программирования и настройки. После настройки и применения профиля можно весь софт выгружать, и кот будет работать. Cougar является полноценной USB клавиатурой, и мэппер в трее ему не нужен. Все описываемые в форумах глюки -- скорее всего проблемы электропитания. Это ТОЧНО не софт.

У HOTAS Cougar нет ФФ.

По-моему, 1с -- это очень немало. Существенную задержку при включенных гидросистемах я не видел, так как время полной перекладки у меня обычно >2c, даже при выводе из вихревого кольца. Раздельный РУД на джое способствует аккуратному управлению. Вредность резких движений, естественно, понимаю. Это значит, что полноценная механическая связь между РОШ и автоматом перекоса есть всегда, и при работающих гидросистемах просто добавляется бустер, не так ли? Раньше я считал, что управление Ка-50 -- это fly-by-wire, и не обращал внимание на работу органов управления при отключённых гидросистемах. А вообще я жду подробный мануал.

При включённых двигателях и гидросистемах есть небольшая задержка во времени, но она практически незаметна, так что я не об этом. В выключенном вертолёте на стоянке РОШ ведёт себя по-другому. Там перемещение РОШ отстаёт от перемещения оси джоя независимо от скорости перемещения, по эдакому гистерезисному закону. Раз Yo-Yo сказал, что это фича, а не баг, то я предполагаю, что при отсутствии давления в гидросистемах, при выборке некоторого зазора, задействуется механическая связь между РОШ и автоматом перекоса, и таким образом пилот может управлять вертолётом при отказе гидросистем. Тогда получается, что анимация РОШ показывает не координату оси джоя, а что-то вроде положения автомата перекоса. Но хочется услышать ответ разработчиков, чтобы не гадать.

Тогда получается, что РОШ анимируется не осью джойстика, а какой-то другой переменной. Какой?

Да, есть какой-то гистерезис в поведении ручки РОШ, но только на стоянке с выключенными двигателями. Когда поднимаешься в воздух, этот эффект пропадает. Возможно, это малозаметный баг.

Cougar, Saitek pedals.

Olgеrd, По поводу ИКВ и ПКП: Стрелки директоров на ПКП у меня никогда не оживали, а значки директоров на ИЛС -- были. Сегодня вечером ещё проверю во всевозможных режимах. Работа ПНК -- это первое, что я стал изучать в ЧА уж более месяца назад, и я был удивлён, что не смог заставить директоры ПКП работать. Да, реалистичную ИКВ -- очень хочется, особенно на самолётике, на больших расстояниях всякие особенности будут более заметны. По АГР: Понял, спасибо. Действительно, в моём случае часто был сильный увод. Попробую немного его заарретировать, чтобы величины отклонения стали в пределах 8 гр., и посмотрю на коррекцию.

А как насчёт бага? подтверждаете? У меня ещё есть пара вопросов по ПНК. 1. Работают ли когда-нибудь директоры ПКП? у меня почему-то они всегда в центре. 2. Можно ли использовать режим автопилота "ЗК" совместно с ручным заданием этого ЗК на ПНП? 3. Почему в миссиях и в скрипте автостарта LWIN-HOME ИКВ включается в режим ГМК, а не ГПК? Хочу ещё проверить, "вычертит" ли вертолёт ортодромию при длительном полёте на запад в режиме ГПК с постоянным ПУ.

Я так понимаю, ПКП -- это просто индикатор, который берёт данные о положении вертолёта из ИКВ, а вторую ИКВ никто не хочет ставить в маленький ЛА. А АГР -- самостоятельный девайс, хоть и простенький.

Я прекрасно понимаю, что АГР имеет большие уводы. Однако мой пост не об этом. АГР должен корректироваться при устоявшемся прямолинейном движении вертолёта. Иногда он корректируется, чаще всего -- нет. Я даже приземлился и подождал корректировки АГР, но он постепенно заваливался ещё сильнее. Подчёркиваю -- вообще без всяких перегрузок, ибо вертолёт приземлён.

Довольно часто после значительного увода АГР он не корректируется либо корректируется неправильно. Я посадил вертолёт и попробовал подождать, пока АГР скорректируется, но он рассогласовывался ещё сильнее.

NoName, Не должна предельно простая электроника Fox2Pro глючить с ЧА. Сам проверить не могу, джой отдал. По поводу Лоджитек и ФФ у меня есть пара идей: 1. В настройках ЧА на каждый осевой канал можно настроить несколько осей. При применении нескольких джоев эти настройки могут накапливаться и, возможно, конфликтовать друг с другом, мешая работе ФФ и детектированию этой функции симом. Думаю, стоит это проверить и вычистить лишние настройки, если таковые есть. 2. В настройках осей можно попробовать ввести значительную нелинейность в кривые отклика осей x и y, чтобы управление было более плавным. Может быть, при этом ФФ будет работать более адекватно.

NoName, мы уже немного поболтали о джоях на форуме ПТ Наверное, перед вынесением вердикта по TM Fox2Pro нужно набрать статистику. Качество конкретных экземпляров может отличаться. Вот что я могу написать по этому поводу. Через мои руки прошли 2 Fox2Pro: мой и племянника. Мой не вызывал никаких нареканий вообще, у племянника -- плохо работала ось РН, пришлось вводить большую мёртвую зону. Я полностью разбирал этот джой. Ось РН в нём реализована отвратительно, из-за такой реализации даже собрать ручку не так-то просто. Так что я не исключаю частое проявление проблем с осью РН. Оговорюсь: возможно, что в других джойстиках подобного класса эта ось реализована так же плохо, да и на моём экземпляре всё было ОК. В отличие от РН, ось РУДа реализована очень даже ничего, там глючить практически нечему. На экземпляре племянника она абсолютно не была загружена, что вносило некоторый дискомфорт, но точность была на уровне. Механика осей тоже показалась мне простой и надёжной, по ней не было нареканий ни на одном экземпляре. Потенциоменры -- не ахти какие, но у меня этот джой проработал минимум лет 5 (в основном MSFS, ПТ, вертолёты), а сейчас работает у друга, которого я "подсадил" на MSFS+PT, и тоже без нареканий.

Mexanik, NoName, У меня не так давно был Fox2Pro. Никаких проблем с РУДом я не испытывал. Он хорошо работал, например, в ПТ-154 и вертолётах MSFS, а там нужна точность. Да и дозаправка в локоне хорошо получалась. Дрова на него я вообще не ставил. Для этого джойстика не нужна ручная калибровка. Перед вылетом нужно пару раз подвигать все оси в крайние положения, тогда джойстик произведёт автокалибровку. Если этого не сделать, оси будут слишком чувствительны, так как джойстик не будет использовать полный диапазон осей. Проверьте джойстик джойтестом, может быть действительно потенциометр плохой. Если так, то это обычно лечится смазкой контактов.

:) А где проходят полёты?

После успешного прохождения миссии кампании, нажатия "Esc" и далее "Выход", проигрывается звук, обычно сопровождающий MessageBox с сообщением об ошибке. Похоже, MessageBox появляется, но не прорисовывается, и фокус переводится на него. После нажатия "Enter" перехожу на дебрифинг, где мне предлагается переиграть миссию, хотя я её успешно выполнил. Однако, если выйти из компании и зайти снова, мне предлагается следующая миссия. Уничтоженная техника и часы записываются в лётную книжку. Влияют ли на награды и звания -- не знаю. Баг наблюдается на длинных миссиях (2 раза на "Закате"), где весь бак расходуется и много целей. Конфигурация: Core2Duo E6750, Gigabyte DS3P (P35), 4Gb, Nv 8800GTX, TrackIR4. Заодно вопрос: Какие часы считаются ночными?